- •Логистика
- •1. Основные эффекты от применения логистики
- •2. Задачи транспортной логистики. Транспортные тарифы
- •3. Понятие логистической системы. Свойства и виды логистических систем
- •4. Запасы в логистике, классификация запасов
- •5.Основные задачи и последовательность их решения в закупочной логистике
- •6. Основные предпосылки развития логистики
- •7.Задача «сделать или купить» в закупочной логистике
- •1. Маркетинговая среда предприятия
- •2. Маркетинговые исследования. Система маркетинговой информации и методы её сбора
- •3. Товар и его коммерческие характеристики. Жизненный цикл товара и характеристика его стадий
- •1. Формирование идей
- •2. Отбор идей
- •4. Ценовая политика: виды цен, ценовые стратегии, виды скидок и условия их применения.
- •5. Сбытовая политика: типы каналов распределения, организация системы товародвижения.
- •6. Задачи, функции и организация службы маркетинга
- •7. Комплекс маркетинговых коммуникаций
- •1. Классификация технологического оборудования.
- •2. Автоматические поточные линии.
- •3. Технологическое оборудование автотранспортного предприятия
- •Подъемно-осмотровые: (осмотровые канавы, эстакады, подъемники) и подъемно-транспортные (транспортные тележки, крановые балки, тельферы, ручные тали, консолные краны, погрузчики)
- •5. Технологические операции производства
- •1. Содержание и характер деятельности руководителя. Модель качеств менеджера.
- •2. Группа и групповое поведение в организации.
- •3. Организационно-распорядительные методы руководства
- •4. Мотивация социального поведения работника
- •5. Природа и классификация лидерства
- •4. Методы организации производства то и ремонта подвижного состава
- •5. Назначение технической службы атп и её структура
- •6. Структура управления атп при функционировании системы централизованного управления ремонтно-профилактическими процессами.
- •7. Задачи и модель оперативного управления ремонтно-профилактическими процессами.
- •1. Сущность управления по результатам, как современный тип управления
- •2. Система в управлении и системный подход к управлению. Основные типы систем управления
- •3. Базовые типы моделей управления, обзор основных моделей управления
- •4. Коммуникационные сети и стили: применимость и эффективность
- •5. Подготовка, принятие и реализация управленческих решений. Ошибки при принятии решений и практические советы руководителю
- •1. Основные понятия о транспорте и транспортном процессе.
- •2. Грузы и их классификация. Тара и упаковка. Транспортная маркировка грузов
- •9. По условиям использования грузоподъемности транспортного средства:
- •3. Себестоимость перевозки грузов (на автомобильном транспорте). Статьи затрат и их расшифровка.
- •4.Основные положения транспортно-экспедиционного обслуживания и его структура
- •5. Классификация услуг тэо.
- •6. Договор экспедирования, структура договора. Договор поставки, структура договора.
- •7.Товаросопроводительная документация при перевозке грузов морским, речным, авиационным, железнодорожным и автомобильным транспортом.
- •8. Нормативно-правовая база транспортно-экспедиционного обслуживания
- •9. Требования, предъявляемые к транспортно-экспедиционной услуге на транспорте
- •1. Сущность персонального менеджмента и его основные преимущества
- •2. Модель качеств менеджера, умеющего управлять самим собой.
- •3. Основные правила экономии рабочего времени (Как беречь время)
- •4. Критерии принятия решений по приоритетам (принцип Парето, анализ абв, принцип Эйзенхауэра).
- •5. Техника планирования времени руководителя (план жизни, планирование на год, месяц, неделю, день).
- •1. Сущность, функции, принципы планирования на предприятии
- •2. Существующие методы планирования
- •3. Нормативная база планирования. Способы разработки норм и нормативов
- •5. Виды, назначение, порядок разработки планов, их взаимосвязь
- •6. Планирование потенциала и ресурсного обеспечения предприятия
- •7. Планирование издержек и результатов предприятия
- •8. Структура и назначение бизнес-планов
- •1.Сущность и задачи снс. Методологические основы построения снс
- •2.Методы определения ввп
- •3.Принципы построения статистических группировок статистической информации
- •4.Линейный коэффициент корреляции. Пределы его изменений
- •5. Аналитическое выравнивание ряда динамики
- •6. Ошибка выборки
- •7. Дефлятор ввп
- •1. Эксплуатационные свойства автомобилей. Оценочные показатели и их параметры
- •2. Классификация технологического оборудования для технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
- •4. Понятие о трудозатратах, трудоемкости, продолжительности выполнения работ по то и ремонту.
- •5. Понятие о нормативах. Методы нормирования.
- •6. Количественная оценка состояния автомобилей и автомобильных парков
- •7. Связь коэффициента технической готовности с показателями надежности автомобилей.
6. Структура управления атп при функционировании системы централизованного управления ремонтно-профилактическими процессами.
