2.7.3 11 Блок контроля короткого замыкания

Блок контроля короткого замыкания БККЗ-760 предназначен для управления датчиками короткого замыкания вагонов метро ДКЗ-760 и формирования выходных сигналов для системы управления поездом.

На каждом вагоне устанавливается два БККЗ-760.

БККЗ-760 имеет следующие параметры:

- напряжение питания - (52-84) В;

- потребляемый ток - не более 30 мА;

- количество рабочих датчиков - 2 шт.

Блок контроля короткого замыкания состоит из следующих функциональных элементов:

- устройства управления (УУ);

- формирователей сигналов управления;

- источника питания + 12 В.

Устройство управления обрабатывает сигналы, поступающие от двух

ДКЗ-760, и формирует сигналы на выход устройства в соответствии с согласованными алгоритмами работы.

Формирователи сигналов управления согласовывают уровни сигналов УУ

с ДКЗ-760 и системой управления поездом.

При фиксации факта короткого замыкания датчиком ДКЗ-760 на соответствующем выходе блока БККЗ-760 формируется и фиксируется выходной сигнал.

Полные сведения о блоке БККЗ-760 содержатся руководстве по эксплуатации на данный блок ДТГА.411131.001 РЭ.

2.7.3.12 Датчик короткого замыкания

Датчик короткого замыкания ДКЗ-760 предназначен для определения факта превышения тока в силовой в силовой токоведущей цепи на вводе кабеля в кондуит.

На каждом вагоне устанавливается четыре ДКЗ-760 по два на БККЗ-760.

ДКЗ-760 имеет следующие параметры:

- напряжение питания - (9±0,5) В;

- потребляемый ток - не более 30 мА;

- пороговое значение тока срабатывания (2500±250) А.

Датчик состоит из следующих элементов:

- измерителя тока на основе датчика Холла;

- формирователя тестового тока для проверки работоспособности;

- устройства управления.

Устройство управления формирует выходной сигнал на БККЗ-760 в случае регистрации короткого замыкания и формирует сигнал тестового устройства для проверки работоспособности по командам от БККЗ.

Подробнее сведения о блоке ДКЗ-760 содержатся руководстве по эксплуатации на данный блок ДТГА.411131.002 РЭ.

2.7.4 Бортовые источники электропитания

2.7.4.1 Преобразователь собственных нужд псн-24

Для питания низковольтных электрических цепей, заряда аккумуляторной батареи и питания асинхронного двигателя компрессора на вагонах метрополитена 81-760 и 81-761 используется статический преобразователь собственных нужд типа ПСН-24 (ЦКГЛ. 345671.001) со следующими характеристиками:

- суммарная номинальная выходная мощность, кВт . . . 24;

- входное напряжение постоянного тока, В . . . 750⁺³⁵⁰_-200;

- выходное напряжение канала питания бортовой сети, В . . 80±2;

- уставка автоматического ограничения выходного тока канала

питания бортовой сети, А . . . . . . 200+5;

- выходное напряжение канала питания двигателя МК, В . . 0-380;

- частота напряжения канала питания двигателя МК, Гц . . 0-50;

- перегрузочная способность по току (действующее значение), А . 30;

- масса ПСН-24, кг , не более . . . . . . 200.

Преобразователь собственных нужд обеспечивает:

- преобразование постоянного напряжения контактной сети 750 В в симметричное трехфазное напряжение, регулируемое по частоте и амплитуде в диапазоне от 0 до 400 В частотой до 50 Гц, для питания асинхронного электродвигателя компрессорного агрегата;

- преобразование постоянного напряжения контактной сети 750 В постоянного тока в напряжение бортовой сети 80 В постоянного тока для питания низковольтных электрических цепей вагона;

- заряд и разряд АКБ постоянным током;

- обмен информацией с устройствами управления более высокого уровня;

- парциальное питание по поездной магистрали низковольтных цепей другого вагона с вышедшим из строя ПСН;

- измерение выходных токов и напряжений.

Преобразователь выполнен в виде контейнера, состоящего из сварного стального корпуса, закрывающегося спереди крышкой с герметичным уплотнением, замком и прижимными фиксаторами. Задней стороной контейнера является алюминевый радиатор охлаждения силовых полупроводниковых элементов.

Преобразователь имеет входы для подключения к контактной сети +750 В и вагонным цепям управления и выходы для подключения аккумуляторной батареи, нагрузок низковольтных цепей вагона и двигателя компрессора.

Внутри преобразователя размещены следующие функциональные узлы:

- входной преобразователь напряжения (ВПН);

- источник питания компрессора (ИПК);

- бортовой источник питания (БИП);

- зарядное устройство (ЗУ);

- микропроцессорная система управления (МПСУ).

Входной преобразователь напряжения (ВПН) является статическим преобразователем, преобразующим изменяющееся напряжение контактной сети 750 В постоянного тока в постоянное стабилизированное напряжение на уровне 600 В.

ВПН обеспечивает питание, входящих в ПСН-24, источников питания БИП и ИПК.

Источник питания компрессора (ИПК) обеспечивает плавный пуск и питание асинхронного двигателя компрессора типа КВ/04-132М (Knorr-Bremse).

ИПК представляет собой программируемый трехфазный автономный инвертор напряжения с векторной ШИМ, выполненный на IGBT- транзисторных модулях, преобразующий постоянное напряжение 600 В на выходе ВПН в переменное трехфазное напряжение, регулируемое по частоте от 0 до 50 Гц и амплитуде от

0 до 400 В.

В состав ИПК входит отдельный дискретный ключ, включающий одновременно с компрессором осушитель воздуха.

Бортовой источник питания (БИП) является статическим преобразователем, преобразующим напряжение 600 В на выходе ВПН в стабилизированное напряжение 80 В постоянного тока на выходе БИП.

БИП обеспечивает питание электрических цепей вагона, заряд и разряд АКБ собственного вагона, а также питание электрических цепей других вагонов при отказах их ПСН.

Зарядное устройство (ЗУ) обеспечивает заряд и разряд АКБ вагона, состоящей из 56 аккумуляторов КGL-70Р.

ЗУ представляет собой двунаправленный понижающее-повышающий преобразователь постоянного напряжения, выполненный на основе силовых IGBT транзисторных модулей.

Устройство обеспечивает заряд и разряд АКБ заданным током до требуемого напряжения и подключения АКБ к нагрузке при отключенном БИП.

Микропроцессорная система управления (МПСУ) выполняет следующие функции:

- обработка внешней информации о задающих сигналах БКВУ;

- обработка сигналов, поступающих с основного пульта машиниста;

- обработка сигналов внешних датчиков;

- формирование сигналов управления силовыми IGBT-транзисторными модулями, дискретными ключами и коммутационной аппаратурой ПСН.

Подробные сведения о конструкции и работе преобразователя ПСН-24, а также о правилах его эксплуатации изложены в руководстве по эксплуатации

«Преобразователь собственных нужд для вагонов метрополитена типа ПСН-24»

ЦКГЛ.345671.001 РЭ.