МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«ПЕРЕВОЗСКИЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ»

Отчет

по учебной практике

в рамках ПМ.04 Диагностика автомобилей

Выполнил студент гр.3-111. Гаязетдинов Д.Н.

Проверил мастер П.О.: Зюзин А.Н.

Перевоз

2013

Содержание:

1.Введение…………………………………………………………………………………………… 3

2. Технология проведения диагностики автомобилей …………………………………………… 4

3. Диагностика КШМ………………………………………………………………………………… 6

4. Диагностика ГРМ…………………………………………………………………………………… 12

5. Диагностика системы охлаждения………………………………………………………………... 17

6. Диагностика системы смазки……………………………………………………………………… 20

7. Диагностика приборов системы питания бензиновых двигателей……………………………... 24

8. Диагностика приборов системы питания дизельных двигателей………………………………. 32

9. Диагностика системы питания инжекторных двигателей новых поколений………………....... 40

10. Диагностика аккумуляторной батареи…………………………………………………………... 43

11. Диагностика генераторной установки…………………………………………………………… 46

12. Диагностика системы зажигания………………………………………………………………… 50

13.Диагностика стартера, приборов освещения и сигнализации. КИП…………………………… 53

14. Диагностика сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданных передач…….. 57

15. Диагностика ходовой части……………………………………………………………………….. 62

16. Диагностика рулевого управления………………………………………………………………... 68

17. Диагностика тормозных систем…………………………………………………………………... 71

18. Диагностика дополнительного оборудования………………………………………………… 79

Заключение…………………………………………………………………………………………… 80 Литература и средства обучения…………………………………………………………………… 80

Введение

Главная задача при подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей заключается в изучении закономерностей изменения технического состояния автомобилей в процессе их эксплуатации, методов и средств. Поддержания автотранспортных средств в исправном состоянии для обеспечения дорожной и экологической безопасности при экономном расходовании всех ресурсов.

Прошли времена, когда даже серьезный ремонт автомобиля мог осуществить сам хозяин при помощи чертежей, смекалки и простейшего инструмента. Современные автомобили имеют определенную специфику в обращении и уходе. Напичканный электроникой агрегат с массой прецизионных деталей, узлов и систем – в такой сложный «организм» любителю с отверткой наперевес лучше не лезть – такой подход вряд ли приведет к позитивным результатам. Дешевле будет обратиться в специализированные автосервисы, где техническое обслуживание автомобилей производится профессионалами и на профессиональном оборудовании.  Современные машины слишком сложно устроены, поэтому для квалифицированного технического обслуживания автомобилей им необходимо качественное оборудование. Ремонт автомобиля в гаражных условиях тем опаснее, чем современнее машина. Конечно же, есть самородки, которые и без компьютеризированного диагностического сканера в состоянии устроить автосервис на дому и определить неисправность «на слух и нюх». И даже на коленке сделать ремонт акпп. Впрочем, чуть позже выясняется, что почти все чудо-мастера давно занимаются любимым делом – ремонтом автомобилей - именно на профессиональной основе в автотехцентрах. А там – масса современного оборудования для успешного технического обслуживания автомобилей диагностики неисправностей и их устранения, огромная база справочной и технической документации по ремонту автомобилей, наработанные профессионалами и рекомендованные производителями схемы ремонта автомобиля практически любой модели.  Самодеятельность при ремонте сложнейших в техническом смысле устройств и узлов категорически не приветствуется. Этим объясняется постоянная необходимость в квалифицированных кадрах в автосервисах и автомастерских.

2.Технология проведения диагностики автомобилей

Задачами технической диагностики согласно ГОСТ Р 51709—2001 «Автотранспортные средства. Требование безопас­ности к техническому состоянию и методы проверки» явля­ются:

• проверка исправности и работоспособности машины в це­лом и (или) ее составных частей с установленной вероятностью правильности диагностики;

• поиск дефектов, нарушивших исправность и (или) работоспособность машины;

• сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или вероятности безотказности работы машины в межконтрольный период.

