- •2. Перспективные направления развития трубопроводного транспорта.
- •3. Состав сооружений магистральных трубопроводов.
- •4. Выбор оптимальной трассы трубопровода.
- •5. Классификация нагрузок и воздействий на магистральный трубопровод.
- •2. Временные длительные:
- •6. Расчет трубопровода на прочность, деформации и устойчивость.
- •7. Очистка, испытание трубопроводов на прочность и проверка на герметичность.
- •8) Обеспечение устойчивости трубопроводов на подводных переходах, на болотистых и многолетнемерзлых грунтах
- •1. Горячие участки (температура всегда положительная);
- •9) Основные этапы внутритрубной диагностики трубопроводов
- •10. Переходы трубопроводов через водные преграды и классификация их по способу строительства.
- •11. Современные способы ремонта газонефтепроводов
- •12. Трубопроводы с переменной толщиной стенки.
- •14. Основное и вспомогательное оборудование нпс.
- •15. Характеристики основных и подпорныхнасосов нпс.
- •16. Совместная работа насосов и трубопроводной сети.
- •17. Расчёт внутриплощадочных трубопроводов.
- •18. Основное и вспомогательное оборудование кс
- •19. Технологические схемы кс. Технологическая схема кс с центробежными нагнетателями.
- •20. Подбор основного и вспомогательного оборудования кс. Подбор основного оборудования кс.
- •Подбор оборудования очистки газа.
- •21. Расчет внутриплощадочных трубопроводов кс.
- •22. Расчет режимов работы нпс и мн.
- •23. Способы увеличения пропускной способности нефтепровода.
- •24. Изменение подпоров перед станциями при изменении вязкости перекачиваемой нефти.
- •25. Нефтепроводы со сбросами и подкачками.
- •26. Режим работы нефтепровода при отключении насосных станций.
- •27.Способы регулирования работы насосных станций мн.
- •28. Состав объектов магистрального газопровода.
- •29. Температурный режим магистрального газопровода.
- •30. Технологический расчет газопроводов.
- •31. Увеличение производительности магистрального газопровода.
- •32. Режим работы газопровода при отключении кс или гпа.
- •33. Эксплуатация газопроводов с учетом скопления жидкости и образования гидратов.
- •34. Эксплуатация нефтепроводов при снижении производительности.
- •35. Эксплуатация мн с учетом отложения воды и парафинов.
- •36. Способы повышения эффективности работы магистральных газопроводов.
- •37. Техническое обслуживание оборудования кс и нс.
- •38. Диагностика технического состояния гпа
- •39.Технологический расчет магистральных нефтепроводов.
- •40. Уравнение баланса напоров. Определение числа нефтеперекачивающих станций.
- •41.Увеличение пропускной способности горячего нефтепровода.
- •42. Особые режимы работы «горячих» нефтепроводов.
- •43. Особенности технологии и преимущества последовательной перекачки нефтепродуктов.
- •44. Гидравлический расчет нефтепродуктопровода при последовательной перекачке.
- •45. Основные вопросы последовательной перекачки нефтепродуктов.
- •46. Прием и реализация смеси нефтепродуктов при последовательной перекачке нефтей и нефтепродуктов.
- •47. Мероприятия по уменьшению количества смеси при последовательной перекачке.
- •48. Режимы работы продуктопроводов при замещении нефтепродуктов.
- •49.Оптимальное число циклов при последовательной перекачке нефтепродуктов.
- •50. Способы перекачки высоковязких и высокозастывающих нефтей и нефтепродуктов.
- •51. Перекачка высоковязких ввн и высокозастывающих взн нефтей и н-продуктов с подогревом.
- •52.Тепловой расчет горячего нефтепровода.
- •53. Гидравлический расчет горячих нефтепроводов.
- •54. Характеристика q-h горячего нефтепровода
- •55. Системы сбора продукции нефтяных скважин.
- •В настоящее время известны следующие системы промыслового сбора продукции нефтяных скважин:
- •56. Системы сбора продукции газовых скважин.
- •57. Гидравлический расчёт промысловых нефтепроводов.
- •Число Рейнольдса для смеси определяется как
- •Кинематическая вязкость двухфазного потока определяется по формуле Манна:
- •Плотность газожидкостной смеси:
- •58. Дожимные насосные станции.
- •59. Технологические схемы установок подготовки газа.
- •60. Сепарация нефти и сепарация природного газа.
- •61. Оборудование установок подготовки нефти и газа к дальнему транспорту.
- •62. Особенности расчета нефтяных и газовых промысловых коллекторов.
- •63. Гидраты природных газов и методы борьбы с ними.
- •Методы борьбы с гидратообразованием.
- •64.Стабилизация нефти.
- •65. Подготовка газа и конденсата к транспорту.
- •66.Одоризация газа
- •67. Газораспределительные системы.
- •68. Технологические схемы и оборудование грс и грп.
- •69. Хранение природного газа.
- •70. Сжиженные углеводородные газы.
- •2. Удельный объем сжиженного газа (обратная величина плотности).
- •71. Хранение суг.
