
- •Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
- •Методические указания
- •Введение
- •Общие сведения о дорожных одеждах
- •2. Типы цементобетонных покрытий
- •3. Принципы конструирования
- •4. Конструкции монолитных
- •Минимальная толщина покрытия, см
- •Расстояние между швами расширения
- •5. Расчет жестких дорожных одежд
- •6. Расчетные параметры подвижной нагрузки
- •Значение коэффициента полосности fпол
- •Значение коэффициента kn для различных категорий дороги
- •Значения коэффициента Кt
- •8. Расчет параметров конструкции и элементов
- •9. Расчет асфальтобетонных покрытий
- •Минимальная толщина асфальтобетонного покрытия
- •10. Мероприятия по замедлению развития трещин
- •Расчет по условию сдвигоустойчивости
- •Расчетный модуль упругости бетонного покрытия Ерасч
- •12. Примеры проектирования жестких дорожных одежд
- •12.1. Проектирование цементобетонного покрытия
- •Состав транспортного потока
- •Приведенная к расчетной нагрузке интенсивность движения по дороге
- •Результаты вычислений Ку
- •Толщина конструктивных слоев дорожной одежды
- •12.2. Проектирование асфальтобетонного покрытия
- •Толщина конструктивных слоев дорожной одежды
- •Библиографический список
- •Расчетные характеристики дорожных бетонов
- •Область применения обработанных материалов и укрепленных грунтов
- •Расчетная амплитуда колебаний температуры в течение суток
- •Поправка к расчетной влажности из-за особенности рельефа
- •Поправки по конструктивным особенностям дорожной одежды
- •Конструктивные слои из смесей щебеночно-гравийно-песчаных
- •Характеристики асфальтобетонов при расчете на растяжение при
- •Расчетный модуль упругости бетона при проверке конструкции на сдвиг
- •Оглавление
- •Методические указания
- •644099, Г. Омск-99, ул. П.Некрасова, 10
- •644099, Г. Омск-99, ул. П. Некрасова, 10
8. Расчет параметров конструкции и элементов
ДЕФОРМАЦИОННЫХ ШВОВ
Необходимость устройства швов расширения (рис. 2) определяется исходя из допустимых температурных напряжений сжатия, которые равны
,
(18) (18)
или
,
(19)
где – плотность материала плиты, т/м3; h – толщина плиты; Аt = =19 МПа.
Из условия сохранения прочности бетона в зоне швов tдоп не должно превышать 2 Bbtb.
Из условия прочности швы расширения устраивают, если допустимые напряжения tдоп будут меньше фактических tф, определенных по формуле
tф = с Е (Тмакс – Тисх), (20)
где с = 0,00001 1/оС – коэффициент линейной температурной деформации бетона; Тмакс и Тисх – максимальная температура бетонного покрытия в зависимости от района и исходная температура бетона в середине плиты при укладке (табл. П.5).
Расстояние между швами расширения определяют по формуле
,
(21)
где
ПР = ВПР ПР / ЕПР, (22)
ПР – деформация сжатия прокладки в шве расширения, м; ВПР – ширина прокладки, м; ЕПР – модуль упругости прокладки, МПа (для дерева равен 8 МПа); ПР – напряжение в шве расширения, МПа, для деревянных прокладок мягких пород ПР = 2 МПа; hПР – высота прокладки, hПР = h – 0,04.
Диаметр штырей dШТ (см) определяют по формуле
,
(23)
з
десь
РШТ
– часть расчетной нагрузки на колесо,
воспринимаемой штырями,
0,25
h
2
1
1 0.35h
3 см
3 см
50
Рис. 3. Конструкция
шва сжатия:
1
– установочные шпильки
привариваются
к штырю 2
,
(24)
з
десь
ШТ
– податливость
штырей при нагружении, мм, для швов
сжатия равна 1,5 мм, для швов расширения
–
2 мм; пл
– расчетный
прогиб края плиты от действия нагрузки,
для цементогрунтового основания равен
3 мм, для щебеночного – 5 мм; Аd
–
коэффициент, учитывающий зону обжатия
штырей, для шва сжатия равен 3, для шва
расширения – 1,5; Rи
– средняя прочность бетона на сжатие,
Rи
8 Bbtb
; n
– количество штырей на полосе наката
или на длине lУ;
Kd
– коэффициент
запаса, равный 0,75. Длина штырей составляет
20 d
плюс допуск, равный 5 см, плюс добавка
на установку температурного колпачка
и ширину шва (3 см).
Диаметр штырей в швах сжатия и расширения принимают 22 – 25 мм, в продольных швах 10 – 12 мм. Длина штырей в швах сжатия 45 см, в швах расширения – 50 см, в продольных швах – 75 см. Прокладки в швах расширения устраивают из досок хвойных пород, которые при расширении бетона сжимаются.
Швы сжатия устраивают в свежеуложенном бетоне путем закладки ленты или по принципу ложного шва (рис. 3).
Расстояние между швами сжатия Lсж определяют из рассмотрения второй расчетной схемы дорожной одежды (16)
Lсж
=2А
= 8(R+
,
(25)
где В – полуширина плиты см; h – толщина плиты, см; Кс – коэффициент скорости потери ровности основания при ожидаемой общей просадке основания (земляного полотна) более 15 см, Кс = 1,2, в остальных случаях Кс = 1.
Д
ля
повышения продольной устойчивости,
лучшей совместной работы плит, увеличения
динамической устойчивости основания
и повышения транспортно-эксплуатационных
качеств рекомендуется поперечные швы
устраивать наклонно в плане или в виде
«елочки» с уклоном 1 : 10.
Диаметр
штырей в продольных швах определяется
из требуемой площади поперечного сечения
Fa
(см
/м)
арматуры:
,
(26)
где
f
–
коэффициент трения сцепления плиты с
основанием, принимается f
=
1,5;
i
–
поперечный уклон, доли единицы, i
= 0,05; Rs
–
расчетное сопротивление арматуры по
#M12291
871001190СНиП
2.03.01-84#S,
кгс/см
;
B,
h
–
в см; γ
–
в т/м
.
Длина гладких штырей в продольных швах равна 40dШТ + 5 см, из стержней периодического профиля – 35 dШТ + 5 см, при диаметре шпилек для крепления штырей – 8 – 10 мм и при надежной приварке их к штырям – 22 dШТ + 5 см.