Задачи и модель оперативного управления ремонтно-профилактическими процессами.

Технологическая последовательность основных этапов выполнения плановых ремонтов: такова: - подготовка к ремонту; - проверка точности (до разборки); - разборка станка на узлы; - разборка узлов на детали; - промывка деталей; - уточнение ведомости дефектов, принятие технологических решений для восстановления или ремонта основных деталей; - замена, пригонка деталей, сборка и регулирование узлов; - общая сборка; - регулировка станка; - испытание станка; - окраска станка;

- сдача техническому контролю.

       Контроль и регулирование состояния складских запасов рекомендуется организовать на принципах применения компьютерной техники и автоматизированных систем управления.

Задача сводится к отысканию такого расписания (графика очередности РПП) в ограниченном интервале времени, при котором достигалось бы наибольшее количество выполненных заявок.

Возможно следующие варианты обслуживания:

1. первоочередное выполнение заявок с меньшим суммарным (по всем каналам) временем обслуживания (поточная линия ТО-1-последовательно)

2. первоочередное выполнение заявок с меньшим временем обслуживания на наибольшем трудоемком канале

3. первоочередное выполнение заявок с наименьшем средне-взвешенным временем обслуживания.

Определение оптимальных наборов пар (П1, П2) автомобилей с наивыгоднейшим сочетанием моделей в паре и оптимальной очередности запуска пар на посты осуществляется в следующей последовательности:

1. составление списка автомобилей из числа уже находящихся на обслуживании на текущий период и запланированных на этот же период предположений неограниченности рабочего времени;

2. произвольное разделение списка по парам, определение времени обслуживания пар автомобилей ;

3. предварительная расстановка произвольно скомплектованных пар автомобилей в очередь по времени обслуживания

4. перекомлектование пар по принципу обеспечения однородности моделей автомобиля;

5. определение времени обследования новых пар автомобилей

6. расстановка новых пар в очередь по времени обслуживания;

7. определение времени простоя автомобилей на постах, общего времени обслуживания всех записанных автомобилей на всех 4х постах. Принятие решений о количестве автомобилей (пар), обслуживание которых должно быть перенесено на след.сутки, исходя из рабочего времени и об организации работы постовых рабочих с учетом наличия простоев.

Расстановка пар автомобилей в очередь по времени обслуживания выполняется по следующему алгоритму:

1. находится наименьшее время обслуживания пары автомобилей из числа нераспределенных в очереди.

2. если наименьшее время реализуется на первом посту, то соответствующая пара лидирует в очередности, на 2 посту- пара аутсайдер.

При обслуживании в списке нераспределенных пар одинаковых значений минимального времени на 1 посту, лидирующей признается та пара, у которой время обслуживания на 2м посту больше.

Если одинаковое время обслуживания обнаружены на 2 посту, то пара с временем обслуживания на 1 посту большем признается аутсайдером.

Перекомлектование пар по принципу (обеспечения) однородности моделей автомобилей в парах производится в 3 этапа:

1. осуществляется объединение в новой паре автомобилей в одинаковых моделях, стоящие по предварительной очереди ближе друг к другу.

2. поэтому же принципу создаются новые пары из технологически совместимых моделей автомобилей;

3. остальные автомобили объединяются в пары в порядке следования очереди.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ОБОРУДОВАНИЕ