1. Краткая характеристика двигателя пс-90а.
Рис.1 Двигатель ПС-90А
ПС-90А устанавливается на самолетах Ил-96 и Ту-204. Конструктивно двигатель выполнен в виде 11 модулей, так же он включает в себя коробку приводов. Все модули, кроме главного (базового), могут быть заменены при эксплуатации. Конструкция двигателя допускает замену отдельных составных частей модулей, а также наиболее повреждаемых деталей (лопаток вентилятора и подпорных ступеней, жаровых труб и форсунок, решеток и створок реверсивного устройства и др.). При эксплуатации возможны визуально-оптический осмотр и инструментальный контроль состояния проточной части двигателя. За последние три года было замечено большое число дефектов в электрожгуте 94-09-8166, который находится в коробке приводов и соединяет Автономный Генератор АГ-0,25Д (АГ-0,25Д-2) и Электронный регулятор РЭД-90.
Коробка приводов служит для установки и крепления на ней агрегатов, для размещения деталей приводов к ним и передачи крутящих моментов к агрегатам, обслуживающим системы двигателя и самолета.
Коробка приводов расположена в нижней части двигателя. Верхним фланцем она стыкуется с фланцем разделительного корпуса через переходную втулку.
Крепление коробки приводов на двигателе осуществляется четырмя призонными болтами через проушины на разделительном корпусе и коробке приводов.
Электронный регулятор РЭД-90 предназначен для выполнения логических, управляющих и контролирующих программ, интегрированных с управляющей программой вычислительной системы управления тягой (ВСУТ) и обеспечивающих управление двигателем на всех режимах его работы во всех условиях эксплуатации, а также для выдачи информационных сигналов в самолетные системы регистрации и отображение параметров двигателя: в многоканальную систему регистрации параметров (МСРП) и комплексную информационную сигнальную систему (КИСС).
Питание РЭД-90 осуществляется от четырех независимых источников питания: по двум каналам автономного генератора АГ-0,25Д (АГ-0,25Д-2) и от двух автономных бортовых сетей, при этом каждый канал РЭД-90 питается от того из двух своих источников (одного канала АГ-0,25Д и одной борт сети), уровень напряжения которого выше.
При последовательном отказе обоих источников питания управляющего канала, в т.ч. при кратковременном сбое и подаче напряжения борт – сетью на режимах работы двигателя выше крейсерского, РЭД-90 автоматически переходит на другой управляющий канал.
При отказе источников питания второго управляющего канала, в т.ч. при кратковременном сбое в напряжении борт-сети, РЭД-90 автоматически передает управление от ОА к РА.
2.Анализ состояния качества изготовления электрожгута входящего в состав двигателя пс-90а.
Описание и назначение электропроводки.
Электропроводка предназначена для соединения электрических элементов агрегатов, блоков, датчиков двигателя с источниками питания, электроавтоматикой управления, бортовой системой контроля, установленными на самолете.
Низковольтная электропроводка выполнена в гибком исполнении теплостойкими проводами БИФ, БИФЭ, БИФЭ3, БФС, кроме того к датчикам вибрации МВ – 06 – 1 кабелем АВКТД (электрожгут 94-09-8132).
К датчику ДМК-3-2 – уровня масла в маслобаке кабелем РК-50-2-22 (электрожгут 94-09-8144). К термопарам Т-99, т-116, Т48-4, Т-38-2 термопроводными проводами марки ПТФ, ПТФДЭ (электрожгуты 94-09-8078, 94-09-8093, 94-09-8136,94-09-8139).
Силовые линии НС ГП проводами БФС-10, БФС-70 (электрожгуты 94-09-8131, 94-09-8133-01,02,03) от агрегата зажигания к свечам проводом марки ПВЗКО-15-400-1,0мл-7,6.
Для обеспечения помехозащищенности блоков, агрегатов и датчиков системы автоматического регулирования (САР) двигателя и блока преобразования параметров двигателя БППД-2-1, системы БСКД-90 электропроводка выполнена проводами БИФЭЗ- двойными и тройными.
Для защиты от воздействия воздушных потоков, внешней среды и механических повреждений на жгуты одета трубка Радпласт Т-4, а внутренняя электропроводка, находящаяся в потоке, и в/в провода заключены в экранирующие рукава.
Провода термопарного коллектора размещены на корпусных узлах задней опоры (электрожгут 94-09-8246) обмотаны термостойкой электроизоляционной лентой ЛАЭ-Ю4*20 и фторопластовой пленкой Ф-4 ЭО и помещены в титановый кольцевой кожух.
Базовая электропроводка и наружная соединяются через промежуточные соединители типа РРН25 (вилки).
Внутренние полости соединителей за исключением соединителей типа СНЦ и ШПЛМ залиты герметиком ВИКСИНТ У-2-28 НТ.
Электрожгут 94-09-8166 соединяет Автономный генератор АГ-0,25Д-2 и РЭД-90 (регулятор электронный двигателя). АГ-0,25Д-2 расположен на коробке приводов, РЭД-90 находится на корпусе двигателя.
Коробка приводов расположена в нижней части разделительного корпуса и служит для размещения привода агрегатов обслуживающих системы самолета и двигателя. Электрожгут при работе двигателя испытывает вибрационные нагрузки.