Глава 8. Тара и упаковочные материалы

На всех этапах доставки продукции от изготовителя до потребителя тара является связующим звеном в цепи товародвижения. Она призвана обеспечить сохранность перевозимой продукции, полное использование грузоподъемности транспортных средств, создание условий для механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ, обеспечение удобства реализации упакованной продукции.

Из всей продукции, требующей упаковки, почти 80 % приходиться на долю товаров народного потребления, а из них 60 % составляет продукция АПК.

Изготовление тары требует больших материальных и трудовых затрат, что в совокупности определяет ее высокую стоимость. Показателем больших затрат на тару является отношение стоимости тары к стоимости заключенной в нее продукцию. Так, для всех видов продукции стоимость тары составляет около 5%, по некоторым видам, в основном продовольственным, – 15 % и более.

В настоящее время в вопросах производства тары у нас в стране имеется целый ряд проблем. Для решения их необходимо реализовать следующие задачи: создание новых и совершенствование имеющихся материалов, в частности специальных марок полимеров для производства тары, тарного картона повышенной прочности, листового материала из древесно-стружечнополимерных композиций и др.; разработка и освоение производства крупногабаритных видов тары из картона и бумаги массоемкостью 0,5-1 т (ящичные поддоны из пяти-семислойного гофрированного картона, мягкие контейнеры из крепированной мешочной бумаги и пр.; освоение новых технологий производства транспортной тары (картонных ящиков с клапанами замкового типа, гофрированного картона методом холодной склейки, ящиков из полиэтилена со вспениванием и др.); создание и освоение высокопроизводительного оборудования для изготовления тары (гофроагрегаты со скоростью до 250 м/мин. и программным управлением, литьевые машины с разгрузочными роботами, автоматизированные линии для изготовления деревянных ящиков и бочек и т.д.).

Тара - это изделия, в которых товар перемещается, хранится и доставляется на предприятия торговли и общественного питания .

Упаковка- это процесс подготовки продукта к транспортировке, хранению и продаже. Она является составной частью процесса производства, необходимой для того, чтобы изделие было доставлено потребителю в надлежащем виде.

Применяемая в настоящее время тара подразделяется на следующие основные группы: внутренняя (потребительская) тара, цеховая и внешняя (транспортная) тара.

К внутренней таре относятся различные бумажные обертки, картонные коробки, жестяные банки, флаконы, тюбики и т.д. Стоимость этой тары полностью включается в стоимость продукта и оплачивается потребителем, поскольку переходит в полную собственность покупателя.

Цеховая тара применяется для передвижения внутри завода между цехами, подачи к рабочим местам сырья, полуфабрикатов, готовой продукции. В качестве цеховой тары служат деревянные сплошные и решетчатые ящики, металлическая тара, поддоны и др.

Во внешней таре продукция транспортируется или хранится в процессе продвижения ее от производителя до потребителя. К внешней таре относятся большинство видов деревянных, картонных, металлических, полимерных ящиков, бочек, барабанов, тканевые, сетчатые и бумажные мешки и др. Стоимость внешней тары, как правило, частично включается в стоимость товара (по деревянной - 60 % и картонной - 80 %).

Тару можно классифицировать в зависимости от материалов, из которых она изготовлена, ее назначения и т.д.

Изготовляют тару из различных материалов и в связи с этим ее классифицируют следующим образом: деревянная – ящики, бочки и т.д.; тканевая - мешки, паковочная ткань и т.д.; стеклянная - бутылки, банки, баллоны; картонная - короба; бумажная - мешки; металлическая - ящики, бочки, фляги, бидоны, банки, барабаны; полимерная - ящики и др.; разная - кули, плетеные корзины.

В зависимости от сопротивляемости механическим воздействиям тара подразделяется на жесткую и мягкую. Жесткая тара сохраняет свою форму до заполнения продукцией и после освобождения. Мягкая тара - мешки, паковочная ткань - изменяет свою форму при освобождении из-под товара. Тканевые мешки лучше всего предохраняют сыпучие товары от утруски и загрязнения. Они занимают мало места и имеют небольшой вес. Это дает возможность эффективно использовать емкость складов и транспортных средств, удешевляет стоимость перевозок и погрузочно-разгрузочных работ, а, следовательно, сохраняет расходы по таре на единицу затаренного продукта.

В зависимости от количества оборотов, которое может совершать тара, она подразделяется на однооборотную (разовую) и многооборотную. Однооборотная тара способна обслужить только один оборот продукции от поставщика до потребителя, а многооборотная - несколько оборотов и подлежит обязательному возврату поставщику товаров или тарособирающим организациям в соответствии с действующими положениями.

