
- •Оао «российские железные дороги» челябинская техническая школа
- •Пояснительная записка
- •Рецензия
- •Рецензия
- •Челябинск
- •Введение
- •Условные обозначения, применяемые при изображении электрических схем электровоза вл-10.
- •Подготовка электровоза вл-10 в рабочее состояние.
- •Включение рубильника аб
- •Участки цепей управления, находящиеся под напряжением после включения рубильника аб.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Включение защитных аппаратов вспомогательных машин.
- •Включение бвэ - цнии (53-2).
- •Включение бвз-2 (на схеме 52-2)
- •Отключение бвз-2.
- •Включение бв-1. (на схеме 51-1)
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Включение вентиляторов.
- •Включение компрессоров.
- •Цепи управления от пульта помощника машиниста.
- •Работа панели управления пу-014
- •Работа пу-014 при высокой скорости моторов вентиляторов.
- •Цепь подзаряда аккумуляторной батареи:
- •Работа пу-014 при низкой скорости моторов — вентиляторов.
- •Работа пу-014 в аварийном режиме.
- •Работа генератора № 2
- •Работа модернизированной панели управления пу-014м.
- •Работа панели управления пу-033.
- •Работа генератора № 1;
- •Работа генератора г2.
- •Цепь подзаряда аккумуляторной батареи.
- •Работа пу-033 при выходе из строя генератора управления № 1.
- •Работа пу-033 при выходе из строя генератора управления № 2.
- •Панель управления пу-037
- •Краткое описание пу-037 (смотреть схему)
- •Назначение аппаратов пу-037.
- •Принцип работы пу-037
- •Работа генератора управления № 1
- •Работа генератора управления №2
- •Аварийные режимы пу-037. Работа пу-037 при выходе из строя генератора № 1
- •Работа пу-037 при выходе из строя генератора управления № 2
- •Работа электрической схемы в моторном режиме Цепи на первой позиции контроллера машиниста.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию –
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста
- •Работа схемы при перемещении главной рукоятки контроллера машиниста с первой по шестнадцатую позиции.
- •Цепь тягового тока на шестнадцатой позиции рукоятки контроллера машиниста
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозах постоянного тока с низшего соединения на высшее. (Переходы).
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозе вл-10 с «с» соединения на «сп» соединение.
- •Цепи тягового тока на семнадцатой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «сп» соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на двадцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» соединения на «п» соединение.
- •Цепи тягового тока на позиции х3 ксп I и ксп II
- •При выходе ксп I и ксп II на позицию x1
- •При выходе ксп I и ксп II на позицию х5
- •Цепи тягового тока на двадцать восьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «п» - соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на тридцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Работа электровоза в режиме ослабленного поля
- •Обратный ход главной рукоятки контроллера машиниста.
- •При выходе ксп I и ксп II с положения х5на х4
- •При выходе ксп I и ксп II с позиции х4 на х3:
- •При выходе групповых переключателей ксп I и ксп II с позиции Хз на х2:
- •При выходе групповых переключателей ксп 1 и ксп II с позиции х2 на х1:
- •Перемещение главной рукоятки контроллера машиниста с 27ой позиции
- •Перевод главной рукоятки контроллера машиниста с 37°" позиции на реостатную позицию «с» соединение в один прием.
- •Перевод главной рукоятки контроллера машиниста с 37°" позиции на позицию ноль в один прием.
- •Аварийные режимы в цепях тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 1-2 тяговых двигателей.
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста (сокращенный вариант).
- •«Сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» соединения на «п» соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 3-4 тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 5-6 тяговых двигателей.
- •«Сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» - соединения на «п» - соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 7 - 8 тяговых двигателей.
- •Защита вспомогательных машин от токов перегрузки и токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от буксования.
- •Что предусматривает упбз?
- •Работа упбз на «с» соединении тяговых двигателей моторного режима на полном поле.
- •Работа упбз на «си» - соединении
- •Работа упбз на «п» - соединении.
- •Работа упбз в режиме ослабленного поля.
- •Работа упбз в аварийном режиме.
- •Работа схемы электровоза по контролю за целостностью тормозной магистрали поезда.
- •Тормозной режим.
- •Работа схемы при включении кнопки "Возбудители".
- •Сбор схемы рекуперации на "п" - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на подготовительную позицию о2.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на 1-ую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Цепи тока рекуперации на «п» соединении.
- •Сбор схемы рекуперации на «сп» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тopмoзную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Цепь тока рекуперации на «сп» соединении.
- •Сбор схемы рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •После вышеуказанных переключений:
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Цепь тока рекуперации на «с» - соединении.
- •Работа схемы циклической стабилизации токов рекуперации.
- •Работа схемы в тормозном режиме по стабилизации токов рекуперации при изменении напряжения в контактной сети.
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей в режиме рекуперации от «юзования».
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации от токов короткого замыкания.
- •Электровоз оборудован бк2б.
- •Выключение бв-1 (51 -1)
- •Электровоз оборудован бк-78т.
- •Действие защиты на «п» - соединении тяговых двигателей в режиме рекуперации.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «сп» - соединении.
- •Зашита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •«Система оперативного регулирования мощности локомотива»
- •Описание системы оперативного регулирования мощности локомотива (ормл)
- •Оглавление
Подготовка электровоза вл-10 в рабочее состояние.
