8. Подготовка технических средств навигации.

Непременным условием обеспечения навигационной безопасности плавания являются своевременная подготовка, исправное содержание и умелое использование технических средств навигации. Конкретные указания по техническому обслуживанию и использованию средств навигации содержатся в инструкциях по экс­плуатации, которые обязательны к выполнению во всех слу­чаях.

Измерители времени (механические и электронные хрономет­ры, часы и секундомеры) должны обеспечивать определение мо­ментов времени для астронавигации с погрешностью не более 0,5 с, а для других целей — не более 0,5 мин. Для этого еже­дневно по радиосигналам определяют поправку хронометра (U_хр), сравнивая его показания T_хр с моментом всемирного (гринвич­ского) времени (T_гр):

Uxp = T_гр—T_xp.

Необходимая для судовождения точность обеспечивается ве­щательными сигналами советских и зарубежных радиостанций (шесть точек в конце каждого часа). Если требуется большая точность, то пользуются специальными радиосигналами времени. Электронные хронометры приемоиндикаторов спутниковых навигационных си­стем корректируются автоматически по сигналам времени со спутников.

Результаты ежедневных определений U_хр вносят в хрономет­рический журнал установленной формы. В этот журнал записы­вают также суточный ход хронометра (W_xp ), вычесленный по двум его поправкам U₁ и U₂ определенным через интервал вре­мени ∆Т =5 суток:

W_xp=(U₁-U₂)/∆T

где ∆Т выражают в сутках с десятыми.

Величина и стабильность W_xp характеризуют качество хроно­метра. Для механического хронометра его суточный ход не дол­жен превышать 4 с при суточной вариации до 2,5 с. Квар­цевые хронометры имеют ход W_xp=0,01 с, наручные электронные часы («Слава», «Электроника» и зарубежных фирм)— W_xp =1 с и меньше, что позволяет относить их к хронометрам, а механиче­ские хронометры рассматривать как обязательные резервные. Электронные хронометры с цифровой индикацией секунд сбросом на ноль можно установить на точное время непосредственно по радиосигналам.

Механические судовые часы и секундомеры имеют регуляторы хода, пользуясь которыми добиваются необходимой точности (часовой ход секундомера не более 1 с). Аналогично регулируют лентопротяжные механизмы реверсографа (допуск расхождения с часами не более 20 с).

Секстан должен быть всегда в рабочем состоянии. При под­готовке к плаванию проверяют комплектность секстана, протирают оптику, чистят и смазывают тангенциальный винт и зубчатый обод лимба (ось вращения алидады смазке не подлежит). Таблицу инструментальных поправок секстана надо выписать из формуляра и приклеить с внутренней стороны крышки футляра.

На судне выполняют три выверки секстана: перпендикуляр­ность большого и малого зеркал плоскости лимба и параллель­ность ей оси трубы. Выверку большого (поворотного) зеркала осуществляют независимо с помощью диоптров. Для этого уста­навливают отсчет секстана ОС=35°, секстан без трубы ставят на горизонтальное основание, глаз располагают со стороны большо­го зеркала так, чтобы видеть мимо его правого края диоптр, помещенный на лимб у начальных делений, а в том же зеркале у его правого края видеть другой диоптр, поставленный на лимб у больших отсчетов.

Если верхние срезы диоптров видны (в зеркале и мимо него) на одном уровне, то зеркало установлено правильно. В против­ном случае правильной установки добиваются вращением регу­лировочного винта этого зеркала. Когда в комплекте нет диопт­ров, то такую выверку большого зеркала делают по срезу лим­ба, две части которого (у правого края в зеркале и мимо него) должны быть видимы как продолжение друг друга. Выверку малого зеркала проводят по ранее выверенному большому зер­калу. Такая последовательность действий обязательна.

Для выверки малого зеркала на секстан ставят трубу и при ОС=0 наводят его на светило или удаленный предмет. Враще­нием отсчетного барабана сводят оба изображения светила или предмета на минимальное расстояние. Чтобы эти изображения точно перекрывали друг друга, вращают верхний (когда секстан поставлен) винт малого зеркала. Другой винт зеркала служит для уменьшения поправки индекса, что приходится делать край­не редко.

Выверку положения трубы выполняют, поставив секстан с тру­бой на горизонтальное основание. Расположив диоптры у концов лимба, замечают, какой удаленный предмет (его деталь) виден на линии их верхних срезов. Если этот же предмет виден не в центре поля зрения трубы, то она установлена неверно. В таком случае, ослабляя один из винтов ее крепления к стойке и под­тягивая противоположный, добиваются правильной установки трубы. Такая выверка независима от других, а у секстанов с короткой трубой прямого изображения вообще не выпол­няется.

При измерении высот светил, непосредственно до или после этих измерений, определяют поправку индекса секстана i = 0 (360⁰) -oi. Отсчет индекса oi получают при совмещении обоих изображений звезды или горизонта. Изображения Солнца вме­сто совмещения поочередно приводят в верхнее и нижнее каса­ния дисков, принимая за oi среднее из двух отсчетов.