В свою очередь, многооборотная тара по своей конструкции делится на неразборную, разборную и разборно-складную. Разборная, складная или разборно-складная тара удобна, компактна, экономична при хранении и перевозках.

При транспортировке функции тары выполняют также контейнеры и поддоны.

Большое значение имеет качество тары. Низкое качество тары приводит к потере товара, срывам сроков доставки его к месту потребления, а значит, невыполнению обязательств поставщиков перед получателем.

В настоящее время установлено около 200 стандартов на различные виды тары. Наряду с этим действует большое количество отраслевых стандартов и технических условий на упаковку конкретных видов продукции.

Унификация тары производится в соответствии с требованиями ГОСТ 21140-75 «Тара. Система размеров», основанного на использовании стандартного поддона массового применения.

Картонная тара. Одним из наиболее прогрессивных и экономичных видов является картонная тара. В связи с этим важнейшим направлением в совершенствовании структуры потребляемой тары в нашей стране является увеличение производства и использования картонной тары.

Применение картонной тары позволяет, прежде всего, значительно сократить потребление деловой древесины. На производство 1 тыс. картонных ящиков расходуется около 6,3 м³ древесины. На производство такого же количества деревянных ящиков необходимо 23-32 м³ деловой древесины. Себестоимость её производства по сравнению с себестоимостью производства деревянной тары ниже в 2,8 раза.

Картонная тара отличается от других видов тары легкостью и хорошей изотермичностью.

Основным видом картонной тары, предназначенной для упаковывания товаров народного потребления, являются ящики.

В ведущих промышленно развитых странах, таких, как США, Великобритания, Германия, Япония прогрессивные виды тары (картонная, полимерная, стеклянная и др.) практически вытеснили деревянную.

Для изготовления транспортной тары выпускаются два основных типа картона – гофрированный и плоский склеенный. Наибольшее распространение за рубежом для изготовления транспортной картонной тары получил гофрированный картон различных видов.

Гофрированный картон по сравнению с плоским склеенным обладает такими преимуществами, как: легкость (удельная масса составляет 100-175 г/м², в то время как удельная масса плоского склеенного картона – 700-1800 г/м²); устойчивость к атмосферным воздействиям, влажности, перепадам температур за счет придания ему защитных свойств с помощью различных покрытий и пропиток (полимерных, синтетических, клеевых); прочность, которая достигается за счет увеличения количества слоев гофрированного картона; относительно низкая себестоимость изготовления, а также возможность вторичной переработки.

Гофрированный картон изготавливается из одного или нескольких гофрированных слоев (флютингов) и одного или нескольких плоских слоев (лайнеров), которые в определенном порядке соединяются между собой.

Разнообразные виды гофрированного картона получают благодаря приданию различных свойств его гофрированным и плоским слоям, а также за счет их количества. Для изготовления гофрированного картона с улучшенным внешним видом в качестве лайнеров используют специальный гладкий беленый и цветной картон, а также картон с мраморной поверхностью.

Для получения влагопрочного картона используют лайнеры со специальными покрытиями или ламинированные полиэтиленом.

За рубежом выпускаются в зависимости от структуры следующие виды гофрированного картона: двухслойный, трехслойный, пятислойный, семислойный.

Для транспортирования широкой номенклатуры грузов выпускаются и применяются многооборотные, складные и жесткой конструкции ящики из гофрированного картона, крупногабаритные ящики, а также ящичные поддоны из гофрированного картона, конструкция которых, как правило, упрочнена за счет применения каркасов, стоек, опор и других деталей, выполненных из дерева, металла, полимеров, фанеры.

Многооборотные ящики складной конструкции, изготавливаемые из прочных видов гофрированного картона, получили широкое распространение за рубежом. Складные многооборотные ящики из влагопрочного обработанного парафином гофрированного картона типа Simpax (Великобритания) возможно использовать до 5 раз.

В США выпускают ящики из гофрированного картона для овощей и фруктов, имеющие складную конструкцию, отличающуюся простотой, прочностью, и обеспечивающие легкость процесса упаковывания.

Для транспортирования жидких и сыпучих грузов выпускают картонные ящики, оснащенные внутренними вкладышами из полимерных пленок. В Великобритании запатентован ящик из гофрированного картона для жидких грузов. В каждую коробку помещен мешок-вкладыш из полимерного влагопрочного материала. Заливочное отверстие мешков-вкладышей выводится на внешнюю поверхность крышки коробки.

Большое распространение получили изготовляемые из картона поддоны ящичного типа. Общим элементом конструкции ящичных поддонов из картона является основание с опорами, позволяющими осуществлять грузопереработку поддонов. Конструкция поддона позволяет перерабатывать его в загруженном состоянии вилочными погрузчиками.

