15. Характеристика маршрутов движения автотранспорта

Перевозка грузов автомобильным транспортом осуществляется по заранее разработанным маршрутам. Маршрутом перевозки называется целенаправленно выработанный путь движения автомобиля от начального пункта до возврата в него. При перевозках грузов различают два вида маршрутов: маятниковый и кольцевой и их разновидности. Вид маршрута выбирается в зависимости от размещения пунктов производства и потребления продукции, размеров партии грузов, грузоподъемности подвижного состава, размещения(местонахождения) АТП. Кольцевым маршрутом — называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки и разгрузки. Кольцевые маршруты применяются с целью увеличения коэффициента использования пробега в случае невозможности организации маятниковых маршрутов с пробегом с грузом в обоих направлениях. Развозочные (сборные) маршруты — это особая разновидность кольцевого маршрута, на котором происходит постепенная разгрузка (погрузка) грузов. За один оборот на таком маршруте автомобиль совершает одну ездку. Если количество груза, погруженного в каждом последующем пункте маршрута, постепенно увеличивается, то маршрут называется сборным , а при одновременном развозе и сборе грузов — развозочно-сборным (например перевозка контейнеров).

16. Система мониторинга транспорта. Транспортная навигация

Системы управления транспортировками

• 1) системы маршрутизации транспорта

• (Journey Planners, JP);

• 2) системы календарного планирования работы транспорта

• (Vehicle Routing & Scheduling, VRS).

Системы маршрутизации транспорта

Маршрутизацию транспорта осуществляют с помощью геоинформационных систем (например, карты дорожной сети с указанием средней скорости, ограничений движения и других дорожных параметров) для назначения оптимального (с точки зрения минимизации расстояний или времени доставки) маршрута доставки заказа, определения зон доставки

Системы мониторинга транспорта

разрабатываются в соответствии с положениями Концепции создания единой системы навигационно-временного обеспечения Республики Беларусь,

разработанной во исполнение Указа Президента Республики Беларусь от 20 декабря 2010 года № 664, (принята постановлением Совета Министров Республики Беларусь № 902 от 4 июля 2011 г.) и предусматривают взаимодействие с создаваемыми государственными системами страны (земельно-информационной, связи и передачи данных, системой высокоточного позиционирования), а также отраслевыми и территориальными системами управления.

Два варианта мониторинга:

online - с дистанционной передачей координатной информации;

offline - информация считывается по прибытию на диспетчерский пункт.

Спутниковый мониторинг транспорта —система мониторинга подвижных объектов, построенная на основе систем спутниковой навигации, оборудования и технологий сотовой и/или радиосвязи, вычислительной техники и цифровых карт

Задачи

• контроль за целевым использованием транспорта;

• контроль соблюдения графика движения;

• сбор статистики и оптимизация маршрутов;

• обеспечение безопасности.

Эффект

• Использование систем спутникового мониторинга повышает качество и

оптимизирует работу транспорта, в среднем на 20-25% снижают расходы на топливо и содержание автопарка

17. Международные перевозки грузов по системе МДП

Что представляет собой процедура МДП

Таможенная Конвенция о международной перевозке грузов (Конвенция МДП, Конвенция TIR) является одним из важнейших международных соглашений в области автомобильного транспорта и предусматривает возможность упрощенной процедуры пересечения границ - грузы, перевозимые в соответствии с процедурой МДП в опломбированных дорожных транспортных средствах или контейнерах, обычно не досматриваются на промежуточных таможнях, в чем и заключается главное преимущество системы МДП для перевозчиков: возможность максимально быстрой доставки груза "от двери до двери" и обеспечение высокой степени сохранности груза.

TIR (фр. Transports International Routiers, «Международные дорожные перевозки») - система международных автомобильных перевозок товаров, работающая на основеТаможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП. Система была основана 14 ноября 1975 года в Женеве для упрощения и согласованности административных формальностей при международных автоперевозках. Компании, специализирующиеся на международных грузоперевозках, и являющиеся участниками ассоциации, пользуются таможенными документами, называемыми книжками МДП (Carnet TIR), по которым разрешается пересекать границу без уплаты пошлин в пограничном пункте пересечения.

Данная международная транзитная таможенная система, предоставляющая максимальные возможности для перемещения через границы товаров:

1. в опечатанных грузовиках или контейнерах;

2. отправленные из таможни в одной стране в таможню другой страны;

3. без обязательных полных проверок, отнимающих много времени, на промежуточных границах;

4. в определённое время, предоставляемое таможенными властями, с требованиями безопасности и гарантиями.

Система перевозок TIR занимается не только таможенным транзитом по автодорогам, но сочетает, по возможности, перевозки с другими видами транспорта (например, железнодорожным, речным и даже морским транспортом), в то время как другая часть транспорта ездит лишь по дорогам.

Сейчас уполномочено более 40000 международных перевозчиков (соответствующими органами своих государств) для участия в системе TIR, и они ежегодно более 3,2 млн раз используют право ускоренного оформления таможенных документов.