17 Тяга; 18 рычаг; 19 клапан экономайзера; 20 обратный клапан; 21 поршень ускорительного насоса;
22 Распылитель ускорительного насоса; 23 нагнетательный клапан ускорительного насоса; 24 серьга;
25 Балансировочный канал; 26 предохранительный клапан воздушной заслонки
Рисунок 6.3 Схемы систем и устройств карбюратора
Система холостого хода карбюратора обычно имеет два выходных отверстия, одно из которых располагается несколько выше кромки закрытой дроссельной заслонки, а другое находится ниже ее. При малой частоте вращения через нижнее отверстие 12 подается эмульсия, а через верхнее 14 подсасывается воздух. При открытии дроссельной заслонки эмульсия поступает через оба отверстия. Этим обеспечивается плавный переход от режима холостого хода к малым нагрузкам.
Проходное сечение нижнего отверстая может изменяться вращением регулировочного винта 13. Вторая регулировка карбюратора на холостом ходу производится упорным винтом (на схеме не показан), который изменяет положение дроссельной заслонки 9 при отпущенной педали управления.
Экономайзер служит для обогащения горючей смеси при полных нагрузках (при полном открытии дроссельной заслонки). Когда дроссельная заслонка открыта более чем на 75 85%, рычаг 18 (см. рисунок 6.3, в), соединенный с тягой 17, отпускает шток 15 и открывает клапан 19. Топливо к распылителю 6 будет поступать теперь не только через главный жиклер 2, но и через клапан экономайзера.
Совместно с главным дозирующим устройством экономайзер обеспечивает обогащенную горючую смесь, необходимую для получения наибольшей мощности двигателя.
Ускорительный насос служит для обогащения смеси при резком открытии дроссельной заслонки. При этом рычаг 18 (см. рисунок 6.3, г), соединенный серьгой 24 с тягой 17, воздействует на планку 16 и перемещает поршень 21 вниз. Давление топлива в колодце насоса увеличивается и закрывает обратный клапан 20, препятствуя перетеканию топлива в поплавковую камеру. Через открывшийся нагнетательный клапан 23 и жиклер-распылитель 22 в смесительную камеру дополнительно впрыскивается бензин, и горючая смесь кратковременно обогащается.
Пусковое устройство, выполненное в виде воздушной заслонки 7 (см. рисунок 6.3, д), служит для обогащения смеси при пуске и прогреве холодного двигателя. Для получения богатой горючей смеси воздушную заслонку закрывают, чем увеличивают разрежение в смесительной камере.
Для предупреждения чрезмерного обогащения смеси на воздушной заслонке предусмотрен клапан 26, который открывается под давлением воздуха при значительном увеличении разрежения в смесительной камере после запуска двигателя.
Водитель открывает или закрывает воздушную заслонку с помощью троса и рычага, укрепленного на оси заслонки. Одновременно с закрытием воздушной заслонки несколько открывается дроссельная заслонка 9.
Обычно ось воздушной заслонки устанавливается во входном патрубке эксцентрично, чтобы под действием разности давлений потока воздуха на обе части заслонки она стремилась открыться.
6.2 Карбюратор к-88а
На восьмицилиндровом двигателе автомобиля ЗИЛ-130 установлен карбюратор К-88А (см. рисунок 6.4), имеющий две смесительные камеры, каждая из которых питает четыре цилиндра. Поплавковая камера, ее корпус 18 с воздушной заслонкой 16, экономайзер и ускорительный насос общие детали для обеих камер карбюратора.
Поплавковая камера соединяется каналом 6 с входным патрубком карбюратора, над которым расположен воздушный фильтр. Этим предотвращается обогащение горючей смеси (при загрязнении воздушного фильтра) вследствие увеличения перепада разрежений в диффузорах и поплавковой камере. Такие поплавковые камеры называют балансированными.
В смесительной камере установлены малый 10 и большой 11 диффузоры. Двумя диффузорами достигается повышение скорости воздуха в малом диффузоре при сравнительно небольшом общем сопротивлении потоку воздуха.
Компенсация состава смеси в карбюраторе К-88А осуществляется пневматическим торможением топлива.
Дроссельные заслонки 30 обеих смесительных камер жестко закреплены на одной оси и открываются одновременно.
При пуске и прогреве холодного двигателя закрывают воздушную заслонку 16. Одновременно с помощью рычагов и тяг, соединяющих воздушную заслонку с валиком дроссельных заслонок, немного открываются дроссельные заслонки 30. В смесительных камерах создается большое разрежение. В результате будут подаваться большое количество топлива из кольцевых щелей малых диффузоров 10 и эмульсия из отверстий 32 и 33 системы холостого хода.
