8. Правила приема, маркировки, упаковки, транспортировки и хранения топлива Твердое топливо

Условия поставки.

Ископаемые угли поставляются потребителю непосред­ственно с шахт, обогатительных и брикетных фабрик; кокс — с коксохимических заводов.

Отгружаемое топливо должно соот­ветствовать марке, классу и другим показателям, установлен­ным нормативной документацией (ГОСТами, техническими ус­ловиями и др.).

Характеристики топлива проверяются в местах его погрузки специальным приемочным аппаратом, инспекцией по качеству или отделом технического контроля угольных предприятий.

Контроль качества производится:

– наружным осмотром;

– отбо­ром проб от партии в процессе погрузки на транспортные сред­ства, по окончании ее и на складах хранения.

Наружным осмот­ром устанавливается

1. отсутствие течи воды и падение капель;

2. со­ответствие классу по размерам кусков и нормам содержания ме­лочи;

3. наличие загрязнений и др.

Товарные пробы проводят для определения качества топлива. В зависимости от назначения они под­разделяются на:

– расчетные;

– контрольные;

– сборные.

Партия топлива считается принятой к отправке, если она прошла опробирование, т.е. если расчетная проба соответ­ствует нормативным требованиям и оформлена необходимой документацией.

Хранение.

Хранить твердое топливо следует таким образом, чтобы при этом не снижались его свойства и качество.

Площадку для топливного склада отводят в сухом и возвышенном месте, штабелю прида­ют форму, обеспечивающую беспрепятственное стекание с него талой и дождевой воды.

Весь уголь, поступающий на склад для хранения, должен быть уложен в штабеля не позднее двух суток со дня его выг­рузки. Наиболее рациональная форма штабеля — усеченная пирамида с основанием в виде вытянутого прямоугольника. Максимальная высота штабеля зависит от склонности угля к окислению.

Для предупреждения нагревания и самовозгорания углей, склонных к нагреванию, производится послойное и поверхнос­тное уплотнение их в штабеле (катками), внесение в штабеля ин­гибиторов, задерживающих окислительные процессы.

Процессы окисления угля при хранении систематически контролируются измерением температуры.

Каждый штабель должен снабжаться таблицей с указанием номера, марки угля, класса, зольности, влажности, выхода летучих веществ, массы штабеля, времени на­чала и окончания его формирования.

Дрова хранят на хорошо проветриваемых специально оборудо­ванных открытых площадках или под навесом. На складах штабеля дров располагают квадратами с расстоянием между ними не менее 6 м, учитывая противопожарные разрывы.

Транспортировка.

Твердое топливо в основном транспортируется железнодо­рожным транспортом в вагонах, очищенных от мусора и остатков ранее перевозимых грузов. Перевозить на большие расстояния от мест добычи целесообразно только каменные угли и брикеты.

Предварительно на месте погрузки произво­дят обезвоживание топлива, подсушивание, обмасливание неф­тепродуктов и другие мероприятия.

Газовое топливо

(ГОСТ 21443-75)

Приемка. Газовое топливо принимается партиями.

За партию принима­ют любое количество газового топлива, однородное по своим по­казателям качества и оформленное одним документом о качестве.

Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение газового топлива осуществляется по ГОСТ 1510–84.

Хранение.

Газ хранят в баллонах, газгольдерах или подземных храни­лищах. Баллоны изготовляют из углеродистой или легирован­ной стали и рассчитаны на давление 10, 15, 20 МПа (100, 150 и 200 кгс/см²). Баллоны с газообразным топливом (пропаном, бу­таном и др.) окрашены в красный цвет.

Газгольдеры — стационарные стальные сооружения для при­ема, хранения и выдачи газа в распределительные газопроводы или установки по его переработке и применению. Это цилин­дрические или шаровые резервуары, рассчитанные на давление 1,8 МПа (18 кгс/см²). Они располагаются на поверхности земли на опорах, соединяясь в батареи емкостью до 20–30 тыс. м³ каж­дая.

В последнее время все шире применяется подземное хране­ние газа в выработанных и водоносных пластах, защищенных сверху газонепроницаемой породой.

Транспортирование.

Газ в основном транспортируется по трубопроводам (газопро­водам), на трассе которых примерно через каждые 50 км имеются компрессорные станции, предназначенные для повышения давле­ния газа и преодоления сопротивления газопровода.

Из магис­трального газопровода газ поступает на газорегуляторные стан­ции, где установлены фильтры для очистки, одоризаторы для придания газу специфического запаха и регуляторы давления.

Затем по распределительным газопроводам он разводится по пот­ребителям или поступает на хранение в газгольдеры.

Сжиженные газы транспортируют в специально оборудован­ных железнодорожных или автомобильных цистернах, а также в баллонах разной емкости, которые заправляют на газонаполни­тельных станциях. Перед заполнением емкости газ очищают от сероводорода и других вредных примесей (для снижения корро­зионного износа), а в холодное время года осушают от паров во­ды. В заправленном состоянии в емкости над жидкостью должно быть пространство для скопления газа, поэтому емкости заполня­ют не более чем на 90 % полной вместимости.