Расчетный модуль упругости бетонного покрытия Ерасч

Вид бетона	Класс бетона на растяжение при изгибе Bbtb
	4,4	4,0	3,6	3,2	2,8	2,4	2,0	1,6	1,2	0,8
Тяжелый	1770	1650	1600	1520	1420	1310	1150	930	780	650
Мелкозернистый	1400	1300	1250	1150	1100	1000	850	700	600	500

12. Примеры проектирования жестких дорожных одежд

12.1. Проектирование цементобетонного покрытия

Требуется запроектировать жесткую дорожную одежду с цементобетонным монолитным покрытием.

Автомобильная дорога II технической категории.

Место расположения – Омская область.

Интенсивность движения на 20-й год – 5 600 авт./сут.

Ежегодный прирост движения q = 1,03.

Состав транспортного потока приведен в табл. 13.

Таблица 13

Состав транспортного потока

Типы автомобилей	Доля автомобилей в потоке, %
Легковые автомобили	50
Легкие грузовые автомобили грузоподъёмностью от 1 до 2 т	10
Средние грузовые автомобили грузоподъёмностью от 2 до 5 т	8
Тяжёлые грузовые автомобили грузоподъёмностью от 5 до 8 т	7
Очень тяжёлые грузовые автомобили грузоподъёмностью более 8 т	16
Автобусы	5
Тягачи с прицепами	4

Грунт земляного полотна – суглинок легкий.

Глубина залегания грунтовых вод – 1,8 м.

Глубина промерзания грунта – 2,2 м.

Руководящая отметка земляного полотна – 1,4 м.

1. Уточняем параметры расчетной нагрузки.

В соответствии с изменениями к СНиП 2.05.02-85 от 01.10.2003г., нагрузку на одиночную, наиболее нагруженную, ось двухосного автомобиля для расчета прочности дорожной одежды следует принимать для автомобильной дороги II технической категории равной 115 кН. Следовательно, расчетная нагрузка на дорожную одежду Q_К = 115/2 = 57,5 кН.

Давление воздуха в шинах расчетного автомобиля q_ш= 0,6 МПа.

Расчетный срок службы покрытия Т = 25 лет.

Дорожно-климатическая зона – III, подзона – 1.

2. Определяем расчетную интенсивности движения.

По заданной интенсивности движения автомобилей на 20-й год и коэффициенту прироста интенсивности движения находим интенсивность движения в первый год:

авт./сут.

По табл. 6 принимаем значения коэффициентов приведения автомобилей в потоке к расчетной нагрузке.

Находим число воздействий автомобилей с различной нагрузкой на ось Q_i к числу воздействия расчетной нагрузки. Расчет производим в табличной форме (табл. 14).

Величина N_1P приведенной интенсивности по одной полосе движения по формуле (2) на первый год составит

N_1Р= 0,55٠613,5 = 337,4 ед./сут.

Приведенная интенсивность движения на 25-й год составит

N_Р= N_1Р ٠ q^25-1=337,4 ٠ 2,033= 686,0 ед./сут.

3. Назначение требуемого уровня надежности и коэффициента прочности дорожной одежды.

В соответствии с перспективной интенсивностью движения расчетных автомобилей в 25-й год 686,0 ед./сут требуемый уровень надежности дорожной одежды и соответствующий ему коэффициент прочности принимаем по табл. 4: К_н=0,90; К_пр = 0,94.

Таблица 14