Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ШПОРЫ(худые).docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
1.04 Mб
Скачать

Задачи транспортной логистики. Транспортные тарифы

Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров.

Задачи

-Выбор типа транспортного средства.

-Выбор вида транспортного средства.

-Совместное планирование транспортных процессов со складскими и производственными операциями.

-Совмест. планирование транспортных процессов на различных видах транспорта.

-Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса.

-Определение рациональных маршрутов поставки.

Все эти задачи решаются взаимосвязано, в комплексе.

Тарифом называется цена транспортной пр-ции. Пр-тия автомобильного транспорта применяют свободные тарифы на перевозку грузов. Установлены основные требования к формированию свобод­ных тарифов на перевозки грузов для предупреждения негативных проявлений монополизма на рынке транспортных услуг со стороны перевозчиков.

Основными измерителями для установления тарифных ставок являются 1 т перевозимого груза, 1 отправка груза, 1 км про­бега а/м, 1 ч работы а/м, 1 автотонно-ч или комбина­ции этих единиц.

Сдельный тариф применяется при перевозке массовых однородных грузов при постоянно действующих стимулах получения выгоды при повышении производ-сти труда и снижении издержек по срав­нению с учтенными в расчете тарифами.

Покилометровые тарифы применяются при перемещении самих транспортных средств (перегон, подача и возврат, порожний пробег по объективным причинам и т.п.)

Применение повременных тарифов обуславливается неопределенностью количественных характеристик перевозок и нестабильностью временных интервалов, в течение кото­рых по условиям заказчика возможно производительное использова­ние подвижного состава.

В городских и пригородных перевозках целесообразно выделять перевозки, имеющие большое социальное значение (перевозки хлеба, молока, обслуживание детских учреждений, больниц и т.п.), на к-рые д.б. установлены по возможности низкие цены.

Тарифы рассчитываются для каждой конкретной марки подвижно­го состава исходя из условий его эфф-ного использования и эко­номически обоснованных затрат на перевозки.

Рекомендуемые схемы построения тарифов:

  1. Повременные тарифы устанавливаются в зависимости от грузопо­дъемности автомобиля за 1 автомобиле-ч. Устанав­ливается минимальная плата за пользование автомобилем в зависи­мости от грузоподъемности;

  2. Покилометровые тарифы устанавливаются в зависимости от грузоподъемности автомобиля за 1 км пробега;

  3. Сдельные тарифы устанавливаются по расстоянию перевозок (1, 2 км и более), в зависимости от размера отправок (в тоннах) и класса груза;

  4. Тарифы за автотонно-часы устанавливаются в зависимости от грузоподъем-ности а/м за 1 ч работы по перевозке грузов и за 1 км пробега с грузом.

Основой для тарифных систем на автобусном транспорте является установленная плата за проезд пассажиров на расстояние 1 км. В соответствии с установленной платой за 1 пассажиро-км опр-ся стоимость проезда пассажира на определенном участке дороги.