13.1.Релейно-контакторная схема автоматического регулирования мощности двух секций компенсирующих устройств в функции тока нагрузки.

ЭО и АБЭЭС. 1 вопрос

Назначение: Автоматическое регулирования мощности двух секций КУ в функции тока нагрузки.

КА1 – КА4 – реле тока (1, 2, 3, 4А)

КТ1 – КТ 4 – реле времени

ТА – трансформатор тока

СВ1 – СВ2 – секции КУ

При возрастании тока нагрузке во вторичной цепи ТА до 2А включаеться СВ1, а до 4А – включееться СВ2.

При снижении тока нагрузки во вторичной цепи ТА до 3А и ниже, то обесточиться катушка КА3 и реле времени КТ3 своим контактом КТ3.1 отключит цепь контактора КМ2 и соответственно вторую секцию СВ2. При дальнейшем уменьшении нагрузки до 1А сработает реле КА1, реле времени КТ1 с выдержкой времени отключит цепь катушки контактора КМ1 и первую секцию СВ1.

13.2.Схема поперечной направленной дифференциальной защиты.

ЭО и АБЭЭС. 2 вопрос

Назначения: токовая защита двух параллельных линий. Q1 – Q4 – выключатели; КА – реле тока; KW – реле направлени мощности (включены на разность токов защищаемой линии). ТА1.1 , ТА1.2, ТА2.1, ТА2.2 – трансформаторы тока. При КЗ на любой из линий равенство токов ТА1.1 и ТА2.1 или ТА1.2 и ТА2.2 нарушается, и защита приводит в действие. При КЗ в линии W1, ток в ней будет больше и реле КW замкнет свои контакты и защита отключит поврежденную линию.

1. Схема защиты трансформатора напряжением 6 – 10/0,4 кВ.

13.4.Схема автоматического включения резерва на контакторах для линии низкого напряжения.

ЭО и АБЭЭС.4 вопрос

Назначение: автоматический ввод резерва.

Кантактор КМ1 включен, а КМ2 – отключен. В случаи отключения (исчежновения питания линии ИП1 - рабочая линия) замыкается его вспомогательный контакт КМ1.1 в цепи катушки контактора КМ2, востанавливаеться питания электроприемников по линии ИП2 - резервная линия). При востановлении питания от ИП1, КМ1 включаеться и размыкает вспомогательный контакт КМ1.1, тем самым размыкает цепь катушки контактора КМ2 – отключаеться.

S11, S3 – рубильник (ручное управление).

S2 – отключение ИП2 для ремонтных работ на линии ИП2(например для смены предохранителей F ни линии ИП2).

14. Электрооборудование и автоматика судов

1. Принципиальная схема автоматического управления котлоагрегатом КОАВ-68.

2. Принципиальная схема автоматического управления компрессором типа 20К-Э6-1 судов проекта Р19620.

3. Принципиальная схема станции приготовления питьевой воды типа «Озон – 0,5».

4. Принципиальная схема управления рулевым электроприводом по системе Г-Д простого действия т/х проекта 758 «АМ».

5. Принципиальная схема управления электроприводом подруливающего устройства теплоходов проекта 588.

6. Принципиальная схема управления рулевым электроприводом по системе Г-Д следящего действия.

14-1.схема Принципиальная схема автоматического управления котлоагрегатом КОАВ.

Данная схема предусматривает управление котлоагрегатом в автоматическом и ручном режимах.

Котлоагрегат имеет два циркуляционных насоса с двигателями М2, М3

В цепь управления этими двигателями включены контакты тепловых реле ВК2 и ВКЗ, регулирующих температуру в отапливаемых помещениях. При повышении температуры воздуха; в отапливаемых помещениях контакты тепловых реле обесточат катушки линейных контакторов КМ2 и KM3. Соответственно остановятся двигатели М2 и МЗ циркуляционных насосов. При понижении температуры воздуха в отапливаемых помещениях тепловые реле включат соответствующий двигатель циркуляционного насоса или сразу оба насоса.

