16. Уравнение Эйлера. Коэффициенты давления и закрутки

Уравнение показывает, что полное теоретическое давление развиваемое раб колесом радиального нагнетателя линейно зависит от плотности р перемещаемой среды, угловой скорости вращения раб колеса и соотношения радиусов всасывающего R1 и нагнетающего R2 отверстий межлопаточного канала а также его профиля. Чем больше соотношение R2/R1 тем больше развиваемое давление.

Р=ро(U2C2u-U1C1u), ф= С2u/U2 –коэф. Закрутки, nюф=трезубец –коэф.давления Р=р*трезубец*U2^2.

18.Угол установки лопатки радиального нагнетателя на входе в колесо и его влияние на развиваемое давление.

При непараллельности вектора угловой скорости и плоскости лопатки на входе формируется силовое воздействие ( поперечная сила) приводящее к дополнительным внутренним потерям энергии. В этом случае возможен отрыв потока от плоскости лопатки, что формирует вихрь. Чем меньше угол альфа(L) тем больше угол встречи вектора абсолютной скорости с обечайкой. При загнутых вперёд лопатках этот угол уменьшается. Угол между вектором абсолютной скорости С2 и касательной к обечайке определяет параметры разворота потока в целом и местные потери давления, чем больше этот угол, тем больше угол поворота потока к выходному патрубку и коэффициент местного сопротивления данной области взаимодействия. Однако полные потери давления определ-ся и динамическим давлением потока которое тем больше, чем больше угол альфа 2(L2).

23. Устойчивость работы лопастных нагнетателей. Помпаж

Под устойчивостью работы нагнетателей принято понимать способность той или иной системы возвращаться к начальному состоянию при выходе из него под воздействием внешних или внутренних возмущающих факторов. Применительно к насосам – способность нагнетателя сохранять требуемый режим подачи жидкости потребителю при возникновении отклонений вызв внутр или внешн воздействиями.

Помпа́ж (фр. pompage) — неустойчивая работа насоса (компрессора) , характеризуемая резкими колебаниями напора и расхода перекачиваемой жидкости (газа) . При помпаже появляются сильные пульсации потока, проходящего через насос (компрессор) , возникают вибрации лопаток и тряска, которые могут вызвать разрушение насоса (компрессора) . Помпаж зачастую связан с явлением гидроудара. Возможен для всех компрессоров динамического сжатия (осевых, центробежных) . При помпаже резко ухудшается аэродинамика проточной части, компрессор не может создавать требуемый напор, при этом, давление за ним на некоторое время остаётся высоким. В результате происходит обратный проброс воздуха. Давление за компрессором уменьшается, он снова развивает напор, но при отсутствии расхода напор резко падает, ситуация повторяется. При помпаже вся конструкция испытывает большие динамические нагрузки, которые могут привести к её разрушению. С целью защиты насосов/компрессоров применяют системы антипомпажной защиты и частотно-регулируемый электропривод для недопущения выхода системы из заданных параметров.

24. Методы упр. Работой нагнетателей путём воздействия на сеть и способы их реализации.

1-воздействием на сеть, путём увеличения её сопротивления (для уменьшения расхода). Рабочая точка при этом перемещается по характеристике нагнетателя из А-В.

2-путём воздействия на нагнетатель ( характеристика сети без изменений, меняется нагнетатель).

1 способ реализуется путём дросселирования на нагнетании, на всасывании и использовании байпаса на одной линии.

25. Методы управления работой нагнетателя путём воздействия на нагнетатель.

-Изменение числа оборотов рабочего колеса

-Изменение кинематических параметров на входе (применение направляющих и спрямляющих аппаратов)

-Изменением конструктивных параметров лопаток и проточных частей.

-Отключением (подключением) одного или неск. Нагнетателей в групповой установке

-Чередование пуска-останова нагнетателя.

27.Параметры пуска и останова различных типов нагнетателей.

-Оборудование в идеальном состоянии. Для пуска насосов выпускают специальные пусковые станции; Некоторые частотники имеют режим пуска; Есть двигатели с повышенным пусковым моментом; У некотрых насосов д.б закрытый регулирующий орган.

28. Классификация объёмных нагнетателей

Поршневые компрессоры; Шестерённые нагнетатели; Винтовые компрессоры; Спиральные компрессоры; Роторные нагнетатели.

29. Графики поршневого смотри конспект

30. Явление кавитации. Ф-ла в конспекте

Кавита́ция (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн) , заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация) , либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация) , существуют и другие причины возникновения эффекта.

Кавитация представляет собой сложный комплекс следующих явлений:

- выделение пара и растворенных газов из жидкости в тех областях, где давление жидкости равно или меньше давления насыщенных паров ее. - местное повышение скорости движения жидкости в том месте, где возникло парообразование, и беспорядочное движение жидкости.  - конденсация пузырьков пара, увлеченных потоком жидкости в область повышенного давления. Конденсация каждого из пузырьков приводит к резкому уменьшению объема и гидравлическому удару в микроскопических зонах; однако «бомбардировка» этими ударами большой площади кавитируемой поверхности приводит и к большим площадям разрушения. Многократно повторяющиеся механические воздействия при конденсации пузырьков вызывают механический процесс разрушения материала колеса, что является наиболее опасным следствием кавитации.  - химическое разрушение металла в зоне кавитации кислородом воздуха, выделившегося из жидкости при прохождении ее в зонах пониженного давления. Этот процесс носит название коррозии. Коррозия, действующая одновременно с цикличными механическими воздействиями, снижает прочность металла.

