
- •Курсовой проект
- •Содержание.
- •1.Общая часть
- •3. Технологическая часть
- •4. Экономическая часть
- •Введение
- •1. Общая часть.
- •1.1. Характеристика предприятия.
- •1.2. Производственно-техническая характеристика подразделения.
- •1.3. Краткий анализ использования мтп.
- •2.Расчетная часть
- •2.1.Выбор и обоснование марочного состава мтп.
- •2.2. Разработка плана механизированных работ на летний период.
- •2.3.Построение графиков машины использования и интегральных кривых расхода топлива.
- •2.4.Расчет потребности в тракторах и с/х машин.
- •2.5. Расчет потребностей в топливе и смазочных материалов.
- •2.6.Расчет показателей машиноиспользования.
- •3. Технологическая часть.
- •3.1. Исходные данные:
- •3.2. Агротехнические требования:
- •Выбор, обоснование, расчет состава мта .
- •Подготовка агрегата к работе.
- •Подготовка поля, выбор и обоснование способа движения мта.
- •Организация работ мта. Расчет эксплуатационных затрат при работе мта.
- •Контроль качества работы мта.
- •Охрана окружающей среды.
- •4.Эк0н0мическая часть.
- •4.1 .Расчет амортизационных отчислений по агрегату
- •4.2. Расчет затрат на текущий ремонт и то
- •Заключение.
- •Список используемой литературы
2.4.Расчет потребности в тракторах и с/х машин.
Для того, чтобы выполнить с/х работы в сжатые агротехнические сроки, отделение должно иметь оптимальный состав МТП. Потребное количество тракторов определяем графоаналитическим (способом) методом. После корректировки графика загрузки тракторов на них все же остаются, хотя и в меньшей мере, пиковые нагрузки, которые и определяют потребное количество эксплуатационных тракторов.
Списочное (инвентарное) или действительно необходимое количество тракторов должно быть нескольшо больше. В связи с неизбежностью их простоя на плановое ТО и ремонтах. Поэтому списочное (инвентарное) количество тракторов определяю по формуле:
nинвмтз-80.
=
(шт)
где, nгмиmax – количество (максимальное) тракторов данной марки на графике машино-использования.
Ктг – коэффициент технической готовности тракторов, учитывающий простой в ремонте и на плановые ТО (0.85-092).
nинвмтз-80
=
= 9.
Результаты расчетов заносим в таблицу №5. Количество сельскохозяйственных машин, необходимых для выполнения запланированного объема работ определяем из граф:17, 10, 11 плана механизированных работ, а так же из графиков загрузки тракторов.
Данные расчетов количества машин заносим в таблицу 5.
Таблица 5. Оптимальный состав МТП.
№ п/п |
Наименование машины |
Марка машины |
Количество |
1.
2. |
Тракторы: Универсальнопропашные СХМ: Опрыскиватель полевой штанговый Машина для внесения жидких мин.уд. Агрегат для подвоза воды Агрегат для подвоза воды Культиватор рыхлитель навесной Культиватор растениепитатель овощной Подкормщик опрыскиватель Комбайн самоходный кормоуборочный Погрузчик фронтальный Прицеп самосвал Прицепная валковая косилка Грабли ротационные роторные Подборщик уплотнитель Транспортер |
МТЗ-80
ОПШ-15 АПЖ-12 АНЖ-12 АНЖ-8 КРН-4.2 КОР-4.2 ПОУ КСК-100Б ПФ-0.5 ПСЕ-12.5 КПВ-3 ГВР-6 ПВ-3 ТПУ-7 |
9
3 3 3 3 1 1 3 1 2 2 1 3 1 1 |
Трактора такие как Т-130, ДТ-75М берутся в аренду
2.5. Расчет потребностей в топливе и смазочных материалов.
Для бесперебойной работы МТП на весенний период необходимо заблаговременно произвести расчет потребности в топливе и смазочных материалов. Кроме того следует подготовить емкость под эти топливо смазочные материалы. Потребность в основном топливе определяется суммированием показателей графы 19 плана механизированных работ, по каждой марке трактора в отдельности, а количество смазочных материалов и номинальных отношений к расходу основного топлива. Результаты расчетов заносим в таблицу 6.
Таблица 6. Потребность подразделения в ГСМ.
№ п/п |
Наименование ГСМ |
Марка трактора |
Итого, ц. |
|||||
МТЗ-80 |
ДТ-75М |
Т-130 |
||||||
1 |
Дизельное топливо |
157,48 |
7.9 |
26.2 |
191,58 |
|||
|
|
% |
ц. |
% |
ц. |
% |
ц. |
|
2 |
Дизельное масло |
5 |
7.9 |
4,5 |
0,35 |
5,1 |
1,33 |
9,58 |
3 |
Автол |
1,9 |
3 |
0,27 |
0,03 |
1 |
0,26 |
3,39 |
4 |
Солидол |
0,25 |
0.4 |
0,1 |
0,008 |
0,3 |
0,08 |
0,488 |
5 |
Трансмиссионное масло |
0,6 |
0,9 |
0,2 |
0,02 |
|
|
0,92 |
6 |
Пусковой бензин |
1 |
1,6 |
1 |
0,08 |
1 |
0,26 |
2,86 |
Зная потребность МТП в топливо смазочных материалах заблаговременно, до начала полевых работ приобрести ГСМ по более низким ценам, что в конечном итоге отразится на себестоимости продукции.
Таблица 7. Исходные данные для построения графика расхода топлива.
Номер операции |
QТОП |
nагр |
QТ 1тр. |
36, 1 |
588 |
5 |
120 |
8 |
214 |
2 |
110 |
3,4 |
267 |
3 |
90 |
29 |
600 |
4 |
150 |
10,11 |
624 |
5 |
120 |
6,7 |
214 |
3 |
70 |
12 |
1840 |
4 |
460 |
23,24,25 |
3144 |
7 |
500 |
30 |
550 |
4 |
140 |
32,33 |
1873 |
4 |
470 |
34 |
410 |
3 |
140 |
14,15 |
634 |
6 |
110 |
20,21,22 |
1114 |
6 |
190 |
16 |
1840 |
4 |
460 |
Итого |
3200 |