Магнитный компас благодаря высокой надежности и постоян­ной готовности обязательно должен быть на всех судах, выхо­дящих в море. При подготовке к плаванию проверяют свобод­ное вращение пеленгатора, правильную установку его призмы и нитей, годность таблицы девиации и соответствие записанных в ней и фактических положений магнитов девиационного прибора в нактоузе. Пузырь воздуха над поплавком картушки увеличи­вает ее застой, поэтому переворачивая котелок, такой пузырь перегоняют в нижнюю камеру котелка. Если это не удается, то необходимо долить компасную жидкость. После этого проверяют картушку на застой, отклоняя ее любым магнитом в обе сто­роны на 1—2°, фиксируя затем остаточные отклонения. Когда угол застоя превышает четверть градуса, то заменяют шпильку.

Гирокомпас готовят к плаванию согласно Правилам техни­ческой эксплуатации, а также соответствующей инструкции для гирокомпаса, установленного на судне. Независимо от типа, гирокомпас запускают заблаговременно (обычно не позже чем за 6 ч), чтобы до отхода судна он пришел в меридиан. После этого согласовывают все репитеры, курсограф и другие сельсины-приемники (авторулевой, радиолокатор, радиопеленгатор и др.) с основным прибором, сличают с магнитным компасом, проверяют согласованность перьев курсографа, ставят отметку судового времени с датой на его ленте.

До начала движения судна определяют поправку гирокомпа­са ∆ГК по пеленгам светил или удаленных ориентиров. Для это­го подбирают несколько приметных ориентиров, нанесенных на карту, и по возможности точнее определяют место репитера с пеленгатором, оценивают наибольшую погрешность М этого ме­ста (в метрах) по нормам к направлению на каждый ориентир, расстояние до которого D в милях должно быть не менее 0,2М. Измерениями на карте находят истинные пеленги (ИП) ориенти­ров, пеленгованием получают их гирокомпасные пеленги ГКП и рассчитывают по каждому из них поправку:

∆ГК=ИП—ГКП.

Среднее из полученных значений ∆ГК принимают постоянной поправкой гирокомпаса. При выходе из порта движение судна медленное и инерционные погрешности пренебрежимо малы. Поль­зуясь этим, надо выполнить контрольные определения ∆ГК по всем пересекаемым створам.

Лаг готовят к работе в соответствии с требованиями инструк­ции по его эксплуатации. Работать в шахте лага одному без страхующего сверху и без освещения запрещается. Когда в шахте нет людей, она должна быть герметично задраена. Пу­скать и включать лаг (выдвижение и подъем приемного устрой­ства) можно только по разрешению капитана. При подготовке лага к плаванию проводят его осмотр, проб­ное включение электросхемы по инструкции, установку нуля, проверяют соответствие установки корректора записям в форму­ляре и наличие таблицы поправок у репитеров, заполняют фор­муляр.

Радиолокатор готовят к работе в соответствии с общими тре­бованиями Правил технической эксплуатации и конкрет­ными указаниями инструкции по эксплуатации радиолокатора, установленного на судне. После внешнего осмотра, убедившись, что возле антенны нет посторонних предметов, радиолокатор включают, проверяют согласование с основным прибором гиро­компаса и работоспособность РЛС на всех шкалах дальности и режимах.

Общими признаками исправной работы радиолокационной стан­ции являются стабильность и четкость изображения объектов, подвижного и неподвижных кругов дальности, электронных ви­зира и отметки курса.

Проверяют возле каждого радиолокатора наличие схемы его теневых секретов и мертвой зоны.

Приемоиндикатор спутниковой навигационной системы (СНС) обычно не выключают на период стоянки судна. Для проверки работоспособности приемоиндикатора до отхода судна выпол­няют не менее трех обсерваций, сравнивая результаты с его местом у причала; проверяют сопряжение с гирокомпасом и ла­гом— расхождения не должны превышать 0,2° и 0,2 узла. Вы­соту антенны и другие исходные данные вводят согласно инст­рукции.

Радиопеленгатор готовят к работе согласно требованиям и инструкции по эксплуатации, согласованием с основным при­бором гирокомпаса погрешностью не более 0,5°.

Работоспособность радиопеленгатора проверяют путем вклю­чения (после заземления всех судовых антенн радиосвязи) и пеленгования нескольких радиостанций с определением стороны их расположения. Кроме того, уточняют наличие у радиопелен­гатора таблицы или графика радиодевиации, расхождения кото­рых с фактической допускаются не более чем на 0,7°. В про­тивном случае необходимо определить радиодевиацию, для че­го вызывают девиатора.

Эхолот готовят к работе согласно инструкции по эксплуатации. При необходимости регулируют частоту вращения двигателей самописца и указателя глубин, проверяют заправку ленты самописца и установку нуля глубин.

При подготовке навигационного автоматизированного комплекса (НАК) проверяют все навигационные приборы и устройства, пускают и устанавливают на точное время кварцевый хронометр. Следует убедится, что вся электро-радио навигационная аппаратура, входящая в состав НАК, может работать автономно, независимо от включения системы автоматизации.