У нас в стране для изготовления картонных ящиков применяются различные материалы, требования к которым определены соответствующими ГОСТами. К таким материалам относятся гофрированный картон и картон для плоских слоев гофрированного картона. В зависимости от числа слоев гофрированный картон бывает следующих типов:

тип Д - двухслойный, состоящий из одного плоского и одного гофрированного слоя;

тип Т - трехслойный, состоящий из двух плоских и одного гофрированного слоя;

тип П - пятислойный, состоящий из трех плоских (двух наружных и одного внутреннего) и из двух гофрированных слоев.

Ящики из гофрированного картона изготавливают складными с четырехклапанным дном и крышкой. Для изготовления ящиков используется гофрированный картон марок Т и П. Изготовляют также ящики телескопические, оберточные, лотковые с удвоенными боковыми и торцовыми стенками.

Для ящиков из гофрированного картона в зависимости от характера упаковываемой продукции могут быть предусмотрены вспомогательные упаковочные средства: вкладыши, амортизаторы, решетки, перегородки, прокладки.

Мешки бумажные предназначены для упаковки сыпучей и штучной продукции, поступающей в розничную торговую сеть. Мешки изготовляются двух типов: сшитые и склеенные с открытой или закрытой (с клапаном) горловиной.

Общее количество слоев бумаги в мешках должно быть от 3 до 6. По согласованию с потребителем допускается изготовлять двухслойные открытые мешки.

Масса продукции в мешке не должна превышать: 50 кг - для пяти-, шестислойных мешков; 40кг - для четырехслойных мешков; 30 кг - для трехслойных мешков.

Деревянная тара. Для изготовления деревянной тары (ящиков, бочек и др.) используют древесину хвойных пород - сосну, ель, лиственницу, пихту, кедр, а также лиственных - дуб, липу, осину и др.; применяют также березу и бук. Из сосны нельзя изготовлять бочки под топленое масло, замороженные плоды и ягоды, консервированные плодоовощные продукты, маргарин и другие пищевые жиры. Сосну и бук для изготовления бочек под тузлучные продукты разрешается применять только при условии их внутренней эмалировки влагонепроницаемым слоем. Древесина обладает высокой механической прочностью на растяжение и сжатие. К наиболее упругой относится древесина дуба, березы, ели. Способность древесины сохранять приданную форму после прекращения действия внешних сил называют пластичностью или гибкостью. Хвойные породы менее пластичны, чем лиственные. Среди лиственных наиболее пластичны дуб и бук. Увлажненная и особенно пропаренная древесина гнется лучше, молодая - лучше старой. Пластичность древесины широко используют в бондарном производстве.

Свойства древесины и присущие ей пороки по существу и определяют качество и выбор ее для той или иной тары.

По твердости древесину разделяют на мягкую - липа, ель, сосна, осина, пихта, кедр; твердую- дуб, лиственница, береза и очень твердую - самшит, тис.

Клепку для бочковой тары делают преимущественно из древесины мягких и лиственных пород, для которых характерны вязкость, упругость и легкость, т.е. из липы, осины, березы, бука, ели, пихты, сосны, кедра, лиственницы и дуба. Для особо плотных заливных бочек применяют клепку из твердых лиственных пород. Их древесина обладает повышенной плотностью, высокой прочностью. Поэтому клепку для бочек под вино, соки и морсы изготовляют из дуба, а для пива - дуба и лиственницы.

Одной из лучших пород для изготовления дощатой тары считается ель. Ее древесина мягкая, имеет более длительный срок потемнения, менее смолиста, запах ее очень слаб; она легче чем сосна и лиственница .

Фанеру, используемую для изготовления ящиков и их деталей, изготовляют из древесины березы, ольхи, ясеня, ильмы, дуба, бука, липы, осины, сосны или кедра и пихты. Фанеру изготовляют толщиной 1,5 мм, 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 9; 10 и 12 мм. Наименьшая допускаемая толщина березовой и ольховой фанеры 1,5 мм, из других пород -3 мм.

В зависимости от водостойкости клееная фанера выпускается следующих марок: ФСФ - повышенной водостойкости, склеенная клеем типа фенолформальдегидных; ФК и ФБА - средней водостойкости, склеенная карбамидными или альбумино-казеиновыми клеями; ФБ - ограниченной водостойкости, склеенная белковыми клеями.

Наиболее распространенным видом деревянной транспортной тары являются деревянные и фанерные ящики.