Виды диагностики автомобилей, их периодичность и место диагностики в системе технического обслуживания и ремонта изложены в «Руководстве по диагностике технического состоя­ния подвижного состава автомобильного транспорта».

Работы по диагностике являются составной частью процесса технического обслуживания и ремонта автомобиля.

В основе диагностики лежат измерения технических пара­метров машины.

Диагностику автомобиля не редко осуществляют по внеш­ним признакам, отражающим изменение технического состоя­ния транспортного средства. Это могут быть вибрация, шумы, нагрев.

Изменение некоторых технических параметров определяет техническое состояние машины. К ним относятся тормозной путь автомобиля, мощность двигателя, расход топлива или мо­торного масла, путь свободного выбега автомобиля и др. Они, как правило, измеряются при работе автомобиля на наиболее ха­рактерных эксплуатационным режимам работы.

При диагностике используют различные методы и средства, которые постоянно совершенствуются.

Чем выше технический уровень методов и средств диагно­стики, тем точнее будет определено техническое состояние авто­мобиля.

При проведении ТО и ТР диагностическим (контрольно-ди­агностическим) работам отводится значительная доля в общем объеме выполняемых работ.

Виды диагностики

Существуют два вида диагностики: Д-1 и Д-2.

При проведении Д-1 главным образом диагностируются механизмы, обеспечивающие безопасность движения автомоби­ля (тормозные механизмы, механизмы управления автомоби­лем, приборы освещения). Кроме того определяется уровень токсичности отработавших газов и топливная экономичность. Д-1 может либо ограничиваться определением годности объек­та к дальнейшей эксплуатации (экспресс-диагностика), либо определять основные неисправности и включать в себя регули­ровочные работы с последующим контролем качества их вы­полнения.

Д-1 производится на контрольном пункте при возвращении автомобиля в парк, а Д-2 при ТО-1 или перед ним. Кроме того, для проведения ТО-1 используют информацию, полученную с помощью контрольно-диагностических средств, встроенных в автомобиль.

При проведении Д-2 диагностируются тягово-экономические показатели автомобиля и выявляются неисправности его основных агрегатов, систем и механизмов.

Д-2 выполняют перед ТО-2, чтобы подготовить производство к выполнению ремонтных работ и уменьшить простои автомо­5акуу. Одновременно с Д-2 выполняют некоторые регулировоч­ные работы и контроль качества их проведения. Д-2 могут про­водить также и перед ТР в случаях необходимости выявления неисправностей и определения объема ремонта.

Диагностику осуществляют с помощью диагностических ус­тановок, стендов и переносных приборов.

Различают три вида диагностики:

• встроенная диагностика, которая осуществляется с помощью встроенных в автомобиль приборов, информация при этом выводится на приборную панель автомобиля, так, например, определяется предельный износ тормозных накладок;

• экспресс-диагностика, когда определяется значение одного параметра или состояние (исправен — неисправен) агрегата или элемента автомобиля нахождения причины неис­правности, например контроль давления воздуха в шине;

• поэлементная диагностика, когда снимаются показания со всех элементов, определяются все необходимые пара­метры.

На современных автомобилях для диагностики все чаще применяют электронные датчики, которые снимают необходи­мую информацию при работе автомобиля (на ходу).

Для определения значений параметров при диагностике тех­нического состояния автомобиля применяют различные техни­ческие средства (табл. 1).

Таблица 1. Некоторые параметры, определяющие техническое состояние автомобиля, и технические средства, используемые для определения

Параметры	Технические средства
Температура охлаждающих жидкостей (масел), узлов сопряжения, агрегатов	Термометры, термопары, терморезисторы
Зазоры, ходы, установочные углы	Щупы. Индикаторы, линейки, отвесы, оптические или жидкостные уровни
Частота и амплитуда вибрации	Стробоскопы, виброакустическая аппаратура, стетоскопы
Давление Подача Состав масел	Манометры, компрессометры, 6акуумметры Расходометры Спектрографы, микрофотометры
Состав отработавших газов	Газоанализаторы
Тормозной путь	Деселерометры, специальные стенды