1. Складність;

2. Ієрархічність;

3. Структурованість;

4. адаптивність.

4. Що не відноситься до базових логістичних функцій?:

1. постачання;

2. розподіл;

3. виробництво;

4. інформатизація.

5. У яких станах можуть перебувати матеріальні потоки?:

1. рухливому та непорушному;

2. динамічному і статичному;

3. нерухливому та прямолінійному;

4. криволінійному та прямолінійному.

6. Логістичні канали – це:

1. лінійно упорядкована чисельність фізичних та/або юридичних осіб, які виконують логістичні операції, спрямовані на доведення матеріальних потоків від однієї логістичної системи до іншої чи до споживача та оптимізацію супутніх їм інформаційних і фінансових потоків;

2. частково впорядкована множина різних посередників, які реалізують доведення матеріального потоку від конкретного виробника до його споживачів;

3. складні логістичні утворення взаємопов’язаних ланок, які поєднують кілька логістичних ланцюгів;

4. мережа робочих взаємозв’язків, які забезпечують оптимальний рух та розміщення запасів.

7. До матерiальних потокiв належать:

1. вантажi, деталi та товарно-матерiальнi цiнностi;

2. документацiя;

3. грошовi кошти;

4. усі відповіді правильні.

8. Продукцією на транспорті є:

1. переміщення вантажів;

2. маса вантажу;

3. обсяг вантажу;

4. склад вантажу.

9. Найменше витрат на перевезення вимагають:

1. дрібні партії на невеликі відстані;

2. великі партії на невеликі відстані;

3. великі партії на великі відстані;

4. дрібні партії на великі відстані.

10. Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника – це:

1. інтермодальна система перевезень;

2. унімодальна система перевезень;

3. комбінована система перевезень;

4. змішані роздільні перевезення.

2. Практична частина.

Визначити собівартість 1 автомобіле-зміни експлуатації вантажного автомобіля, якщо показник, що враховує витрати на ремонт авто­мобіля, k_p = 12,3 %; показник, що враховує адміністративні й загальнозаводські витрати, k_a = 56,2 %; кількість робочих днів на рік T_г = 313; середня заробіт­на платня водія за місяць z = 1414 грн.; ставка відрахувань в позабюджетні фонди від фонду оплати праці (в пенсійний, зайнятості та ін.) СФ = 49,6 %; ставка збору в Дорожній фонд НД = 3,9 %; вартість вантажного автомобіля, яким перевозять това­ри від розподільчого до торгового центру, К_а = 40079 грн.; ставка податку на майно НИ = 1,8 %; річний вантажопотік товарів, що прямує від розподільчого до торгового центра, Q_г = 3879,8 т/рік; відстань від місця розташування розподільчого до торгового центру L_c = 12,4 км; норма амортизаційних відрахувань від вартості автомобіля на 1000 км пробігу α_а = 0,3 %; вантажопідйомність вантажного автомобіля, що використовується для перевезення товарів від розподільчого до торгового центру, G_a = 5,3 т; коефі­цієнт використання вантажопідйомності автомобіля γ_а = 0,9; потужність двигуна вантажного автомобіля N = 332 л.с.; ставка податку на володарів транспортних засобів НТ = 2,2 грн./л.с.

Завідувач кафедри Екзаменатор

_______________С.О. Корецька ___________О.Г. Кірічок

Міністерство освіти і науки України

НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ВОДНОГО ГОСПОДАРСТВА

ТА ПРИРОДОКОРИСТУВАННЯ

Кафедра транспортних технологій і технічного сервісу

Освітньо-кваліфікаційний рівень – магістр

Спеціальність – 8.07010102 «Організація перевезень і управління

на транспорті (автомобільний транспорт)»

­­­­­­­­­­Навчальна дисципліна «Управління ланцюгом постачань»

КОНТРОЛЬНА РОБОТА № 4