Ящики дощатые многооборотные (неразборные, складные и разборные), предназначены для упаковки и хранения товаров народного потребления и промышленной продукции массой до 75 кг.

В зависимости от конструкции, многооборотные ящики различают семи типов (ящики-лотки неразборные, открытые, безпланочные; ящики неразборные открытые плотные или решетчатые; ящики неразборные плотные, со съемной крышкой, вставляемой под крепежную планку и др.).

Ящики дощатые неразборные для грузов массой до 500 кг (неразборные плотные и решетчатые) изготовляют 9-ти типов - ящики плотные с торцовыми стенками, собранными на двух планках, от 55 до110 кг; ящики плотные с торцовыми стенками, собранными на четырех планках от 200 до 500 кг; ящики решетчатые на двенадцати планках, до 55 кг; лотки на треугольных планках, до 15 кг и др.

Бочки из древесины достаточно широко применяются для упаковки, транспортировки и хранения многих видов продовольственных товаров. Являясь одним из старейших видов тары, бочки имеют целый ряд преимуществ: их отличает хорошая сопротивляемость толчкам и ударам, удобство перемещения, простота многократной закупорки и откупорки, безгвоздевое соединение деталей и т.д.

В зависимости от используемых для их производства материалов бочки подразделяются на деревянные и фанерно-штампованные.

Бочки деревянные заливные и сухотарные изготавливают вместимостью 5, 8, 15, 25, 50, 100, 120, 150, 200, 250 л.

Фанерно-штампованные бочки предназначаются для упаковки, хранения и транспортирования следующих пищевых продуктов: сгущенное молоко, сливочное масло, маргарин, сухое молоко, яичный порошок, желатин и др.; вместимость бочек - 50 л.

Полимерная тара. Все более широкое применение имеет транспортная тара из полимерных материалов, особенно для упаковки и транспортировки продукции пищевой промышленности. К преимуществам такой тары относятся прочность, отсутствие постоянных деформаций, химическая стойкость, непроницаемость, способность окрашиваться в любой цвет и т.д.

Применение пластмассовой тары увеличивается с каждым годом, что способствует большому снижению расхода пиломатериалов и тонколистового железа. Так, 1 т пластмассовой тары сохраняет до 8-10 м³ деловой древесины. Срок службы ящиков из полимерных материалов более чем в два раза превышает сроки службы деревянных ящиков.

Полимерная тара изготавливается из полимерных материалов - полиэтилена, полипропилена, полистирола, поливинилхлорида, полиэтилен-терефталата .

Из полиэтилена, получаемого путем полимеризации этилена, изготовляют жесткую и мягкую тару. Полиэтилен высокой плотности идет для производства ящиков для бутылок, бутылей и фляг, жестких контейнеров, стаканчиков для расфасовки сметаны, мороженого и других продуктов. Полиэтилен высокого давления низкой плотности идет для изготовления пленок. Полиэтиленовая пленка отличается высокой газопроницаемостью. Толщина ее от 0,2 до 0,02 мм. Пленка используется для упаковки жидких и гигроскопичных продуктов (кондитерские изделия и др.). Используется она и для изготовления вкладышей в деревянную и картонную тару. Благодаря морозостойкости и хорошей теплопроводности, она применяется для контактного замораживания и размораживания мяса, птицы, рыбы, творога и др.

Полиэтиленовую пленку используют при хранении плодоовощной продукции, создавая при этом определенный газовый режим в контейнерах и ящиках.

Упакованные под вакуумом в пленку замороженные мясные блюда хорошо сохраняются при температуре -20°С в течение 3-4 месяцев.

Из полипропилена – продукта полимеризации пропилена, изготавливают твердую тару и пленки. Пленки из полипропилена прочнее и прозрачнее полиэтиленовых, но уступают им по газо- и паронепроницаемости. Пленка термостойка, поэтому продукты в ней можно стерилизовать. Эту пленку можно использовать для упаковки свежего мяса, овощей, соков, компотов, варенья и др.

Полистирол- продукт полимеризации стирола, служит для изготовления ударопрочного полистирола. Из него производят стаканы емкостью 100, 200, 500 мл для плавленых сырков, сметаны и др.

Поливинилхлорид используют для изготовления жесткой тары - стаканчиков, банок для различных мясных, овощных, рыбных консервов. Поливинилхлоридные пленки, обладающие высокой механической прочностью, используются в виде вкладышей в сухотарные бочки. При нагревании до 100° и последующем охлаждении пленка сжимается. Поэтому ее используют при вакуум-упаковке мяса, птицы, твердых сыров, масла и др. продуктов.

