2.7 План обсерваций

Участок	Обсервации
	Основные		R	Дополнительные		R
Лигурийское море	ПД береговых ориентиров		4.0-4.4	GPS NAVSTAR		36 м
Корсиканский пролив	GPS NAVSTAR		36 м	ПП радиомаяки Астронавигация
Тунниский пролив-Мальта	GPS NAVSTAR		36 м	ПП радиомаяки Астронавигация
Мальта-Бенгази	GPS NAVSTAR		36 м	Астронавигация

2.8 Графический план перехода

Графический план перехода наглядно отображает маршрут и основные обстоятельства плавания. У каждого участка пути надписывают путевой угол (ПУ), длину участка пути (S) и расчетную скорость судна. Наносят дальность видимости маяков, зоны действия DGPS, системы разделения движения судов, системы УДС и другие сведения, которые влияют на безопасность плавания.

На план перехода также наносят гидрометеорологическую нагрузку[2].

Заключение

Переход Генуя-Бенгази протяженностью 911 миль займет 43 часа и 22 минуты. Большая часть рейса проходит в пределах видимости берега. Гидрометеорологическая обстановка благоприятствует рейсу.

Основным средством контроля за движением судна является спутниковая навигационная система NAVSTAR. В прибрежной зоне обсервацию можно проводить с помощью РЛС. Для определения места судна в океане можно использовать эхолот и астронавигацию.

Для повышения безопасности и эффективности судовождения необходимо повышать точность определения места судна и заранее выявлять промахи. Это возможно при увеличении количества обсерваций, автоматизации основных и наиболее трудоемких процессов обсервации, а также при повышении профессионализма судоводителя.

Список рекомендуемой литературы

1. Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ - 98) – Одесса: ЮжНИИМФ, 1998.-11с.

2. Справочник судоводителя по навигационной безопасности мореплавания / В.Т, Кондрашихин и др.- Одесса.: Маяк, 1990.-168с.

3. Ермолаев Г.Г. Морская лоция. –4-е изд.-М.: Транспорт, 1982.-392с.

4. Кондрашихин В.Т. Определение места судна. –2-е изд. –М.: Транспорт, 1989 –230с.