Часть четвертая — Подготовка снаряжения Выбор седла

Положив седло на корову, лошади из нее не сделаешь.

Пословица

На самом деле седел у вас может быть не одно, а два или даже три. Ведь сейчас можно купить любое седло для самых разных целей — и кавалерийское (туристическое), и казачье (тоже хорошо для походов), и английского образца спортивное (конкурное, троеборное или выездко-вое), а также ковбойское (для стиля «вестерн») или даже аутентичное испанское. Кроме того, существуют седла специального назначения — для вольтижировки, занятий иппотерапией.

Седло должно быть удобно и вам, и лошади. Обратите внимание на то, чем лошадь седлали прежние хозяева и как это лежит на лошади. Имеют значение высота холки и ширина спины лошади.

Если вы не являетесь крупным всадником, то и седло вам нужно неширокое, чтобы хорошо лежали колени. Для удобной посадки хороши глубокие седла. В классическом варианте — троеборное. Конкурное — более плоское. В выездковом посадка слишком прямая, чтобы рекомендовать это седло для полей. Ведь наверняка вам придется преодолевать различные препятствия, прыгать, наклонять корпус, должен быть хороший упор колена. Для недлинных прогулок (до трех часов) предпочтите седло, в котором удобно прыгать. Это может быть и универсальное.

Если ехать надолго, на целый день или в поход, лучше выбрать седло с длинными полками ленчика, которые обеспечивают лучшее распределение веса всадника на спине лошади, чтобы та не уставала. К таким относятся кавалерийские, пастушьи, казачьи и ковбойские седла. Кстати, можно купить седло кавалерийского образца импортного производства. Отечественные «строевики» делают в Москве в КСИОКЕ (www.kciok.ru), в Златоусте на Южном Урале (www.zlat-agroservis.boom.ru) и в других городах России (150 долларов). Спортивное седло лучше выбрать импортное. Хорошо зарекомендовала себя «Белая грива» — производитель из Белоруссии. Его седла удобны, прочны и недороги (300 долларов). Этой же фирмы рекомендую прочее кожаное снаряжение — уздечки, поводья, краги, сапоги. Рядовое спортивное седло импортного производства обойдется в 400 долларов и дороже. Нет смысла новичку сразу обзаводиться шикарным седлом. Со временем вы определитесь в своих предпочтениях получше.

К примеру, вы «заболеете» стилем «вестерн», захотите обучить свою лошадь работать под седлом на недоуздке, подчиняясь только движению повода и спины всадника. Для этого вам пригодится соответствующее седло (от 300 долларов индийские, 1000 — в сборе, отечественного производства).

Есть один способ примерки седла на лошади: изнутри кожу обрабатывают мылом и кладут на спину коня. По отпечатку будет видно, насколько плотно прилегают к бокам крылья седла, есть ли зазор между седлом и хребтом с холкой.

Хорошо, если на вашем седле будут колечки не только спереди (для подперсья), но и сзади. За них можно будет цеплять веревку для привязи, сумку для необходимых в пути вещей. Специальные сумки для седел называются арчемаки. Но они выпускаются только для кавалерийских седел и для седел «вестерн».

Подпруги встречаются самые разные, от простых тесьмяных, веревочных и кожаных до неопреновых и с резиновыми вставками, чтобы лошадь не заподпружи-лась. Я предпочитаю двойные веревочные широкие подпруги, так как они хорошо вентилируются, не натирают. Чтобы подпруга не натирала, на нее иногда надевают меховушку (рукав из натурального или искусственного меха). Такие же меховушки используются для ремней уздечки, капсуля.

Нет ничего плохого в том, что вы купите бывшее в употреблении седло. Как правило, такое седло уже обмято, в нем будет удобно ездить. Главное в седле — это ленчик. Железный иногда ломается, гнется. Это можно заметить по крышке сидения — если на ней есть полосы, кожа была помята, то ленчик был либо сломан, либо погнут.

Однажды я привязала коня не коротко, чтоб он смог пожевать сено, ослабила подпруги и ушла ненадолго. Возвращаюсь — конь умудрился изваляться! Пришлось ехать к мастеру, седло чинить. Оказалось, что ленчик был только погнут, шорник его усилил дополнительной железной рамой.

В седле стареет прежде всего кожа. Если за ней грамотно ухаживали, чистили, смазывали, она будет выглядеть прилично. Если стерта краска, это не беда — главное, чтобы кожа была не сухой, не трескалась и не вставала колом, а легко гнулась.

Шнеллеры, в которые продеваются путлища со стременами, должны быть безопасными (открытыми или с замком, который легко открывается и освобождает пут-лищный ремень). Но и металл, оказывается, не вечен. Однажды ехала я рысью по лесу, вдруг чувствую, что стремя провалилось, подумала, что оборвалось путлище. Спрыгнула — а там шнеллер сломался! Та скоба, на которой держалось путлище, просто отвалилась, лопнула. Сразу вспомнился случай с жокеем Малаховым, который выиграл Дерби на ЦМИ, несмотря на то, что во время скачки у него лопнула стремяшка.

Встречаются в природе антикварные седла, которые вполне пригодны для езды. Если вам посчастливится найти такое седло, оно будет служить вам еще долго, ведь старые мастера знали толк в своем деле.

Шорники, которые работают при больших комплексах, на ипподромах, как правило, не просят за свою работу больших денег. Подшить путлища или краги, к примеру, стоит дешево. Однако разборка седла, перетяжка, ремонт ленчика, замена тех же шнеллеров выйдет в такую сумму, что иной раз задумаешься, не проще ли купить новое седло.

Так что берегите седло, не бросайте его, где попало, следите за всеми его частями и регулярно смазывайте.