Пленка из полиэтилентерефталата характеризуется высокой прочностью, стойкостью к бактериям и плесеням, морозо-, тепло- и термостойкостью (от -60 до +150°). Эти свойства обеспечивают возможность стерилизации продуктов в пленке. Недостатком пленки является ее плохая термосвариваемость.

Для придания пластмассам твердости и огнестойкости, а также для значительного удешевления изготовления тары, в полимерную массу добавляют различные заполнители. Эластичность таре придают пластификаторы, введенные в полимерную массу (глицерин, парафиновое масло и др.). Наиболее эффективна тара, изготовленная из пенополистирола, полученного в результате вспенивания полистирола до пятидесятикратного объема. Поскольку пенополистирол состоит из огромного количества закрытых ячеек, в которых содержится воздух (более 95 % объема ячейки), то он и превосходит своими качествами такой ценнейший природный материал, как пробка, чем и объясняются его особо важные упаковочные свойства.

Пенополистироловая тара проста в изготовлении, имеет высокие амортизационные свойства, малую массу, низкую теплопроводность, не подвергается воздействию кислот и щелочей, не поражается грибком, пригодна для затаривания продукции сложной конфигурации.

К таре из полимерных материалов относятся ящики, лотки, стаканы, коробки, тубы, пакеты, мешки и др. Основными видами транспортной тары из полимерных материалов являются ящики и мешки.

Ящики полимерные многооборотные для продовольственных товаров изготавливают трех типов: тип 1 - со съемной крышкой; тип 2 - ящики-лотки с замковым устройством на торцовых стенках; тип 3 - открытые, с перегородками, образующими гнезда для бутылок.

Ящики изготавливаются методом литья под давлением, а отдельные ящики типа I допускается изготавливать методом выдувания.

Представляют интерес тубы и стаканы из полипропилена и полистирола для упаковки сгущенного молока, соусов, джема, повидла и др. Коробки из поливинилхлорида вместимостью 30-50 и 200-250 г используют для фасовки джема, варенья, повидла, томата-пасты и др. Пакеты из полимерных пленок используют для фасовки сыпучих продуктов, плодов и овощей, замороженных продуктов.

Целлофан изготовляется обработкой вискозы серной кислотой и глицерином. Это блестящая, прозрачная пленка, толщиной 27-60 мкм, самая дешевая из упаковочных пленок. Целлофан используют в качестве вторичной (декоративной) упаковки коробок с кондитерскими и др. изделиями.

Мягкая тара. Внешняя мягкая тара - тканевые мешки и паковочные ткани - значительно легче и компактнее, чем деревянная и стеклянная тара. Это позволяет лучше использовать складские помещения и грузоподъемность транспорта. При затаривании продукции в тканевые мешки дешевле обходится перевозка и почти полностью используется емкость тары. Структура материала, из которого изготовляется мягкая тара, его прочность, возможность проведения многократного ремонта делают эту тару многооборотной. Поэтому перевозка товаров в мешках обходится дешевле.

Текстильную тару подразделяют на мешки для непромышленных и промышленных товаров и паковочную ткань. По роду материала, из которого изготовляются мешки, они бывают льняные (условное обозначение на мешке «Л»), полульняные («ПЛ»), хлопчатобумажные («ХБ»), льно-джутовые («ЛД»); пенько-джутовые (“ПД”), джуто-кенафные (“ДК”). В зависимости от назначения и применения мешки бывают тканевыми (для упаковки муки, сахара, крупы, зерна) и общегрузовыми для разнообразных продовольственных товаров - картофеля, овощей, соли и др.). Паковочная ткань применяется для защиты разных промышленных изделий от физических повреждений при перевозках и перегрузках.

Требования к качеству тканевых мешков изложены в ГОСТах. Для перевозки и хранения зерновых и сыпучих продуктов питания используют мешки тканевые продуктовые, для перевозки и хранения сахара - мешки льнoджyтoкeнaфныe.

Льняные и полульняные мешки вырабатываются длиной 109 и 104 см и шириной соответственно 61 и 5З см; допускаются отклонения по длине 2 см и ширине - I см.

В зависимости от количества пороков внешнего вида и качества пошива устанавливают два сорта мешков - 1-й и 2-й. Мешки для упаковки сахара изготовляются из льноджутокенафных тканей и льноджутокенафных тканей с вискозными нитями. По качественному состоянию мешки тканевые из-под сахара, хлебопродуктов и семян сельскохозяйственных культур подразделяются на пять категорий. Категории мешков определяются только в зависимости от количества имеющихся заплат или штопок.

Металлическая тара (бочки, банки, фляги, тубы, баллоны, ящики, автоцистерны, контейнеры и др.) изготавливается из кровельной, оцинкованной стали и белой жести.

