4 Техническое обслуживание и ремонт

4.1 Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта

В целях поддержания вагонов модели 81-760, 81-761 при эксплуатации в работоспособном и исправном состоянии предусмотрена система плановых технических осмотров и видов технического обслуживания и ремонтов, проводимых ежесуточно и периодически в соответствии с наработкой (пробегом) вагонов.

Виды технического обслуживания и ремонта вагонов и периодичность их проведения представлены в таблице 18.

Таблица 18 – Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов

Наименование работы (обслуживание, ремонт)	Обозначение	Периодичность проведения, км пробега (часы)	Примечание
Техническое обслуживание 1-го объема Техническое обслуживание 2-го объема Техническое обслуживание 3-го объема Текущий ремонт 1-го объема Текущий ремонт 2-го объема Текущий ремонт 3-го объема Средний ремонт	ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР-1 ТР-2 ТР-3 СР	(14-24) 10 0002000 30 0005000 60 00010000 240 00020000 480 00030000 96000060000	Не реже одного раза в сутки Планово-подъе- мочный Заводской

Объем работ, выполняемых, техническом обслуживании ТО-1, ТО-2 и ТО-3, а также при текущих ремонтах ТР-1, ТР-2 и ТР-3 вагонов 81-760 и 81-761 приведен ниже (таблицы 19, 20, 21).

4.2 Характеристика видов технического обслуживания и ремонта

а) Техническое обслуживание ТО-1

Техническое обслуживание ТО-1 проводится по приходу поезда в электродепо (парк) для проверки технического состояния оборудования и подготовки вагонов к последующей работе, и поддержания санитарно-гигиенического состояния подвижного состава.

При ТО-1 проводится обслуживание и осмотр технического состояния вагонного оборудования в объеме, указанном ниже в подразделе 4.3 (таблица 19).

Проверка технического состояния механического оборудования тележек, кузова, подвесного и внутривагонного электрического и пневматического оборудования производится путем его осмотра с боков, снизу и обходом внутри вагонов с устранением по возможности на месте обнаруженных дефектов и неисправностей.

Проверка состояния ходовой части вагона (колесных пар), крепления и состояния подвесного вагонного оборудования (блоков и агрегатов всех систем), а также состояния и крепления сцепных устройств и тормозных блоков проводится путем визуального осмотра, а при необходимости и с использованием средств инструментального контроля.

При ТО-1 проверяется также работоспособность вспомогательных систем вагона: вентиляции и кондиционирования салонов, вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины, а также работа АГС8.

В заключение ТО-1 силами локомотивной бригады проводится диагностика (проверка исправности) систем вагонного оборудования в автоматическом режиме с использованием экрана монитора системы «Витязь – М».

Алгоритм (программа) проведения диагностики вагонного оборудования изложен в руководстве по эксплуатации на систему управления «Витязь-М»

КЖИС.466451.029 РЭ.

Отказы оборудования и систем вагонов, а также неисправности, влияющие на безопасность движения, устраняются немедленно.

Неисправности, не влияющие на безопасность движения и не связанные с удобством перевозки пассажиров, но требующие значительное время на их устранение, записываются в специальном журнале и устраняются при последующих видах технического обслуживания большего объема (ТО-2 и ТО-3) или текущем ремонте ТР-1.

б) Техническое обслуживание ТО-2 и ТО-3

Техническое обслуживание ТО-2 и ТО-3 проводится для предупреждения отказов и неисправностей и поддержания вагонов в работоспособном состоянии, обеспечивающем их бесперебойную и безопасную работу.

При ТО-2 и ТО-3 выполняются работы, предусмотренные ТО-1, и дополнительные работы, выполняемые только при ТО-2 и ТО-3 (заправочно-смазочные, регулировочные и другие работы).

В объем работ ТО-3 также включаются отдельные работы, выполняемые при ТО-2 и ТО-1.

в) Текущий ремонт ТР-1 и ТР-2

Текущие ремонты ТР-1 и ТР-2 проводятся для восстановления работоспособности и исправности вагонов. При текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 производится ремонт и замена отдельных деталей, узлов и оборудования в зависимости от их технического состояния, с регулировкой параметров и диагностикой, подраздел 4.4, таблица 20.

Работы выполняются в электродепо специализированными ремонтными бригадами с расцепкой вагонов.

г) Текущий (подъемочный) ремонт ТР-3

Текущий (подъемочный) ремонт ТР-3 проводится для восстановления исправности и работоспособности вагонов, восстановлением технических характеристик и частичного восстановления ресурса.

Ремонт ТР-3 выполняется с расстыковкой и подъемом вагонов, выкаткой тележек, с последующей разборкой основных узлов и деталей,

ревизией, техническим освидетельствованием колесных пар и объектов гостехнадзора, заменой неисправных узлов и деталей и оборудования, выработавшего установленный ресурс или срок службы, обкаткой вагона после ремонта, подраздел 4.5 таблица 21.

Ремонт снятого с вагонов оборудования выполняется на специализированных участках или цехах ремонта вагонного оборудования (ремонта механического оборудования, пневматического и электрического оборудования) или отдельных лабораториях проверки и настройки электронного оборудования.

Ревизия и ремонт оборудования тягового привода КАТП-2 (контейнера тягового привода КТИ-2, дросселя сетевого фильтра, тормозного резистора), как правило, проводится на вагоне. Съем указанного оборудование производится при среднем ремонте или при необходимости его замены.

При необходимости ремонта и ревизии или замены из контейнера КТИ-2 вынимаются отдельные его комплектующие изделия.

После выполнения ремонта перед выходом вагонов на линию проводится их технический осмотр в объеме ТО-1.

д) Средний ремонт

Средний (заводской) ремонт СР вагонов выполняется ремонтными предприятиями и в настоящем Руководстве не рассматривается.

При среднем ремонте подлежит замене оборудование систем и вагонного оборудования, выработавших назначенный ресурс (срок службы).

Примечание – Решение о необходимости капитального ремонта будет принято после проведения первого среднего ремонта (СР).