Вентилятор и топливный насос приводятся во вращение от электродвигателя М1.

Рассмотрим работу схемы в автоматическом режиме, для этого переключатель SA установим в положение А.

Если температура воды в котле ниже установленного предела, контакт теплового реле ВК1 замкнут, обеспечивая питание катушек линейного контактора КМ1 и реле времени КТ1.

Контактор КМ1 срабатывает и своими силовыми контактами K.M1.1 включает двигатель M1 вентилятора и топливного насоса. Реле времени КТ1 мгновенно замыкает свой контакт КТ1.1 в цепи трансформатора зажигания TV. На электроды зажигания подается высокое напряжение, и между ними возникает искра, которая воспламеняет топливную смесь. При появлении факела осветится фоторезистор BL, что приведет к срабатыванию реле KV2, так как через выпрямитель VD и катушку реле пойдет ток. Реле KV2 размыкает своим контактам цепь питания катушки реле времени КТ1, которое с выдержкой времени обесточит цепь трансформатора зажигания TV.

14-2.схемаСистема автоматики компрессора 20К-Э6/1 судов проекта Р 19620 . Система выполняет следующие операции: автоматический пуск и остановку компрессора в зависимости от давления воз­духа в пусковых баллонах главных двигате­лей, автоматическую продувку сепаратора компрессора при его пуске и остановке,про­дувку контрольного баллона при остановке, автоматическую остановку (защиту) компрес­сора при снижении потока охлаждающей воды, перегреве охлаждающей воды и пере­грузке электродвигателя компрессора, дистан­ционный пуск и остановку с пульта управле­ния вспомогательными механизмами, управ­ление компрессором вручную в машинном отделении, сигнализацию о работе и неисправности компрессора на щите автоматики компрессора (ЩАК) и пульте в рулевой руб­ке. Сигнализаций о неисправности и работе компрессора (в рулевой рубке) обеспечива­ется системой централизованной АПС судна.

При положе­нии переключателя В2 на щите ЩАК «Мест­ное управление» пуск и остановка компрессо­ра выполняются вручную из машинного от­деления, а при положении «Автоматическое управление»— из рулевой рубки и автома­тически по сигналам от датчиков давления.

Питание в схему электропривода компрес­сора подается с помощью выключателя В1, в схему продувки ком­прессора - через выключатель В4, Цепи управления схемы защищены от КЗ предохранителями Пр1-Пр8, При наличии напряжения в схеме загораются сигнальные лампы Л1 и Л4. Схема автоматического управления питается через трансформатор TP, катушки электро­магнитных клапанов ЭМ1, ЭМ2 и реле вре­мени РВ1 — через выпрямители ВП2, ВПЗ и ВП1 соответственно. При местном управле­нии вручную пуск и остановка электродви­гателя М компрессора осуществляются с по­мощью кнопок КнП1 и КнС1. Замыкающий контакт Р1 обеспечивает самоблокировку пускателя. Во время работы электродвигателя М вклю­чается реле Р4, контакт которого замыкает цепь исполнительной сигнализации. В режиме автоматической работы при снижении дав­ления воздуха в пусковых баллонах ниже рабочего значения срабатывает реле давле­ния РД1_min контакт которого замыкается в цепи питания реле Р2 по цепи: вторичная обмотка трансформатора TP предохранитель Пр5, размыкающий контакт Р3, контакт пере­ключателя В2, размыкающий контакт тумбле­ра В12, контакт реле давления РД1_min, кон­такт реле давления РД2_max, катушка реле Р2. обмотка трансформатора Tр .