Металлическая тара по сравнению с другими видами транспортной тары обладает большой механической прочностью, что значительно повышает возможность многократного и длительного ее использования.

Бочки стальные сварные с обручами предназначаются для транспортировки растительного масла и других жидких товаров, не воздействующих на сталь и цинк.

Выпускаются бочки номинальной емкостью 275, 200, 100 л и массой соответственно не более 58, 50 и 26 кг.

Банки производят из жести, покрытой оловом или лаком. Их применяют для различных консервов, жидких и полужидких продуктов (соков, паст, кофе с молоком, какао, повидла и др.). Для фасовки соков с мякотью, джемов, пюреобразных продуктов из плодов и овощей изготавливают алюминиевые тубы. Для перевозки молока, меда, концентрата квасного сусла используют стальные луженые и алюминиевые фляги. Железные ящики необходимы для транспортировки расфасованной продукции. Барабаны стальные предназначены для упаковки, транспортировки и хранения порошкообразных, кусковых, пастообразных и жидких химических продуктов.

Автоцистерны - применяют для бестарных перевозок муки, молока, растительного масла, кваса, пива, вин.

Алюминиевая фольга (тонко прокатанные листы толщиной менее 0,1 мм) используется в качестве упаковочного материала. Для прочности фольгу можно подвергать дополнительной обработке (ламинировать) - наносить на ее поверхность пленку полиэти­лена или склеивать (кашировать) с тонкой лакированной бумагой.

Фольгу применяют для упаковки кондитерских изделий, маргарина, мороженого, плавленых сыров и др. Применяют ее и при изготовлении тарелок, стаканов, лоточков для кулинарных и замороженных блюд.

Стеклянная тара. К стеклянной таре относятся бутылки, банки и баллоны различ­ных форм и емкостей, поступающие с винно-водочными изделиями, пивом, безалкогольными напитками, минеральными водами, консервной продукцией, растительным маслом, молочными и другими продуктами.

Стеклянная тара занимает в обороте всех видов тары значительный удельный вес как по количеству, так и по стоимости.

ГОСТ 10117-80 распространяется на бутылки, предназначенные для разлива вина, водки, водочных изделий, коньяка, пива, безал­когольных напитков, минеральных вод, ликеров, настоек, соков, шампанских вин и растительных масел. Он предусматривает 14 типов бутылок, отличающихся цветом стекла, емкостью, конструкцией и размерами венчика горловины.

Бутылки для ликеро-водочных изделий, вина и пива подразделяются на 8 типов, емкостью 50, 100, 250, 330, 400, 500, 700, 750, 800 мл; минеральные воды, безалкогольные напитки, виноградные, фруктовые и овощные соки затаривают в бутылки емкостью 200, 330, 500 мл.

ГОСТ 5717-70 распространяется на стеклянные банки и бутыли механизированной выработки, предназначенные для расфасовки консервированных продуктов, подлежащих герметичной укупорке, хранению и транспортировке. Стандарт определяет требования к форме, основным размерам, емкости, массе стеклянной тары, поступающей с консервами.

Венчики горловины банок и бутылей в зависимости от способов укупорки могут изготовляться трех типов: I - обкатной, П - обжимной, Ш - резьбовой. Отечественные банки выпускают емкостью 100, 200, 350, 500, 650, 800, 1000, 2000, 3000, 5000 и 10000 мл.

Недостатком стеклянной тары является ее хрупкость и значительный вес, который может доходить до 50 % массы продукта. Для предохранения от боя продукты, укупоренные в стеклянную тару, упаковывают в картонные, деревянные, полимерные или металлические ящики с перегородками.

Контейнерная тара. Перемещаемые грузы от изготовителей до потребителей претерпевают многочисленные перегрузки, скапливаются в значительных количествах на складах, в портах, грузовых дворах. Это обстоятельство послужило толчком к массовому распространению контейнерных и пакетных перевозок.

Контейнер- металлическое, деревянное или комбинированное съемное транспортное вместилище, обеспечивающее высокую эффективность использования складов, перегрузочного и транспортного оборудования. Контейнер - особый вид транспортной тары. Специфической особенностью современных контейнеров является увеличение их грузовместимости; использование контейнеров освобождает грузоотправителей от необходимости упаковывать грузы в специальную прочную и дорогостоящую тару, позволяет перегружать товары с одного вида транспорта на другой без их извлечения из контейнеров.

