8. Финальные заезды.
8.1 По результатам квалификации все участники распределяются парами в финальную турнирную таблицу ТОП - 32. (Таблица определяется судьями с учётом количества участников);
8.2. Во время парных заездов, участники оцениваются по главному критерию «парная езда» исходя из начальных баллов в каждом заезде (5/5)
9. Порядок проведения парных заездов.
9.1 Финальный заезд состоит из двух кругов. Сначала один участник лидирует, а второй догоняет его. Затем участники меняются.;
9.2 По окончании круга, судьи распределяют 10 баллов между двумя участниками;
9.3 По результатам двух заездов, баллы участников суммируются и участник, получивший большее количество баллов, становится победителем парного заезда;
9.4 В случае если по результатам двух заездов участники имеют равное количество баллов, судьями
объявляется «перезаезд». Если после 2-х перезаездов победителя определить не удаётся, производится один заезд до первой ошибки.
9.5 Разгонная зона.
Разгонная зона служит для выбора удобной траектории;
Ошибки в разгонной зоне не засчитываются, а в случае их совершения назначается рестарт;
9.6 Прохождение поворотов.
При прохождении поворотов, задача первого участника состоит в том, чтобы ехать по клиппинг поинтам и следовать идеальной, с точки зрения судейства, траектории. Задача второго участника ехать максимально близко к первому участнику, повторяя его траекторию;
В случае, если первый участник не следует идеальной траектории, второй участник может следовать за первым (преимущество);
9.7 Обгон.
Обгон разрешён только в случаях, когда первый участник совершил грубую ошибку (Разворот, вылет с трассы, столкновение с ограждением, уход с траектории);
9.8 Ошибки в парных заездах (-1 балл)
Распрямление модели ;
Корректировка модели (резкое изменение угла без видимых на то причин);
Касание без изменения траектории
9.9 Преимущества в парных заездах:
Плавный дрифт;
Близкое преследование;
Следование идеальной траектории;
9.10 Парный заезд оценивается в «0» баллов в случаях:
разворота модели;
столкновения с соперником с изменением траектории;
намеренная остановка или резкое замедление;
использование заднего хода;
9.11 Причинами для повторного заезда или перезаезда НЕ являются:
Пропуск выезда на парный заезд соответственно результатам квалификации;
Севший аккумулятор во время заезда;
Невнимательность участников;
9.12 Судейство парных заездов осуществляется 3 судьями
1ый судья оценивание впереди идущей модели (Основной критерий движение в зонах клиппинг поинтов 1ая 2ая или 3яя штраф не начисляется проезд вне зоны клиппинг поинта -1 бал; 2ой критерий ошибки парных заездов);
2ой судья оценивание преследующей модели (Основной критерий ошибки парных заездов); (больше субъективное, но действуюющее в очевидных случаях, движение с маленьким углом заноса)
3ий судья общая оценка заезда, движение парой, критерии:
+2 балла преследующему в случае движения за моделью на протяжении всей трассы (2 корпуса максимум) без явных отставаний и ошибок;
+1 бал преследование больше половины трассы с небольшим отрывом в конце или начале;
0 балов движение без явного прессинга впереди идущей модели >1;
- 2 балла отставание от впереди идущей модели на протяжении всей дистанции;