Реле Р2 срабатывает, его замыкающий контакт включает реле времени РВ2 и электромагнитного клапана ЭМ2 про­дувки сепаратора компрессора. Через замы­кающий контакт РВ2 подается питание маг­нитному пускателю Р1, который своими сило­выми контактами подключает к судовой сети электродвигатель компрессора. При повыше­нии давления воздуха реле давления РД1_min, размыкается, но цепь питания катушки реле Р2 не прерывается, так как остается замкну­тым контакт реле Р2. При достижении дав­лением воздуха значения уставки срабаты­вания реле РД2тах его контакт размыкается и отключает реле Р2, Один контакт реле Р2 размыкается в цепи катушки реле времени РВ2, которое отключается, а другой замыка­ется в цепи питания электромагнитного кла­пана ЭМ1, Контакт реле РВ2 размыкается в цепи катушки магнитного пускателя Р1, который отключает электродвигатель компрес­сора от сети. Второй контакт реле времени РВ2 в течение 10 с остается замкнутым в цепи питания электромагнитного клапана ЭМ1 продувки контрольного баллона сжатого воз­духа. Происходит продувка контрольного баллона, которая заканчивается при отклю­чении контакта реле РВ2.

В случае нагрева охлаждающей воды до температуры 40 °С срабатывает реле тем­пературы РТ4, которое включает сигнальную лампу Л2 «Неисправность компрессора, не­критическое» на щите ЩАК.. При достиже­нии охлаждающей жидкостью температуры 50 °С срабатывает реле температуры РТЗ и своим замыкающим контактом включает пи­тание реле Р3. С помощью одного своего контакта реле Р3 встает на самоблокировку (шунтирует контакт реле температуры РТ3), а вторым контактом Р3 замыкает цепь пита­ния сигнальной лампы Л3 «Неисправность компрессора, критическое» на щите ЩАК. Третий контакт реле Р3 разрывает цепь пи­тания реле Р2, что приводит к остановке элек­тродвигателя компрессора, как говорилось выше.

При понижении потока охлаждающей воды ниже допустимого значения в цепи ка­тушки реле времени РВ1 замыкается размы­кающий контакт реле потока Р5. Реле времени срабатывает и с выдержкой времени замыкает свой контакт в цепи питания реле Р3. Реле Р3 своими контактами встает на самоблокировку, размыкает цепь катушки реле Р2 и включает сигнальную лампу Л3 «Неисправность компрессора, критическое». Компрессор останавливается. Через размы­кающий контакт реле Р3 сигналы неисправ­ности подаются в систему АПС судна.

В исходное состояние схема приводится нажатием кнопки Кн3 «Снятие блокировки» на щите ЩАК. Кнопка Кн4 предназначена для проверки исправности сигнальных ламп Л2, ЛЗ,

В режиме автоматического управления возможны дистанционные пуск и остановка компрессора из рулевой рубки с помощью пе­реключателя В12 (или кнопок «Пуск», «Стоп» на первых судах серии).

14-3схема Станция приготовления питьевой воды «Озон – 0,5» производи­тельностью 0,5 м³/ч, трехфазного переменного тока напряже­нием 220 В предназначена для удаления, обеззараживания и обесцвечивания различ­ных примесей, содержащихся в речной воде.

Электрические цепи схемы станции пита­ются через автоматические выключатели В2, ВЗ, В1 и предохранители Пр1 и Пр2, также предусмотрена сигнальная лампа ЛС1 «Пи­тание подано».

Управление вручную. При установке переключателя В6 в положение «Ручная работа» и нажатии кнопки КнПЗ замыкается цепь питания катушки пускателя Р2. Пуска­тель Р2 подключает электродвигатель М2 вентилятора к сети. Затем с помощью кнопок КнП1 и КнП2 запускаются электродвигатель насоса забортной воды и озонатор. При на­жатии кнопки КнП1 получает питание реле Р3, которое своими замыкающими контакта­ми Р3 шунтирует кнопку КнП1 и включает питание первичной обмотки высоковольтного трансформатора Тр2, реле Р5, переключателя циклов осушителя В7 и ламп подсветки кон­тактной колонны ЛП1 и ЛП2. Через замыкаю­щие контакты реле Р5 шунтируется кнопка КнП2 и включаются сигнальные лампы ЛС2, ЛС4 «Озонатор работает». Магнитный пуска­тель Р1 подключает электродвигатель M1 насоса забортной воды к судовой сети и включает сигнальную лампу ЛС3 «Насос работает».