Для приведения электровоза в рабочее состояние необходимо: включить рубильник АБ; осмотреть ВВК на предмет отсутствия посторонних предметов, лиц обслуживающего персонала; нахождение ножей ОД в рабочем состоянии (включены в положение «вверх»); нахождение шинного разъединителя 58-1 в рабочем состоянии (положение крайнее нижнее).
Включение рубильника аб
При включении рубильника АБ образуется электрическая цепь. + АБ, провод Н95, предохранитель 494-2 (50 А), левый нож рубильника АБ, - провод Н92, балластный резистор PI40 - Р141, провод Н73, параллельно включенные размыкающие блокировки РОТ и контактора 42-2, провод К57 и далее:
1. провод К57, предохранитель в щитке помощника машиниста, провод Н161 (162), лампы РОТ, «земля», шунт амперметра, правый нож рубильника А.Б. предохранитель 275-2 (50 А), провод Н96,(-) А.Б, лампы РОТ загораются, сигнализируя о выключенном положении РОТ
2. провод К57, катушка контактора 127-2, «земля», шунт амперметра, предохранитель 275-2 (50А), провод Н96,(-) АБ, при этом малогабаритный электромагнитный контактор 127-2 включается и в цепях управления происходят следующие переключения:
а). Замыкается силовой контакт 127-2 в цепи проводов Н92 - К51, в результате чего образовалась цепь: + АБ, предохранитель 494-2 (50А), левый нож рубильника АБ, провод Н92, силовые контакты 127-2, провод К51, от которого в дальнейшем рассматриваются начало питания цепей управления.
Контакты 127-2 в цепи проводов Н92 - К51 шунтируют балластные резисторы Р140 - Р144, исключая разряд АБ на данные резисторы.
б). Размыкается силовой контакт 127-2 в цепи проводов К51 - Н80 в результате чего катушки СРН7У-3 отключаются от провода К 51.
в). Замыкается блокировочный контакт 127-2 в цепи проводов К58 - Н80, подготавливается цепь питания катушек СРН7У-3, для предотвращения броска напряжения на зажимах ГУ в момент запуска.
г). Замыкается блокировочный контакт 127-2 в цепи проводов К100 -К66, подготавливается цепь питания сигнальной лампы В 2.
Участки цепей управления, находящиеся под напряжением после включения рубильника аб.
После включения рубильника АБ и замыкания силовых контактов контактора 127-2 в цепи проводов Н92 - К51 напряжение от АБ поступает на провод К51 от которого:
1. K51, предохранитель 264-2 (5 А), выключатель освещения панели управления.
2. К51, предохранитель 270-2 (10 А) - провод К49, блокировка шинного разъединителя 58-1 (для ввода электровоза в депо под низким напряжением), провод К59, кнопка «Токоприемники» (Пантографы) на щитке 81-1 (82-2).
3. К51, предохранитель 271-2 (10 А), провод К53 к розеткам служебного пользования, к кнопкам «Сигнал», «Свисток» и «Обогрев окон».
4. К51, предохранитель 272-2 (35 А), «Вспомогательные машины», провод К50 и далее проводом К50 напряжение поступает:
а). Провод К50, кнопка БВ-1 и отключение БВ-2 (БВЗ-2).
б). Провод К50, кнопка КВЦ.
в). Провод К50, кнопка БВ-2 (Электровоз с БВЭ-ЦНИИ)
г). На электровозах с БВЗ-2: провод К50, размыкающая блокировка 53-2 (БВЗ-2), провод К61, лампы БВ-2, «земля» - лампы горят, сигнализируя о выключенном положении БВ-2; а также провод К61 подходит к кнопке «Вкл. БВ-2»
• провод К50, к силовому контакту 163-2 - цепь разомкнута.
• Провод К50, к блокировке 53-2 (БВ-2) - цепь разомкнута на кнопку «Компрессоры»
5. К51, предохранитель 265-2 (15 А), провод Н98, пакетник освещения машинного отделения.
6. К51, предохранитель 266-2 (10 А), провод К52, пакетник освещения ВВК.
7. К51, предохранитель 495-2 (50 А), провод Н102, силовые контакты контактора 73-2 - цепь разомкнута (цепь независимого возбуждения двигателей преобразователей).
8. К 51, предохранитель 267-2 (25 А), провод Н20, выключатель 350-2 -обогрева картеров компрессоров.
9. К 51, предохранитель 268-2 (35 А), провод HI00, силовые контакты контактора 75-2 (цепь разомкнута) - обогрев продувочных кранов главных резервуаров.
10.К51, предохранитель 269-2 (25 А), провод К93, выключатель 339-2, мотора вспомогательного компрессора, одновременно выключатель 218-1 обогрева сан. узла.
11.К51, контакт ВУ.
12.К51, цепи питания АЛСН и радиостанций (в настоящее время цепи питания АЛСН и радиостанций подключены к проводу Н92,т.е.непосредственно к + АБ).
13.К51, плюсовая шина щитков управления 84-1 и 84-2 на пульте помощника машиниста.
В щитке помощника машиниста провод К51 проходит:
а) к выключателям «Локомотивная сигнализация».
б) к предохранителям 352-1 (352-2) (10 А) и к выключателям «Продувка кузова 1»; «Продувка кузова 2»
в) к выключателям измерительных приборов.
г) к выключателю «Фонарь буферный правый».
д.) к выключателю «Фонарь буферный левый».
е) к выключателю «Прожектор тусклый свет».
ж) к предохранителю 367-1 (368-2) (10 А) - к выключателям «Тусклое
освещение кабины» и «Яркое освещение кабины».
14. К51 - к выключателям «Освещение ходовых частей».