Сигнализация на атс

Сигнализация обеспечивает возможность передачи инф-и внутри сети, а также между абонентами и сетью эл/связи. Классификация сигнализации. Межстанционная сигнальная инф-я передаётся различными способами, которые можно разделить на три осн.класса. Первый класс – способы передачи сигналов непосредственно по тел.каналу (разг.тракту). По тел.каналам (физич.цепям) сигналы могут передаваться пост.током, токами ТЧ, индуктив.импульсами и др. Второй класс – сигнализация по индивид.выделенному сигн.каналу (ВСК). В таких системах обеспечиваются выделенные средства передачи сигн.инф-и для каждого разг.канала в тракте передачи инф-и. Это может быть 16-й врем.канал в ИКМ тракте, выделенный част.канал вне разг.спектра канала ТЧ на частоте 3825 Гц и др. Третий класс – системы общеканальной сигнализации (ОКС). В протоколах этого класса тракт передачи данных по принципу адресно-группового использования, т.е. сигналы передаются в соответствии со своими адресами и размещаются в общем буфере для использования каждым тел.каналом как и когда это потребуется. Системы первых двух классов разработаны для применения в сетях со старыми технологиями, аналоговыми и используют принцип замонтированной программы.

Проверочные приборы пшк. Автотренер

Прибор ПШК-2 предначначен для проверки ШК ИШК,ИШКТ,ПКП,ВШК,ВШКМ,УРСЛ, УРСЛМ. Проверка ШК осущ-ся путём установления соединения от входа комплекта через ступени искания АТС к испыт.номеру данного статива или к любому контр.абоненту сети, который оборудован автоответчиком. В ПШК-2 предусмотрены однократный и многократный режимы работы. Прибор подключается на вход комплекта штепсельными шнурами с помощью испыт.гнёзд. Полная проверка комплекта производится за несколько циклов. В каждом цикле устанавливается соединение испыт.номеру с последующим освобождением со стороны либо вызванного абонента, либо вызывающего.

Автотренер предназначается для автоматич.проверки работы оборудования станции и определения качества связи на АТСК. Для более тщательной проверки оборудования станции ёмкостью до 10000 номеров необходимо иметь 2 статива АТ. Автотренер может работать в 2 режимах: режим проверки качества работы оборудования станции (контр.проверки) и режиме выявления характера повреждения в оборудовании станции. В первом режиме при непрохождении соединения автотренер освобождается по выдержке времени, а счётчики числа непрохождений отсчитывают количество несостоявшихся соединений. Результаты контр.проверок, проводимых автотренером, снимаются со счётчиков и заносятся в спец.журнал автотренера. При работе автотренера во втором режиме должны быть включены выдержки времени в той группе регистров, которая обслуживает провероч.номера исх.связи, участвующие в данной проверке. При непрохождении работа автотренера прекращается, звенит звонок, загорается лампа, сигнализирующая о характере повреждения, а приборы станции удерживаются в соединении до выявления повреждения.