Центр. система строится на следующих принципах.
1. Четкое распределение административных и оперативных функций между руководящим персоналом и сосредоточение функций оперативного управления в едином центре или отделе управления производством (ЦУП или ОУП). Основными задачами ЦУП являются сбор и автоматизированная обработка информации о состоянии производственных ресурсов и объемах работ, подлежащих выполнению, а также планирование и контроль за деятельностью производственных подразделений на основе анализа информации. Центр управления производством состоит, как правило, из двух подразделений: отдела (группы) оперативного управления (ООУ) и отдела обработки и анализа информации (ООАИ).2. Выполнение каждого вида технического воздействия специализированной бригадой или участком (бригады ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и пр.) - технологический принцип формирования производственных подразделений, в наибольшей степени отвечающий требованиям централизованной системы управления.3. Объединение производственных подразделений (бригад, участков), выполняющих технологически однородные работы, в производственные комплексы в целях удобства управления ими.4. Централизованная подготовка производства (комплектование оборотного фонда запасных частей и материалов, хранение и регулирование запасов, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие посты, мойка и комплектование ремонтного фонда, обеспечение рабочих инструментом, а также перегон автомобилей в зонах ТО, ремонта и ожидания) специальным комплексом. Централизация подготовки производства значительно сокращает непосредственные затраты времени ремонтных рабочих, управленческого персонала и в конечном счете простои автомобилей в ТО и ремонте.5. Использование средств связи, автоматики, телемеханики и вычислительной техники (активно система может работать лишь при наличии средств диспетчерской связи и оргтехники).
ЦУП возглавляет начальник, а основную оперативную работу по управлению выполняет диспетчер производства и его помощник - техник-оператор. Численность персонала ЦУП определяется общим объемом выполняемых работ (количеством автомобилей на АТП, количеством смен работы, наличием технических средств управления и др.).
Оперативное руководство всеми работами по ТО и ремонту автомобилей осуществляет ООУ (отдел оперативного управления) ЦУП. Персонал ООУ выполняет следующие основные работы:
• принимает смену, т.е. фиксирует состояние производства, выполненную программу, размеры незавершенного производства, количество автомобилей в очереди на ремонт, имеющиеся помехи, отклонения;
• осуществляет оперативный контроль проведения диагностирования, ТО-1, ТО-2;
• осуществляет оперативное планирование, регулирование, учет и контроль выполнения ремонта подвижного состава, т.е. принимает требования на ремонт, устанавливает очередность выполнения работ, определяет плановое время, необходимое для выполнения намеченных работ, обеспечивает своевременную постановку автомобилей на посты ремонта, выдает задания непосредственным исполнителям, персоналу комплекса подготовки производства по доставке на рабочие места необходимых запчастей и материалов и периодически контролирует ход выполнения работ; • передает смену.
ООАИ выполняет следующие основные работы:• принимает первичные документы для обработки, осуществляет контроль правильности и полноты их заполнения и подготавливает информацию к дальнейшей обработке на электронных носителях;• обрабатывает информацию, в том числе и с помощью ПК, т.е. выполняет работы по формированию, сортировке и систематизации информации, накоплению ее по соответствующим группам - в зависимости от используемого на предприятии программного обеспечения ПК (выходные формы);• производит анализ по результатам обработки информации и передает материалы руководству для принятия конкретных мер и разработки мероприятий по совершенствованию работы ИТС АТП;
• в лицевых карточках автомобиля (приложение 10) ведет учет цепочки пробега, отмечает случаи замен основных агрегатов (двигателя, коробки передач, мостов и др.) при ремонте и отдельно учитывает их пробеги, на основании фактических пробегов планирует постановку автомобилей на ТО и диагностирование.
Обеспечение комплексов ТО и диагностирования и ТР запасными частями и материалами выполняется по указанию ЦУП комплексом подготовки производства (ПП). Оперативное руководство комплексом подготовки производства осуществляется диспетчером ЦУП через техника-оператора комплекса подготовки производства (в небольших АТП - непосредственно) с помощью средств связи (телефон, селектор).
Процесс доставки и выдачи деталей, узлов и агрегатов осуществляется участком комплектации в следующей последовательности:1) на основании информации, содержащейся в ремонтном листке ,ЦУП определяет потребности в деталях, узлах, агрегатах, необходимых для выполнения ремонтных работ; 2) диспетчер ЦУП отдает распоряжение технику-оператору комплекса ПП обеспечить доставку на пост нужной запчасти;3) техник-оператор комплекса ПП проверяет наличие необходимой запчасти на промежуточном и основном складах и дает указание одному из слесарей-комплектовщиков доставить необходимую запчасть на пост производственного комплекса. Техник-оператор комплекса ПП связывается с диспетчером ЦУП только в том случае, если не может своевременно выполнить полученное задание.