Автоматические поточные линии.

Автоматической линией наз-ся совокупность технологического оборудования, установленного в последовательности технологической обработки деталей, соединенного автоматическим транспортером и оснащенного автоматическими разгрузо-загрузочными устройствами и одной системой управления.

Переналаживаемая автоматическая линия – это линия, к-ая при смене изделий м.б. переналажена на обработку новых изделий аналогичного типа.

Преимущества автоматических линий:

• повышение производительности труда,

• повышение концентрации пр-ва,

• сокращение производственного цикла,

• оптимальные финансовые и временные затраты при пр-ве.

Недостатки:

• высокая сложность и стоимость,

• высокие требования к сырью и комплектующим,

• высокие требования к обслуживающему персоналу,

• зависимость работоспособности всей линии от работоспособности всего станка.

По виду обрабатываемых изделий различают линии:

• Для корпусных деталей

• Для деталей типа «вал»

• Для деталей в виде диска

• Для колец подшипников качения

• Для мелких деталей (ролики, винты)

В зависимости от типа применяемых станков автоматические линии могут состоять из автоматов общего назначения, автоматов, специально построенных для конкретной линии, агрегатных станков и станков с ЧПУ.

По хар-ру обработки различают линии с последовательной, параллельной и комбинированной обработкой.

Чтобы выход из строя одного или нескольких элементов не остановил всю линию, ее дробят на секции, м/у к-ми устанавливаются накопители заделов – бункеры. При выходе из строя какой-либо из секций все остальные линии продолжают работать, пополняясь заготовками из бункера.

По наличию бункерных устройств различают три типа линий:

1. Безбункерные автоматические линии. Применяются, когда массо-габаритные хар-ки деталей не позволяют их складировать.

2. Автоматические линии с накопителями запасов имеют накопители возле каждого станка.

3. Бункерные линии с разбивкой на отдельные участки. В этих случаях бункер имеет не каждый станок, а несколько, объединенных структурно в участок.

Технологическое оборудование автотранспортного предприятия

Все оборудование АТП делится на 2 группы:

1. Специализированое

2. Общее

1. Специализированое оборудование подразделяется на 6 подгрупп:

1. оборудование для уборочно-моечных работ:

Под влиянием загрязнений у автомобиля часто происходят необратимые хиические изменения, в 1-ю очередь страдает лакокрасочное покрытие, детали с никельным и др. видами покрытий, стекла. Лакокросочное покрытие тускнеет, появляются трещины, в трещины попадает влага, стальные детали кузова ржавеют. Поэтому для соранения кузова автомобиля в нормальном техническом состоянии его нужно периодически мыть, а т.ж. подтвергать полировке лакокрасочные покрытия.

При механизированной внутренней уборке автобусов и фургонов применяют специальные промышленные пылесосы, приспособленные для длительного режима-работы. Для уборки автобусов используются специальные стационарные вакуумные установки большой мощности. С помощью передвижных рам они подсоединяются к передним дверям автобусов и создают внутри кузова разрежение. Воздух, который с большой скоростью засасывается через немного приоткрытые окна, увлекает пыль, мусор и бумажки в специальный приемник. Для уборки кузовов легковых автомобилей используются различные передвижные пылесосы. В ряде случаев уборка и мойка кузова выполняются с помощью водовоздушных пистолетов высокого давления, волосяных щеток и скребок.При механизированной мойке автомобилей трудоемкость моечных работ снижается примерно в 10 раз по сравнению с мойкой вручную. Для мойки автомобилей всех типов в небольших автотранспортных предприятиях применяются шланговые передвижные установки мод. 1112 с пятиступенчатым самовсасывающим вихревым насосом (производительность 75—80 л/мил), мод. 125 с плунжерным насосом высокого давления (производительность 11—13 л/мин) и стационарные мод. 107 с трехплунжерным водяным насосом (производительность 24 л/мин).

