Практическая работа №9 (2 часа) Оборудование для диагностики двигателя
9.1 Цель работы: изучение особенностей эксплуатации оборудования применяемого для диагностики двигателей.
9.2 Теоретическая часть
9.1 Общие сведения
Работа двигателя зависит от технического состояния его механизмов и систем, которые взаимодействуют между собой и обеспечивают требуемый уровень выходных параметров – мощность, крутящий момент, частоту вращения коленчатого вала, расход топлива. Изменение технического состояния элементов одной системы двигателя приводит, как правило, к нарушениям в работе взаимодействующих с ней механизмов и систем. Поэтому правильно оценить техническое состояние (например, системы питания) можно только после устранения неисправностей в этих механизмах и системах для исключения их влияния в процессе постановки диагноза.
Следовательно, для получения объективной информации двигатель необходимо диагностировать в строго определенном порядке, особенно тогда, когда неисправность не очевидна и ее поиск связан с потерями времени.
Для комплексного диагностирования двигателя в целом и его отдельных систем широкое распространение получили мотор-тестеры и сканеры.
Мотор-тестеры – стационарные или передвижные устройства, оснащенные комплектами датчиков и регистрирующей аппаратуры, позволяющие:
одновременно измерять большое количество электрических сигналов в любых электрических цепях, включая высоковольтные;
отображать форму и характер изменения этих сигналов во времени в режиме осциллоскопа или осциллографа;
оказывать на двигатель испытательные воздействия и на основании анализа его реакции делать вывод о состоянии механических систем двигателя.
Сканеры – чаще всего портативные переносные устройства, позволяющие считывать и анализировать диагностические параметры, подключившись к контроллеру электронной системы управления двигателя.
Один из важных показателей, характеризующих техническое состояние деталей цилиндропоршневой группы,- давление конца такта сжатия – определяют при помощи компрессометра. Прибор представляет собой корпус с вмонтированным в него манометром с диапазоном измерений 0…100 Мпа, соединенным с трубкой, на другом конце которой имеется золотник с резиновым наконечником. Последний служит для создания уплотнения между отверстиями под свечу зажигания и компрессометром. Стрелка манометра фиксируется в положении, соответствующем максимальному давлению в цилиндре. Проверка компрессии осуществляется при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером при вывернутых свечах зажигания.
9.2.2 Проверка компрессии двигателя
При появлении неисправностей в двигателе (увеличился расход топлива, масла, снизилась производительность), необходимо проведение диагностики цилиндров двигателя. Но по сравнению с безразборной диагностикой, разборка двигателя на части и проверка, таким образом, его состояния, все же эффективнее.
Имея определенный опыт можно не прибегать к услугам автосервиса, а устранить некоторые поломки самостоятельно. Так и с диагностикой цилиндропоршневой группы механизмов двигателя, ее можно провести собственными силами. Для этого необходимо использовать специальное устройство — компрессометр, который имеет внешнюю схожесть с манометром. Специалисты рекомендуют для покупки в личное пользование прибор с резьбовым наконечником, чтобы компрессометр вкручивался в специальное отверстие свечи, а не вдавливался в него, тогда его показания будут более точными.
Компрессия — это степень сжатия газа под давлением внешних сил в цилиндре. Нормальная компрессия двигателя рассчитывается примерно как степень сжатия, умноженная на 1,3. Замер компрессии двигателя позволяет обнаружить цилиндр, который имеет сбои в работе. Снижение давления в цилиндре связано с его утечкой, которая может происходить по нескольким причинам:
неисправны поршневые кольца;
изношены свечи;
зазоры в клапанах.
Инструкция по проверке компрессии:
1. Необходимо убедиться, что клапанные зазоры находятся на своем месте. Если нужно, отрегулировать их до правильного положения.
2. Прогреть двигатель до температуры 70-90 0С. Для правильной диагностики агрегат должен быть теплым. При этом, ограничить поступление топлива к механизмам, которые диагностируются, например, отсоединить бензонасос.
3. Далее открутить все свечи и определить их на время в сухое чистое место. Чтобы не забыть какие свечи соединяются с высоковольтными проводами, желательно сделайть на крышечках какие-нибудь пометки. Открыть воздушный клапан и дроссель.
4. Вставить наконечник компрессометра в соответствующий проход свечи, и прокручивать с помощью стартера вал мотора до момента прекращения повышения давления в механизме.
5. Необходимо следить за оборотами коленчатого вала, надо, чтобы они были не меньше 190-200 витков в минуту. Проверка компрессии двигателя проводится при условии полного заряда аккумулятора, и исправности стартера. При исправно функционирующем двигателе давление поднимается за секунды, но если же наблюдается, медленное возрастание компрессии, то это свидетельствует об износе поршневых колец, или их сгорании. Если же давление вообще не поднимается, в таком случае, возможно, износились прокладки головки цилиндра. Минимальный уровень компрессии допустим при отметке 10кг/см.
6. Контролировать показания прибора, и по достижению максимальной отметки, снижать давление путем откручивания колпачка. После спускания воздуха, закрутите пробку назад.
7. По такой же схеме делается анализ всех клапанов двигателя.
Рисунок 9.1 – Проверка компрессии
9.3 Техническое обеспечение
9.3.1 Компьютеры и выход в сеть интернета.
9.3.2 Конспект лекций;
9.3.3 Компрессометр для бензиновых двигателей – АR 020018.
9.4 Контрольные вопросы
9.4.1 Перечислите методы диагностирования ДВС, в чем их достоинства и недостатки;
9.4.2 Какие стенды и приборы используются для диагностирования ДВС;
9.4.3 После появления каких показателей необходимо проведение диагностики цилиндров двигателя;
9.4.4 Поясните устройство и назначение компрессометров;
9.4.5. Порядок проверки компрессии двигателя.
9.5 Содержание отчета
9.5.1 Ответить на вопросы 9.4.1-9.4.5.
9.5.2 Составить таблицу по видам и назначению оборудования и инструментов для диагностики ДВС.