Массовое развитие контейнерных перевозок и хранения грузов имеет огромное значение, заключающееся в следующем: многократном повышении производительности труда рабочих и максимальном использовании погрузочно-разгрузочных механизмов и машин; повышении сохранности количества и качества товаров; резком повышении эффективности использования складских площадей и объемов; возможности, в ряде случаев, хранения грузов в контейнерах на открытых площадях; упрощении технологии транспортно-складских операций и сокращении их общего количества; сокращения простоя транспортных средств под грузовыми операциями.

Контейнеры подразделяются на универсальные (для перевозки различных материалов, изделий, товаров, штучных грузов) и специальные (для перевозки одного вида груза или группы однородных грузов). Сейчас наиболее распространены уни­версальные контейнеры массой брутто 1,25; 3 и 5 т.

Интенсивный рост промышленного производства, развитие международных связей привели к созданию крупнотоннажных контейнеров массой брутто 20-30 т. Создание большегрузных контейнеров способствует увеличению массы одновременно перегружаемых партий груза, максимальному сокращению перегрузок и переупаковок при перевозках их различными видами транспорта. Крупноконтейнерная организация включает в себя новые транспортные средства (суда) - контейнеровозы и лихтеровозы (с горизонтальной загрузкой), а также паромные переправы. Специальные контейнеры эффективны и широко применяются во многих отраслях народного хозяйства. Высокая эффективность использования специальных контейнеров достигается при перевозке и хранении картофеля и овощей. По сравнению с применяемыми еще во многих случаях хранением и перевозкой картофеля и овощей навалом, транспортно-складские работы с применением контейнеров исключают дополнительные перегрузки, а значит и повреждение их; обеспечивает лучшее проветривание продукции при хранении, что значительно (на 70-90 %) сокращает потери от прежде­временной порчи; снижается также себестоимость погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ в 4 раза. Контейнеры более экономичны по сравнению с ящиками. Так, масса ящиков для затари­вания 1 т овощей составляет 165 кг, а масса двух контейнеров емкостью по 0,5 т равна 80 кг, т.е. в два раза меньше.

Типы контейнеров, изготовляемые в нашей стране различны: разборные, складные, неразборные. Создание и применение складных и разборных контейнеров значительно сократили стоимость возврата контейнеров поставщикам продукции, ибо таких контейнеров в вагон вмещается в несколько раз больше, чем нескладных. Складной контейнер при возврате его поставщику занимает в 4-5 раз меньший объем, чем загруженный.

Эффективность комплексной механизации и автоматизации на складских работах в значительной степени зависит от количества и видов используемых поддонов.

Поддон - плоскостное деревянное или металлическое устройство для формирования автономного, легкоперемещаемого штабеля тарно-штучных грузов. Поддон совместно с грузом образует грузовой пакет. Плоскости поддонов располагаются на высоте 20 см от пола, что создает возможность подхвата поддона вилками погрузчиков или кранов-штабелеров.

Технологические достоинства и экономические выгоды контейнеризации и пакетирования в транспортно-складских работах предопределяют большие перспективы их дальнейшего развития.

Установлено, что при контейнерной и пакетной организации транспортно-перегрузочных работ, производительность труда возрастает в среднем в 7,5 раза; себестоимость механизированной переработки 1 т груза по сравнению с ручной снижается в 10-12 раз; время простоя под погрузкой - разгрузкой вагонов сокращается в 2 раза.

К контейнерам, отвечающим всем требованиям при доставке грузов в сельскую торговую сеть и прошедшим испытания в потребительской кооперации, относятся: универсальный низкий колесный контейнер; контейнер универсальный цельнометаллический на колесиках типа КТП-300; специализированный хлебный контейнер с продольным расположением колес; контейнер универсальный цельнометаллический неподвижный; контейнер ЦС-219 общего назначения; контейнер для перевозки живой птицы и кроликов; специализированный неподвижный контейнер для перевозки минеральных вод и других фасованных товаров.

Транспортные пакеты. Пакетные перевозки являются одним из важнейших направлений технического прогресса при транспортировании тарно-штучных грузов. Такой способ доставки позволяет осуществить комплексную механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ. Он обеспечивает высвобождение значительного количества рабочих от тяжелых и трудоемких ручных работ; сохраняет качество продукции в процессе транспортирования; сокращает расходы на производство тары; снижает простои подвижного состава под грузовыми операциями.

Пакетирование грузов на поддоне предусматривает скрепление его вместе с поддоном. Одним из наиболее прогрессивных материалов для скрепления пакетов груза большой номенклатуры на поддонах являются полимерные термоусадочные и растягивающиеся пленки.

По сравнению с другими способами скрепления пакетов (обвязка, склеивание и т.д.) применение пленок обеспечивает лучшую сохраняемость грузов от воздействия внешней среды, повышает сохранность и монолитность пакетов, сокращает расходы на упаковку.