2. подъемно-осмотровые: (осмотровые канавы, эстакады, подъемники) и подъемно-транспортные (транспортные тележки, крановые балки, тельферы, ручные тали, консолные краны, погрузчики)

Тельфер— подвесное грузоподъёмное устройство (таль) с электрическим

п риводом, обеспечивает значительную скорость как подъёма груза по вертикали, так и

перемещения его по складу вдоль балок (швеллеров).

Таль— подвесное грузоподъёмное устройство с ручным или механическим

приводом, состоящее из подвижного и неподвижного блоков и основанного

в их шкивах (Шкив — фрикционное колесо с ободом или

канавкой по окружности, которое передаёт движение

приводному ремню или канату.) троса (лопаря).

Подъёмно-осмотровые устройства, сооружения или механизмы, используемые при техническом обслуживании и ремонте автомобилей. П.-о. у. открывают доступ ко всем агрегатам и узлам автомобиля.

Осмотровые канавы бывают тупиковыми или прямоточными. Тупиковые канавы рассчитывают на обслуживание одиночных автомобилей. Прямоточные канавы представляют собой длинную траншею и предназначаются для поточного обслуживания автомобилей. При необходимости вывешивания колёс применяют дополнительные подъёмные приспособления гидравлического или гидропневматического типа. Эстакады применяются главным образом для обслуживания автомобилей под открытым небом и состоят из колейного мостика с наклонными рампами для въезда и съезда. Подъёмники позволяют поднимать автомобиль на различную высоту от уровня пола, фиксируя его в этом положении. Подъёмники делятся на гидравлические, пневматические и электромеханические. Конструкция электромеханических подъёмников определяется количеством стоек. В основном выпускаются двухстоечные и четырёхстоечные подъёмники. В электромеханических подъёмниках для подъёма рамы применяются грузовые винты, установленные в стойках. Перемещающиеся по винтам гайки, несущие раму, приводятся в движение от электродвигателя.

По степени подвижности подъемники:

- стационарные (большая грузоподъемность, устойчивость и безопасность работы)

- передвижные (оперативность использования-практически на любой ровной поверхности )

По количеству стоек:

- одностоечные: Одностоечный подъемник – это идеальное универсальное мобильное средство подъема автомобиля в условиях небольших автосервисов и гаражей, и очень удобная вещь в рамках любой станции технического обслуживания. Одностоечные подъемники бывают стационарными и передвижными, основные их различия в том, что стационарные могут поднимать большую массу до 2т, а передвижные до 250кг. Данные одностоечные подъемники востребованы на мойках – для обработки днища, на СТО – для антикоррозийной обработки кузова, на пунктах шиномонтажа.

- 2-х, 3-х, 4-х и много-стоечных:

Двухстоечные подъемники - предназначены для подъема автомобилей при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту. Стационарные и передвижные, электромеханические и электрогидравлические, с основанием и без основания, грузоподъёмностью от 3 тонн.

Трехстоечные: удобны в использовании для снятия агрегатов с автомобиля. Опора на 3 точки является 1 из самых устойчивых.

Четырехстоечные подъемники: предназначены для подъема автомобилей при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту, а также для проведения работ по регулировке развал-схождения колёс автомобилей. Платформенные, стационарные, электромеханические и электрогидравлические.

Многостоечные: используются когда масса автомобиля значительна:

- для автобусов с прицепами – 8-стоечные подъемники-обусловлено большой длиной автобуса и большой массой.

Все оборудование является унифицированым, т.е. пригодны для использования на предприятиях любого типа.

3. оборудование для смазки, промывки и заправки автомаслами , техническими жидкостями и воздухом

4. оборудование, приборы и аппаратура для выполнения монтажных , демонтажных, разборо-сборочных и ремонтных работ

5. контактно-диагностическое оборудование

6. шиномонтажное и шиноремонтное оборудование

2. общая группа делится на 2 подгруппы:

1. оборудование для выполнения кузнечных, медницких, аккумуляторных, электроно-технических, радио-технических, дерево-отелочных и др. работ

2. оборудование для технической эксплуатации и ремонта инженерных сетей и систем