- •2. Расчетная часть.
- •2.1. Выбор и обоснование марочного состава тракторов и с/х
- •2.2. Составление плана механизированных работ на осенний период и расчет показателей плана механизированных работ.
- •2.3. Построение графиков машиноиспользования.
- •2.4. Определение оптимального состава мтп.
- •2.5. Расчет потребности в гсм.
- •2.6. Расчет основных показателей машиноиспользования.
2.3. Построение графиков машиноиспользования.
График машиноиспользования тракторов (загрузки) позволяет выявить максимальную потребность в тракторах каждой марки в напряженные периоды сельскохозяйственных работ и путем корректировки графиков установить их максимальное количество, которое позволит выполнить запланированные работы в оптимальные агросроки. ГМИ строится по данным плана механизированных работ занесенным в таблицу 5. После построения ГМИ будут иметь место периоды с максимальной (пиковой) загрузкой и минимальной загрузкой (недогрузкой).
Чтобы снизить максимальное количество потребных тракторов до минимального необходимого следует произвести корректировку (сглаживание пик и впадин) графиков загрузки.
Используют следующие способы корректировки:
1) изменение сроков выполнения работ отдельных культур в пределах оптимальных условий установленных агротребованиями.
2) уменьшение количества дней работы агрегата за счет продолжительности рабочего дня (2-3 смены раб.) если это не ухудшает качество работы.
3) частичное перераспределение объема работ между тракторами различных марок, передачи части работ на самоходные машины автотранспорт.
4) применение комбинированных агрегатов.
График машиноиспользования строится так:
По оси абсцисс откладывается время года в календарных днях масштаб 1день = 10мм.
По оси ординат откладывается количество тракторов (агрегатов) масштаб 1агрегат = 20мм.
Таблица 5. Исходные данные для построения ГМИ тракторов.
№ п/п |
Кср |
Др |
nагр |
Мсм |
а |
Тсм |
||
МТЗ-80 |
||||||||
2 |
28IV-4V |
7 |
1 |
7 |
2 |
7 |
||
4 |
28IV-4V |
7 |
5 |
35 |
2 |
7 |
||
15 |
22V-28V |
7 |
1 |
6 |
2 |
7 |
||
16 |
22V-28V |
7 |
1 |
7 |
2 |
7 |
||
17 |
22V-28V |
7 |
1 |
6 |
2 |
7 |
||
18 |
22V-28V |
7 |
1 |
6 |
2 |
7 |
||
22 |
24V-1VI |
8 |
2 |
16 |
2 |
7 |
||
23 |
3VI-6VI |
4 |
2 |
8 |
2 |
7 |
||
24 |
9VI-12VI |
4 |
2 |
8 |
2 |
7 |
||
25 |
17VI-20VI |
4 |
2 |
8 |
2 |
7 |
||
27 |
17V-21V |
4 |
1 |
4 |
1 |
7 |
||
28 |
17V-21V |
4 |
1.5 |
8 |
1 |
7 |
||
36 |
20IV-26IV |
7 |
5 |
35 |
2 |
7 |
||
37 |
8V-11V |
4 |
1 |
4 |
2 |
7 |
||
38 |
8V-11V |
4 |
1 |
4 |
2 |
7 |
||
39 |
8V-11V |
4 |
4 |
16 |
2 |
7 |
||
40 |
12V-15V |
4 |
3.2 |
13 |
2 |
7 |
||
42 |
24V-30V |
7 |
1 |
7 |
2 |
7 |
||
44 |
24V-30V |
7 |
3.3 |
22 |
2 |
7 |
||
48 |
4VI-13VI |
10 |
5.5 |
55 |
3 |
7 |
||
49 |
17V-21V |
4 |
1 |
4 |
1 |
7 |
||
ДТ-75М |
||||||||
1 |
24IV-27IV |
4 |
8.5 |
34 |
3 |
8 |
||
5 |
5V-9V |
7 |
5 |
35 |
2 |
7 |
||
9 |
10V-17V |
8 |
5 |
40 |
2 |
7 |
||
10 |
10V-17V |
8 |
3.1 |
25 |
2 |
7 |
||
11 |
18V-23V |
6 |
2.8 |
23 |
2 |
7 |
||
12 |
21IV-23V |
3 |
1 |
3.4 |
1 |
7 |
||
13 |
1V-3V |
3 |
1 |
3.2 |
1 |
7 |
||
14 |
13V-21V |
9 |
1 |
11 |
2 |
7 |
||
26 |
6V-9V |
4 |
2 |
8 |
1 |
7 |
||
29 |
17V21V |
4 |
2 |
6 |
1 |
7 |
||
30 |
18V-21V |
3 |
1 |
3 |
2 |
7 |
||
33 |
19V-21V |
3 |
2 |
7 |
2 |
7 |
||
34 |
19V-21V |
3 |
2 |
7 |
2 |
7 |
||
35 |
20V-23V |
3 |
3 |
9 |
2 |
7 |
||
41 |
21V-22V |
6 |
1.5 |
3 |
1 |
7 |
||
45 |
30V-2VI |
3 |
1 |
3 |
2 |
7 |
||
Построение интегральных кривых расхода топлива тракторов и комбайнов.
График расхода топлива тракторов позволяет судить о степени расхода тракторов той или иной марки за планируемый период.
Таблица 6. Данные для построения ГРТ.
№ п/п |
Qопт |
nагр |
Qт. 1тр. |
МТЗ-80 |
|||
36 |
2365 |
5 |
480 |
2.4 |
5090 |
6 |
850 |
37.38.39 |
2542 |
6 |
400 |
40 |
1892 |
4 |
450 |
49.27.28 |
840 |
4 |
200 |
15.16.17.18.22.44.42 |
5001 |
10 |
500 |
23.24.48 |
7821 |
7 |
1200 |
25 |
996 |
2 |
500 |
ДТ-75М |
|||
12,41 |
650 |
3 |
210 |
1 |
6500 |
9 |
720 |
5,13 |
11200 |
5 |
2250 |
26 |
650 |
2 |
320 |
9,10,14,11,29 |
3500 |
9 |
380 |
30 |
330 |
1 |
330 |
33,34 |
1500 |
5 |
300 |
35,45 |
1000 |
4 |
250 |
