Содержание
Введение
Глава 1.
Внутренняя пассивная безопасность автомобиля
Кузов
Ремни безопасности
Подушки безопасности
Подголовники и сиденья
Запасные выходы
Глава 2.
2.1. Внешняя пассивная безопасность автомобиля
2.2. Бамперы
4. Заключение
5. Список источников, литературы, Интернет-ресурсов
Введение.
В настоящее время автомобиль является самым распространяем видом транспорта, а также представляется собой устройство повышенной опасности. Производители, учитываю всю опасность автомобиля, оснащают его средствами безопасности. Из комплекса средств, которыми оборудован современный автомобиль, большой интерес представляют средства пассивной безопасности. Пассивная безопасность должна обеспечить пассажиру выживание и свести его травмы к минимуму при ДТП.
Пассивная безопасность — совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на снижение тяжести дорожно-транспортного происшествия. Пассивная безопасность проявляется в период, когда водитель, несмотря на принятые меры безопасности, не может изменить характер движения автомобиля и предотвратить ДТП.
Различают внутреннюю пассивную безопасность, снижающую травматизм пассажиров, водителя и обеспечивающую сохранность грузов, перевозимых автомобилем, и внешнюю безопасность, которая уменьшает возможность нанесения повреждений другим участникам движения.
Глава 1.
Внутренняя пассивная безопасность автомобиля.
Внутренняя пассивная безопасность рассматривается как совокупность свойства автомобиля, трактора, обеспечивающих сохранность жизни и здоровья водителей и пассажиров при ДТП. К внутренней пассивной безопасности автомобиля предъявляются два основных требования:
создание условий, при которых человек мог бы безопасно выдержать значительные перегрузки, возникающие под действием большого замедления;
исключение травмоопасных элементов внутри кузова (кабины).
Кузов.
Кузов обеспечивает приемлемые нагрузки на тело человека от резкого замедления при ДТП и сохраняет пространство пассажирского салона после деформации кузова.
При тяжёлой аварии есть опасность, что двигатель и другие агрегаты могут проникнуть в кабину водителя. Поэтому, кабина окружена особой «решёткой безопасности», представляющей собой абсолютную защиту в подобных случаях. Такие же рёбра и брусья жесткости можно найти и в дверях автомобиля (на случай боковых столкновений).
При тяжёлой аварии происходит резкое и неожиданное замедление до полной остановки автомобиля. Этот процесс вызывает огромные перегрузки на тела пассажиров, могущие оказаться фатальными. Из этого следует, что необходимо найти способ «замедлить» замедление для того, чтобы уменьшить нагрузки на тело человека. Одним из способов решения данной задачи является проектирование областей разрушения, гасящих энергию столкновения, в передней и задней части кузова. Разрушения автомобиля будут более тяжёлыми, зато пассажиры останутся целыми.
Конструкция кузова предусматривает, что при столкновении части кузова деформируются как бы по отдельности. Плюс к этому в конструкции использованы высоконапряженные металлические листы. Это делает машину более жесткой, а с другой стороны позволяет ей быть не такой тяжелой.