- •72. Технологические процессы и оборудование гнс.
- •73. Товарные нефтепродукты и основы их использования.
- •74. Насосные станции нефтебаз.
- •75. Назначение и категории нефтебаз.
- •76. Железнодорожные перевозки нефтепродуктов.
- •80.4 Межрельсовый желоб.
- •77. Водные перевозки нефтепродуктов и нефтей.
- •78. Автомобильные перевозки нефтепродуктов.
- •79.Генплан нефтебазы (перевалочной и распределительной).
- •80. Типы и конструкции резервуаров нефтебаз.
- •81.Оборудование резервуаров нефтебаз.
- •82. Принцип расчета нефтегазовых коллекторов.
- •83. График остаточных напоров сливного ж/д коллектора
- •85. Способы подогрева вязких нефтепродуктов на нефтебазах.
- •86. Потери нефти и нефтепродуктов на нефтебазах. Уменьшение потерь от «больших» и «малых» дыханий.
- •87. Автозаправочные станции.
4. Выбор оптимальной трассы трубопровода.
Между указанными в задании на проектировании начальным и конечным пунктами можно проложить трубопровод по многим трассам, причем самой короткой будет трасса, получаемая соединением начала и конца трубопровода прямой (геодезической) линией. Однако прокладка трубопровода по такой кратчайшей трассе не всегда осуществима, и во многих случаях этот вариант не является наиболее выгодным.
Трубопровод нельзя прокладывать через населенные пункты, расстояние между крайними строениями населенного пункта и трубопроводом в зависимости от класса должно быть не менее 75-300 м. Трубопровод нецелесообразно прокладывать по болотам, вдоль русел рек, через озера, если их можно обойти при небольшом удлинении трассы. Переходы крупных судоходных рек, исходя из технических соображений, или из условий согласования с заинтересованными организациями, целесообразно осуществлять в определенных местах. Необходимость обхода заповедников и площадей горных разработок, приближения трассы к пунктам сброса или пунктам подкачки продукта, указанным в задании на проектирование, – все это вынуждает удлинять трассу по сравнению с геодезической линией.
Также рекомендуется ознакомиться с геологическими, гидрогеологическими, почвенными, климатическими и гидрологическими инженерно-геологическими картами. Большую пользу оказывает аэрофотосъемка. По имеющейся карте можно наметить несколько вариантов трассы между начальными и конечными пунктами (с учетом при необходимости заданных промежуточных пунктов). Во многих случаях число возможных вариантов велико, и для выбора оптимального варианта должна быть разработана надежная методика и установлены критерии оптимальности.
Поиск оптимальной трассы осуществляется по цифровой модели. Все исходные данные можно подразделить на две основные группы: 1 группа – начальная, конечная и промежуточные точки трубопровода, его диаметр, вид и количество перекачиваемого продукта, кратчайшее расстояние между начальной и конечной точками; 2группа – данные, которые в какой-либо мере зависят от положения будущего трубопровода и от природных условий, в которых он может оказаться (топографические, геологические и гидрогеологические условия, искусственные и естественные препятствия, населенные пункты, число перекачивающих станций).
Основные критерии оптимальности, используемые при выборе оптимальных трасс трубопровода:
1. приведенные затраты – общепризнанный критерий, универсально учитывающий большинство требований, при которых достигается основной экономический эффект (нормативная отдача от каждого вложенного в дело рубля при минимуме эксплуатационных издержек):
Wпр=К·с + Э,
где К – капитальные вложения;
с – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;
Э – ежегодные эксплуатационные издержки;
2. длина трубопровода (выбор кратчайшей трассы, проходящей по местности, на характеристики которой наложены определенные ограничения);
3. трудовые затраты – критерий, позволяющий рассмотреть различные варианты производства работ и организации строительства на отдельных участках;
4. надежность функционирования трубопровода – наибольшая вероятность безотказной эксплуатации трубопровода;
5. время строительства.
Как правило, желательно бывает удовлетворить нескольким критериям. В этом случае критерии оптимальности следует расположить в порядке убывания «важности», определяемом в каждом конкретном случае в соответствии с требованиями, предъявляемыми заказчиком. Из всех сравниваемых трасс предпочтение отдают той, у которой наилучший первый по «важности» показатель. Если значения первого показателя у двух трасс или более одинаковые, то выбирается тот вариант, у которого лучше следующий показатель по важности.
При определении области поиска оптимальной трассы могут использоваться два основных метода: метод среднестатистического коэффициента развития линии трубопровода и метод сравнения со стоимостью трубопровода по геодезической прямой.
Суть первого метода: линия, ограничивающая область возможного положения трубопровода, должна быть определена с таким расчетом, чтобы выполнялось условие:
L kp·l,
где L – длина реальной трассы;
kP – коэффициент развития линии;
l – расстояние между начальной и конечной точками трубопровода по геодезической линии.
При определении области поиска необходимо удалить из нее все заведомо непригодные или запретные для строительства трубопровода площади. Это существенно уменьшает объем перерабатываемой информации и ускоряет процесс поиска.
Для выбора оптимальной трассы используют ЭВМ.