
- •Логистика
- •1. Основные эффекты от применения логистики
- •2. Задачи транспортной логистики. Транспортные тарифы
- •3. Понятие логистической системы. Свойства и виды логистических систем
- •4. Запасы в логистике, классификация запасов
- •5.Основные задачи и последовательность их решения в закупочной логистике
- •6. Основные предпосылки развития логистики
- •7.Задача «сделать или купить» в закупочной логистике
- •1. Маркетинговая среда предприятия
- •2. Маркетинговые исследования. Система маркетинговой информации и методы её сбора
- •3. Товар и его коммерческие характеристики. Жизненный цикл товара и характеристика его стадий
- •1. Формирование идей
- •2. Отбор идей
- •4. Ценовая политика: виды цен, ценовые стратегии, виды скидок и условия их применения.
- •5. Сбытовая политика: типы каналов распределения, организация системы товародвижения.
- •6. Задачи, функции и организация службы маркетинга
- •7. Комплекс маркетинговых коммуникаций
- •1. Классификация технологического оборудования.
- •2. Автоматические поточные линии.
- •3. Технологическое оборудование автотранспортного предприятия
- •Подъемно-осмотровые: (осмотровые канавы, эстакады, подъемники) и подъемно-транспортные (транспортные тележки, крановые балки, тельферы, ручные тали, консолные краны, погрузчики)
- •5. Технологические операции производства
- •1. Содержание и характер деятельности руководителя. Модель качеств менеджера.
- •2. Группа и групповое поведение в организации.
- •3. Организационно-распорядительные методы руководства
- •4. Мотивация социального поведения работника
- •5. Природа и классификация лидерства
- •4. Методы организации производства то и ремонта подвижного состава
- •5. Назначение технической службы атп и её структура
- •6. Структура управления атп при функционировании системы централизованного управления ремонтно-профилактическими процессами.
- •7. Задачи и модель оперативного управления ремонтно-профилактическими процессами.
- •1. Сущность управления по результатам, как современный тип управления
- •2. Система в управлении и системный подход к управлению. Основные типы систем управления
- •3. Базовые типы моделей управления, обзор основных моделей управления
- •4. Коммуникационные сети и стили: применимость и эффективность
- •5. Подготовка, принятие и реализация управленческих решений. Ошибки при принятии решений и практические советы руководителю
- •1. Основные понятия о транспорте и транспортном процессе.
- •2. Грузы и их классификация. Тара и упаковка. Транспортная маркировка грузов
- •9. По условиям использования грузоподъемности транспортного средства:
- •3. Себестоимость перевозки грузов (на автомобильном транспорте). Статьи затрат и их расшифровка.
- •4.Основные положения транспортно-экспедиционного обслуживания и его структура
- •5. Классификация услуг тэо.
- •6. Договор экспедирования, структура договора. Договор поставки, структура договора.
- •7.Товаросопроводительная документация при перевозке грузов морским, речным, авиационным, железнодорожным и автомобильным транспортом.
- •8. Нормативно-правовая база транспортно-экспедиционного обслуживания
- •9. Требования, предъявляемые к транспортно-экспедиционной услуге на транспорте
- •1. Сущность персонального менеджмента и его основные преимущества
- •2. Модель качеств менеджера, умеющего управлять самим собой.
- •3. Основные правила экономии рабочего времени (Как беречь время)
- •4. Критерии принятия решений по приоритетам (принцип Парето, анализ абв, принцип Эйзенхауэра).
- •5. Техника планирования времени руководителя (план жизни, планирование на год, месяц, неделю, день).