Кавитация, может происходить не только в рабочем колесе, но и в направляющем аппарате или в спирали, хотя здесь она наблюдается сравнительно редко. Явления кавитации сопровождаются характерным потрескиванием в области всасывания, шумом и вибрацией насоса.

31. Балансировка рабочих колёс и шкивов нагнетателей.

В заводских условиях осуществляется статическая и динамическая балансировка. 1-Проверка баланса статических моментов (раб.колесо закрепляют на валу и на 2ух опорах – перекатывание вниз тяжёлой части раб колеса). 2- Позволяет обеспечить динамический баланс вращающихся элементов нагнетателя ( на дорогостоящем оборудовании при помощи датчиков).

32.Полезная, потребляемая и установленная мощность привода нагнетателей. Энергобаланс.

Установочная мощность электродвигателей Nу назначается по величине потребляемой нагнетателем Nп с учётом КПД нагнетателя n, передачи – nпер, собственно самого электропривода nэ, и коэффициента запаса kз (Nу=kз*Nп/n*nпер*nэ.

33. Причины возникновения осевого усилия у радиальных нагнетателей и способы борьбы с ним.

Осевое усилие – усилие по снятию колеса с вала.

Способы борьбы: 1Жёсткая посадка колеса на вал. 2На валу д.б подшипники воспринимающие осевые усилия. 3Применение разгрузочных дисков. 4Балансировка колёс и шкивов. 6Динамический аэробаланс.

34. Полное техническое описание вентилятора в проектных материалах.

Обозначение ,Макс. Скорость вращения, об/мин ;

Макс. расход воздуха при 14 Па, м3/ч Давление при расходе воздуха 400 м3/ч, Па Макс. энергопотребление, Вт VBP 043 RU 1000 400 14 16 Напряжение, В Максимальный ток, А Класс климатического исполнения и категория размещения согласно ГОСТ15150-69 Степень защиты двигателя Вес, кг

35. Шум нагнетателей. Параметры шума. Методы его снижения.

Параметры: частота, энергия звука измеряется по его мощности (W), единица измерения мощности и давления –децибелы, характ-ся суммарным значением звуковой мощности и давления.

36.Вибрация нагнетателей. Причины возникновения.

Наличие вращающихся элементов является источником вибраций. Поэтому необходимо предусматривать мероприятия по локализации источника вибрации, как решение – применение виброоснований (пружинные или резиновые виброизоляторы); присоединение их трубопроводам через виброизолирующие вставки, а фундаменты жёсткозакреплённых нагнетателей должны иметь массу в 3-5 раз больше массы нагнетательной установки. При установке на грунт не должны иметь жёсткой связи со строительными конструкциями.

1. Вибрация трубопроводов происходит в результате неправильного монтажа или эксплуатации холодильного оборудования. Если не устранить этот дефект, то возможные ослабления в соединениях приведут к утечке хладагента из системы. Для прекращения вибрации следует несколько выпрямить трубопровод вручную или установить сильфонный шланг.

2. Когда происходит износ или поломка деталей крепления оборудования, то возникает неприятный шум. Устранение этой неисправности заключается в замене деталей крепления. Если ослабли болт или гайка, то их можно просто затянуть, не меняя. При поломке одной пружины лучше всего заменить все пружины, так как они, вероятно, ослабли и скоро могут выйти из строя.

3. Муфты приводов используют для больших компрессоров, которые приводятся в движение непосредственно от вала электродвигателя. Муфту с подушкой для поглощения вибрацииработающего компрессора применяют для соединения двух валов. Валы должны быть соосны, иначе образующаяся вибрация приведет к повышенному износу подшипников и сальника вала компрессора. Для обеспечения соосности валов ослабляют крепежные болты электродвигателя и/или компрессора и накладывают металлическую линейку на обе половины муфты.

4. Зажимы используют для жесткого крепления электродвигателя к раме. Вибрация, возникающая при работе электродвигателя, иногда приводит к ослаблению зажимов (появляется дребезжащий звук) и поломке подшипников. Для устранения вибрации снимают замковые шайбы под гайками и затягивают их. Изношенные зажимы заменяют.

5. На валу электродвигатели имеются фетровые шайбы для совмещения ротора с магнитным полем. Когда шайбы изнашиваются, то ротор начинает перемещаться вдоль оси в подшипниках. Это вызывает шум, который указывает на необходимость ремонта электродвигателя.

6. Изношенные подшипники электродвигателя вызывают вибрацию и шум. Чтобы обеспечить нормальную и экономичную работу агрегата их заменяют. При этом нужно точно выполнять инструкцию по замене и смазке подшипников.