5.Диагностика системы охлаждения

В ходе ТО проверяют натяжение приводных ремней, при этом используют приспособление КИ-8920 (рис.13) или К-403. Обычно измеряют прогиб верхних

Рис.13. Приспособление КИ-8920 для проверки натяжения ремней: а — проверка натяжения, б — при­бор для проверки натяжения

в етвей приводных ремней. Для каждой модели, каждой ветви установлена определенная норма прогиба (рис.14), в среднем прогиб колеблется от 10 до 20 мм.

Рис.14. Схема проверки натяжения привод­ных ремней двигателя ЗИЛ-130: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив гене­ратора; 3 — шкив компрессора; 4 — шкив водяного насоса; 5 — шкив насоса гидроуси­лителя рулевого привода

При проверке натяжения ремня приспособление устанавливают на ремень левой 14 (рис.13) и правой 11 лапками, составляющими единое целое с соответствующими шкалами (секторами) прибора так, чтобы фиксаторы 12 были прижаты к боковине ремня. При­способление следует устанавливать в центральной части ветви ремня между смежными шкивами. После этого нажимают на корпус рукоятки 8 с необходимым (нормативным) усилием, за которым следят по шкале 7 динамометра, состоящего из корпуса 1, пружины 3 и регулировочного винта 5. Усилие нажатия для раз­личных ветвей приводных ремней колеблется от 30 до 50 Н, а для автомобилей ВАЗ-100 Н. Остается проверить по шкале значение прогиба ветви ремня и при необходимости произвести натяжение. Следует помнить, что ослабление ремней вызывает их пробуксовку и быстрый износ, кроме того, не полностью передается крутящий момент. Перенатяг ремней также приводит к быстрому износу, одновременно увеличивается износ подшипников генератора, водяного насоса и т.д.

На рис.15 дана схема прибора для контроля открытия клапа­нов термостата при определенной температуре. Перед проверкой с клапанов термостата следует удалить накипь, окислы и т.д. Проверяемый термостат 4 закрепляют на кронштейне 1, подводят стержень индикатора 3 к тарелке клапана и включают электрона­греватель воды 6, за температурой следят по термометру 2. Начало открытия клапана должно соответствовать температуре (70 ± 2)°С, а полное открытие — температуре (85 ± 2)°С, при неудовлетво­рении этим требованиям термостат выбраковывают.

Рис15. Схема прибора для про­верки термостата: 1 — кронштейн для крепления термостата; 2 — термометр, 3 — ин­дикатор, 4 — термостат, 5 — ванна с водой, 6 —электронагреватель

На рис.16 изображен прибор для опрессовки системы ох­лаждения через отверстие пробки радиатора в целях проверки герметичности системы. Давление подаваемого сжатого воздуха должно быть равным 0,15 МПа и в течение 10 с не должно упасть более чем на 0,01 МПа.

Рис16. Прибор для опрессовки системы охлаждения: 1 — манометр; 2 — золотник; 3 — геомет­рическая крышка

На рис.17 приводится схема прибора мод. К-437 для провер­ки герметичности системы путем опрессовки (0,06—0,07 МПа) при работающем двигателе. На малых частотах стрелка манометра при проверке не должна колебаться. Прибор позволяет проверять паровой и воздушный клапаны пробки радиатора

Рис17. Схема прибора для проверки герметичности системы охлаждения: 1 — редуктор; 2 — ресивер; 3 — кран; 4 — манометр; 5 — стакан; 6 — рамка; 7 — зажим; 8 и 13 — двухходовой кран; 9 — регулировочный винт; 10 — ин­дикатор; 11 — паровой клапан пробки радиатора; 12 — воздушный клапан пробки радиатора; 14 — края