В последние годы кроме термоусадочной пленки для скрепления пакетов получила широкое распространение растягивающаяся пленка. Применение этого вида пленки сокращает расход полимерного материала на 10-25 % и дает возможность сохранять хорошее натяжение при уплотнении, обеспечивая прочное скрепление пакета. Технология скрепления груза растягивающейся пленкой заключается в следующем: пленку растягивают с определенным усилием на 10-20 %, в результате чего в ней создается напряжение. При снятии усилия растяжения, пакет груза плотно обтягивается целиком, пленка вследствие высокой эластичности стремится в исходное положение. Зарубежные специалисты считают, что данный способ, благодаря своей универсальности, можно применять для скрепления 85 % всех транспортных пакетов.

Упаковка является составной частью процесса производства, необходимой для того, чтобы продукция была доставлена потребителю в надлежащем виде.

В наше время потребление продуктов питания в упакованном и и расфасованном виде в стране на душу населения составляет 9-10 кг в год, в то время как во Франции – 180, Германии – 190, США – 228 кг.

Такое неудовлетворительное состояние дел в области производства фасованных продуктов в пищевой и перерабатывающей промышленности связано с острым недостатком отечественного расфасовочно-упаковочного оборудования. Потребность в важнейших видах технологического оборудования для перерабатывающих отраслей удовлетворяется в среднем на 60-70 %, в том числе в холодильной технике не более чем на 30-40, а по отдельным видам оборудования для масложировой и кондитерской промышленности - на уровне 10-15 %. В составе действующего парка оборудования механизированные линии занимают лишь 8 %. До сих пор не организовано производство современных аппаратов непрерывного действия для быстрой заморозки овощей, фруктов, готовых блюд и полуфабрикатов. В результате производство замороженных продуктов на душу населения в стране составляет около 1 кг в год против 30 кг в развитых странах. Годовая потребность пищевой промышленности в печатно-коробочной бумаге удовлетворяется на 40 %, пергаменте – на 13, подпергаменте – на 16, коробочном картоне – на 50, полиэтиленовой пленке для розлива молока – 56, пленке ПВХ для маргарина – 17, пленке Повиден для сыров – 21, колбасной оболочке – на 25 %.

По этой причине решение проблемы создания инфраструктуры упаковочной отрасли является важнейшей задачей для экономики страны.

В структуре отечественного упаковочного производства основное место занимают бумага и картон – 37,6 %; доля полимерной упаковки – 21; металлической – 21,4; стеклянной – 14,7; деревянной – 5,3 %. Наиболее острая конкурентная борьба идет на рынке легкой и гибкой упаковки, коробочной и этикеточной продукции. Например, в недалеком прошлом коррексы (прокладки) для кондитерской промышленности практически полностью закупались за рубежом. В наше время отечественные производители этого вида продукции почти полностью вытеснили зарубежных конкурентов с отечественного рынка. В стране освоено производство безалкогольных напитков и минеральной воды в бутылках из ПВХ и ПЭТ. Созданы мощности по обеспечению предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности многослойными материалами с барьерными свойствами (АО “Славич”, СП “Саянал”, СП “Тетра Пак-Кубань” и др.).

НПО “Пластик” разработало целую гамму трех-, четырех- и пятислойных пленок, позволяющих сохранять упакованные в них мясные продукты широкого ассортимента до 30-40 суток. Упаковки для молока и молочных продуктов, изготовленные из полиэтиленовой пленки, завоевали большую популярность. Применение картонной упаковки имеет очень широкий диапазон (молоко, чай, соки, различные напитки и др.). На мировом рынке эта упаковка получила название “комбиблок” с емкостью от 250 до 2000 мл. Широкое распространение, как упаковочный материал, имеет пергамент. На него можно наносить различными способами печати красочные рисунки и применять для упаковки масла, маргарина, кондитерских изделий, сыра, мороженого и др. Для расфасовки самых разнообразных продуктов в России выпускаются упаковочные материалы на основе ламинированной ленты, фольги, полимерных пленок и их сочетаний.

Новой для российского рынка является концепция вакуум-консервирования в стеклянной таре, укупоренной винтовыми крышками с упорами типа “твист оф”. В этой таре можно консервировать самые разные продукты питания – икру, мед, варенье, конфитюры, майонез, любые соусы, рыбные и мясные продукты и т.д.

Упаковка, как и любое другое изделие, обязана быть конкурентоспособной на современном рынке. По мнению специалистов, упаковочное изделие, в котором предлагается товар, обладая высокими функциональными свойствами и качеством исполнения, должно быть еще и привлекательным.