- •1. Сущность, функции, принципы планирования на предприятии
- •2. Существующие методы планирования
- •3. Нормативная база планирования. Способы разработки норм и нормативов
- •5. Виды, назначение, порядок разработки планов, их взаимосвязь
- •6. Планирование потенциала и ресурсного обеспечения предприятия
- •7. Планирование издержек и результатов предприятия
- •8. Структура и назначение бизнес-планов
- •1.Сущность и задачи снс. Методологические основы построения снс
- •2.Методы определения ввп
- •3.Принципы построения статистических группировок статистической информации
- •4.Линейный коэффициент корреляции. Пределы его изменений
- •5. Аналитическое выравнивание ряда динамики
- •6. Ошибка выборки
- •7. Дефлятор ввп
- •1. Эксплуатационные свойства автомобилей. Оценочные показатели и их параметры
- •2. Классификация технологического оборудования для технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
- •4. Понятие о трудозатратах, трудоемкости, продолжительности выполнения работ по то и ремонту.
- •5. Понятие о нормативах. Методы нормирования.
- •6. Количественная оценка состояния автомобилей и автомобильных парков
- •7. Связь коэффициента технической готовности с показателями надежности автомобилей.
3.Принципы построения статистических группировок статистической информации
Группировка явл. одним из основных и наиболее распространенных методов обработки и анализа первичной стат.инф-и. под группировкой понимают распределение ед.стат.совокупности на группы по существенным для них признакам, в целях изучения их структуры и взаимосвязи. Значение группировки состоит в том, что этот метод обеспечивает обобщение данных, представление их в компактном виде, кроме того, группировка создает основу для последующий сводки и анализа данных.
Группировка в статистике – разделение изучаемого явления на части по существенным признакам. Варьирующими признаками единиц совокупности наз-ся признаки, принимающие разные значения (качественные или количественные) у отдельных единиц совокупности.Признаки, принимающие разные качественные значения – атрибутивные (отрасль производства – у промышленного предприятия; пол, образование – у рабочего). Признаки, варьирующиеся количественно – количественные (численность работающих, стоимость продукции, ОПФ, стаж, квалификация, сумма з/п и т.д.).Различают группировку по атрибутивным признакам и группировку по количественным признакам.Варьирующие признаки, положенные в основании группировки – группировочные признаки. Группы образуются на основании варьирования этих признаков.
Порядок проведения группировки:
1) выбор группировочного признака;
2) определение числа групп по формуле Стерджесса: n = 1 + 3,322 lg N, N - общее число единиц статистической совокупности; n - число групп.
3) расчет и обозначение границ групп
Интервал группировки – разница между максимальным и минимальным значением признака в группе.I = (Xmax – Xmin) / n
4) построение ранжированного ряда по группировочному признаку
Ранжированный ряд – ряд, расположенный в порядке возрастания либо убывания признаков.
5) составление макета таблицы с характеристиками отобранных групп.
Если группы образованы по одному признаку – простая группировка, по двум и более признакам – сложная группировка (комбинированная).
Вторичная группировка – образование новых групп на основе ранее произведенной группировки.
4.Линейный коэффициент корреляции. Пределы его изменений
Лин.к-т корреляции опр-ся по формуле:
Индекс корреляции меняется в пределах от 0 до +1.
Для оценки значимости индекса корреляции применяется F-критерий Фишера:
Расчетная в-на критерия Фишера сравнивается с критическим значением, которое опр-ся по табл. F-критерия. Если расчетное значение > табличного, то в-на индекса корреляции признается существенной. Для получения выводов о практической значимости полученной модели показаниям тесноты связи дается качественная оценка. Это осущ-ся на основе шкалы Чеддока.
R |
0,1-0,3 |
0,3-0,5 |
0,5-0,7 |
0,7-0,9 |
0,9-0,99 |
Хар-ка силы связи |
слабая |
умерен. |
заметная |
высокая |
весьма высокая |
Функциональная связь обозначается 1, а отсутствие связи – 0.
Линейный к-т корреляции показывает не только тесноту, но и направление связи, его значение изменяется от – 1 до +1. Если к-т корреляции имеет знак « - « значит связь обратная, «+» - связь прямая.