1. Транспортная система Беларуси: особенности, состояние, характеристика, расчеты показателей.

Транспортный  комплекс Республики   Беларусь объединяет  шесть видов транспорта: автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный, трубопроводный, городской электрический..Максимальную долю отчислений в бюджет дают налоги на доходы от транспортной деятельности.      Также значительную долю доходов республика получает от транзитных перевозок, через   ее территорию автомо6ильным и железнодорожным транспортом, использования нефте- и газопроводов, а также за счет использования аэронавигационного оборудования иностранными авиакомпаниями. Доля транспорта в ВВП составляет 8.3 процента. Относительно низкий вклад транспорта республики в ВВП объясняется недостаточно рациональным использованием имеющихся на транспорте ресурсов и тем, что транспорт является отраслью с высокой ресурсоэнергоемкостью. Приоритетными направлениями развития транспорта явл:

1)Модернизация и обновление подвижного состава, транспортных объектови коммуникационых систем, приведение их в соответсвие с мировыми стандартами

2) создание совместно единого транспортного пространства и общего рынка услуг в рамках СНГ, ЕврАзЭС и Союзного государства

3) интеграция транспортного комплекса в межд транспортную систему, фор-е на территории Беларуси конкурентоспособных международных коридоров

4) создание условий для наращивания объемов транзитных перевозок

5) реконструкция и модернизация транспортных коридоров

2. Правовое обеспечение транспортно-эксплуатационной деятельности Республики Беларусь.

В настоящее время различные аспекты трансп дея-ти в РБ регламентированы след нормативно-правовыми актами:

1. Гражданским кодексом РБ гл.40 Перевозка и гл.41 Транспортная экспедиция

2. Таможенным кодексом РБ

3. Воздушным кодексом РБ

4. Кодексом торгового мореплавания РБ

5. Кодексом внутреннего водного транспорта РБ

6. Закон РБ от 5 мая 1998 Об основах транспортной деятельности

7. Закон РБ от 21 июля 2001 Об автомобильном транспорте и автомоб перевозках

8. Закон РБ от 6 января 1999 О железн транспорте

9. Закон РБ от 13 июня 2006 О транспортно-экспед деятельности

10. Закон РБ от 21 июля 2008 О государственной границе РБ

11. Закон РБ от 5 ноября 1992 О пограничных войсках РБ

12. Закон РБ от 23 ноября 1993 О санитарно-эпидемическом благополучии населении

3. Технико-экономические особенности различных видов транспорта и сферы их применения

железнодорожный

преим:1) большие объемы перевозок груза 2) большая грузоподьемность 3) универсальность4) относительно высокая скорость и невысокая себестоимость перевозки грузов5)возможность перевозки контейнераминедост: 1)зависимость от географюположения2) нерациональность и неэффективность перевозки грузов на малые расстояния и небольшими объемами3)наличие перевалки грузов

автомобильный

преим: 1) гибкость в перев груза2) низкая стоимость перевозок3) высокая скорость доставки4) срочность и регулярность доставки5)большая маневренность6) возможность перевозки небольшими парниями

недост:1)низкий уровень грузоподъемности2) зависимость от дорожной сети3) относительно высокие тарифы

воздушный

преим: 1) высокая скорость 2) доставка скоропортящихся и дорогостоящих грузов3) более простая упаковка4) высокая сохранность груза в пути

недост:1)высокая стоимость2) необходимость наличия аэродромов3)зависимость от погодных условий4) ограничение по весу и размеру5)удаленность предприятий от аэропортов

морской

преим:1) относительно низкая себестоимость и низкие грузовые тарифы2)универсальность3)высокая провозная способность4)высокая производительность5)непрерывность работы6)мобильность и высокая пропускная способность

недост:1)зависимость от географ и погодных условий2)высокие требования к упаковке3) малая частота отправки

речной

преим:1) низкая себестоимость грузоперевозок2) высокий уровень провозной способности3) большие партии груза

недос:1) низкая скорост2) сезонность3) зависимость от географического положения

трубопроводный

преим:1) независимость от погоды2)непрерывность подачи груза3)высокий уровень автом операций

недост:1)отсутствие гибкости при транспр груза2)односторонняя транспортировка3)невозможность трансп другого рода грузов3) высокая себестоимость сооружений

4. Транспортные договоры, их особенности

Договоры перевозки можно классифицировать:

1. В зависимости от привлекаемого транспорта: ж/д, автом., возд., морской

2. В зависимости от предмета перевозки: перевозка грузов, пассажиров, багажа

3. В зависимости от территории, по которой выполняется перевозка: внутриреспубликанские, международные

В зависимости от условий перевозок между автомоб перевозчиком и заказчиком перевозки могут заключаться:

1. Договор об автомобильной перевозке груза

2. Договор об организации автом перевозок

3. Договор о фахтовании для автом перевозки грузов

Особенность договора международной перевозки

1. Отличия в порядке оформления

2. Правовое регулирование

3. Специф условия ответственности перевозчика

4. Порядок предъявления претензий и исков

5. Большая сложность исполнения

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение транспортно-экспедиционных услуг, определеннных договором. Особенность-он может быть заключен в форме поручения экспедитору на выполнение или организацию транспортно-экспедиционных услуг.

Морская перевозка:

Чартер-контракт фрахтования транс средства, одна сторона обязуется другой стороне педоставить за плату всю или часть вместимости одного или неск тран средств на 1 или неск рейсов для перевозки грузов, пассаж, багажа

Коносамент применяется про доставке генер грузов в линейном судоходстве

Букинг-нот предвар заявка грузовладельца с целью заброн на судне место для опред партии груза

Берс-нот договор на перевозку попутных массовых грузов

Фиксчур-нот применяется в трамповом судоходстве для фиксир факта заключения сделки о фрахтовании судна до подписания договарив сторонами чартера

Генеральный контракт- долгосроч соглашение на перевозку регул рейсами определенного кол-ва груза данного фрахтователя