Неисправности при запуске двигателя
Неисправности при запуске двигателя проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера. |
1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле. |
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена Аккумулятор, ослаблены контактные соединения в цепи стартера. |
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разряжена Аккумулятор, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, межвитковое или короткое замыкание в обмотках. |
4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера. |
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель! |
Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервисе или по приезде в гараж (смотрите разд. 10 «Электрооборудование», с. 207). Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумулятора с помощью встроенного в нее индикатора, а при его отсутствии автомобильным тестером в режиме вольтметра, подключив его к выводам батареи, а также затяжку контактных соединений цепи стартера.
Проверка зажигания
На вашем автомобиле установлена микропроцессорная Зажигание (МПСЗ) высокой энергии. К высоковольтных выводах катушек зажигания вырабатывается напряжение примерно 40 000 В, и хотя при малом токе оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за катушку зажигания при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками. |
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз. |
1. При выключенном зажигании проверьте прочность крепления катушек зажигания на двигателе.
2. Проверьте надежность соединения с катушками и целость жгутов низковольтной цепи зажигания.
3. Если низковольтная цепь исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите катушку зажигания. Вставьте в наконечник катушки запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. |
4. Если искры нет, замените катушку зажигания. Можно предварительно попробовать установить неновую, но проверенную, «с рабочей машины». Проводите проверку по п. 3 для каждой катушки зажигания. |
5. Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить неновые, но проверенные, «с рабочей машины». |
6. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем (смотрите «Неисправности впрыска»). |