2.4.13 Межвагонное предохранительное устройство

Для безопасности пассажиров, находящихся на платформах, на торцевых стенках вагонов предусмотрены межвагонные предохранительные устройства,

препятствующие падению пассажиров на рельсовый путь между вагонами.

Конструкция и установка предохранительных устройств показана на

рисунке 43.

2.4.14 Трап аварийный

Для эвакуации пассажиров поезда в экстренной ситуации на железнодорожный путь через кабину машиниста головного вагона в составе оборудования вагона 81-760 предусмотрена дверь аварийного выхода, представляющая собой аварийный трап.

Дверь аварийного выхода оборудована окном (изделие остекления трапа

81-760-3Р – МАС-164.00.000), запорными и фиксирующими устройствами.

Общий вид и установка трапа показана на рисунке 44.

2.5 Кабина управления

2.5.1 Назначение и состав оборудования

Кабина управления (машиниста) вагона 81-760 предназначена для размещения аппаратов, приборов и устройств поста управления поездом (вагоном), а также оборудования рабочего места машиниста.

Кабина оборудована одностворчатыми боковыми дверями, дверью из кабины в салон, аварийным трапом, а также обзорными окнами из трехслойного стекла толщиной 11 мм.

Для этой цели использованы следующие типы изделий остекления по

ТУ 5923-012-00287266-2002:

- стекло лобовое 81-760-1Р (МАС 163.00.000);

- стекло боковое правое 81-760-2Х (МАС-Т 129.000);

- стекло боковое левое 81-760-2Х (МАС-Т 129.000-01);

- стекло трапа 81-760-3Р (МАС 164.000).

Лобовое изделие остекления и изделие остекления трапа электрообогреваемые.

Лобовое изделие остекления имеет два датчика температуры стекла (один датчик резервный).

Лобовое стекло кабины машиниста и стекло трапа оборудованы нагревательными элементами, которые питаются напряжением постоянного тока 80 В от бортового источника собственных нужд ПСН-24 (ЦКГЛ.345671.001).

Герметичность окон достигается путем установки резиновой армировки.

Лобовое обзорное окно кабины управления (машиниста) оборудовано следующими устройствами:

- электрическим стеклоочистителем;

- шторкой «Метро» (артикул 720);

- омывателем электрическим с комплектующими элементами.

В кабине управления установлены:

- пульт машиниста основной (ПМО) 7600.36.45.010 с контроллером машиниста КМ, блоком контроллеров реверса КР и КРУ (основного и резервного управления), мониторами машиниста системы «Витязь-М», системы видеонаблюдения, блоком мониторов БМЦИС-01, панелями кнопок, блоком индикации, громкоговорителем экстренной связи;

- пульт машиниста дополнительный;

- пульт машиниста вспомогательный (ПМВ) 7600.36.46.010 с блоками автоматических выключателей поездной защиты;

- селектор управления кондиционером кабины;

- центральный блок контроля и информации (ЦБКИ) системы

«Игла-М.5К-Т»;

- педаль безопасности (переключатель ножной НВМ-741 У3);

- установка кондиционирования кабины CL-C-U-27;

- тепловентилятор кабины машиниста VC-C-U-15;

- светильники общего освещения кабины ФПВ-03-11Вт/75DC-1-Д;

- блоки электроизмерительных приборов и манометры;

- пульт управления ПУ-В, пульт дополнительный и блок выносного громкоговорителя радиостанции РВС-1-07-0052;

- субблок управления ЦИС;

- кран машиниста;

- стеклоочиститель и омыватель электрические;

- сиденье машиниста, рисунок 32, и откидное сиденье;

- огнетушитель типа ОУ-3;

- бытовые шкафы и бытовое оборудование (крючки, пепельница);

- трап аварийный.

В передней части кабины машиниста (снаружи) установлены фары и сигнальные фонари (c наружной стороны);

В верхней части на лобовой стенке кабины установлено маршрутное табло.

Двери кабины (боковые и двери в салон) оборудованы извещателями сигнализации магнитно-контактными ИО-102-39.

Оборудование кабины смонтировано на лобовой, задней и боковых стенках кабины, на потолочной части кабины, а также в аппаратном отсеке.

Основные командоаппараты и устройства управления вагоном, отдельными системами вагонного оборудования и поездом смонтированы на ПМО.

Размещение основного и дополнительного пультов машиниста в кабине показано на рисунке 26. Расположение оборудования, смонтированного на ПМО и пульте машиниста дополнительном , показано на рисунках 27 и 28.

Расположение оборудования в кабине и его монтаж произведены с учетом требований эргономики и удобства при работе и обслуживании.