При подаче на трубчатые электроды озонатора ТО высокого напряжения (10 000 В) переменного тока между ними возникает элек­трический разряд, под действием которого образуется озон. Этот газ перемешивается с воздухом, который поступает от блока по­дачи воздуха.

Переключатель циклов обес­печивает переключение питания катушек пневмораспределителей П-РЭ1 и П-РЭ2.

Для остановки электродвигателя M1 и от­ключения озонатора нажимают кнопки КнС1 и КнС2. Реле РЗ обесточивается, его контакт размыкается в цепи питания озонаторного агрегата и реле Р5, которое, в свою очередь, отключает магнитный пускатель Р1. Отключе­ние электровентилятора происходит при на­жатии кнопки КнСЗ.

Автоматическая работа. Переключатель режимов В6 устанавливают в положение «Автоматическая работа». Работой озонаторной установки управляют с помощью реле РП1, РП2, контролирующих уровень воды в цистерне питьевой воды.

При понижении уровня воды до нижнего предела срабатывает реле РП2 контакт которого НУ замыкается в цепи питания ка­тушки реле Р3. Если давление воздуха в озо­наторе не менее 0,0 МПа, то контакт реле РД находится в замкнутом состоянии, что приво­дит к срабатыванию реле Р3.

Контакты реле Р3 замыкаются в цепях, как и при управлении вручную, а также в цепи катушки пускателя Р2 (через контакт переключателя В6). Пускатель Р2 подключает электродвигатель М2 электровентилятора к судовой сети. Озонатор вырабатывает озонновоздушную смесь.

Реле Р5 срабатывает и своими контактами включает сигнальные лампы ЛC2 и ЛC4 «Озо­натор работает» и магнитный пускатель P1. Через контакты пускателя Р1 получает пита­ние электродвигатель M1 и сигнальная лампа ЛСЗ «Насос работает».

Микродвигатель М моторного реле пере­ключателя циклов В7 осушителя переключает контакты микровыключателей ВКЗ, ВК4, ко­торые поочередно включают питание электро­магнитов пневмораспределителей П-РЭ1 и П-РЭ2 адсорберов 1,2 и сигнальных ламп ЛС6, ЛC7 расположенных на дверце блока подачи воздуха.

При повышении уровня воды в цистерне до верхнего предела размыкающий контакт верхнего уровня ВУ реле РП1 размыкается, обесточивая катушку реле Р3, которое, в свою очередь, отключает магнитные пускатели Р1 и Р2, переключатель циклов осушителя и реле Р5. Озонаторный агрегат, насос за­бортной воды и электровентилятор отключа­ются.

Работа цепей защиты и сигнализации.

В случае пробоя диэлектрика одной из тру­бок, срабатывает автомати­ческий выключатель В1 и отклю­чает озонатор. При этом обесточивается ка­тушка реле Р4, его размыкающий контакт включает цепь звонка «Зв» с сигнальной лампой ЛС «Озонатор неисправен».

Защита цепей схемы от тока перегрузки и короткого замыкания осуществляется с по­мощью автоматических выключателей В1- ВЗ. Тепловые реле РТ1, РТ2 магнитных пус­кателей P1, Р2 отключают электродвигатели M1, М2 от сети в случае их перегрузки. Цепи управления схемы защищены предохра­нителями Пр1, Пр2.

При открывании дверок кожуха озонатора питание отключается конечными выключа­телями ВК1, ВК2.

Для контроля тока нагрузки озонатора предусмотрен амперметр А, напряжения - вольтметр V.