14. Требования безопасности при следовании работников к месту работ на железнодорожных путях. Нпаоп 63.21-1.25-07

Следовать от места сбора к месту работ следует только встороне от пути или по обочене земполотна. Если движение по станции: нужно двигаться по служебным проходам по утвержденной инструкцией. Работник должен ити с повышеным вниманием по пути. Если на пути стоит состав обходить эго надо на растоянии не менее 5м от крайнего вагона. Если работники перевозять инструменты на технике, количество люд. должно соответсвовать тому что бы они могли снять тележку при приблежении поезда, впереди и сзади должны ити сигналисты. На двух путном участе следует ити по правильному движению поездов. Руководитель должен предупреждать и контролировать робочих, что бы они шли по одному или по 2 чел. в ряду. Руководитель с сигналистами должен находится взади групы. Впереди групы должен ити сигналист. В условиях недостаточной видимости руководитель должен назначить 2ух сигналистов в переди и взади групы. Растояние между групой и сигналистом в пределах видимости не менее чем 500м видимость поезда сигналистом. Если идет по многопутным участкам перегона, которые автоблокировкой нужно ориентироватся сигналами сфетлофорам.

15. Требования безопасности при проведении работ на железнодорожных путях.

Опасные и вредные факторы при проведении работ на ж.д путях:

ОПАСНЫЕ:

-движущеешся составы

-машины и их рабочии органы

-напряжение от контактной сити

-ток генераторов машин тяжелого типа

-перемищение остряка С.П.,хрестовина

-падении предметов с высоты

-опасная работа на крутых откосах выемок и насыпов

ВРЕДНЫЕ:

- запыленность

- загазованость

- шум

-вибрация

-ультрафиолетовые излучения при сварчных работах

- различные аэрозоли при сварки рельсов

- температура

- климатические условия

Требования безопасности при провидении работ на ж.д. путях

Бригадир должен установить сигнальне знаки и сигналистов (С и Жолт.щит), если с остановкой движения, тогда ище и питарды и Крас.щит. в темное время сутое или ночью не обходимо принимать дополнительные меры безопасности:давати заявку на выдачу предупрежденй об особой бдительности, оповестительных сигналов машинистам при приблежении к месту работ. Планировка работы так что б фронт работ не менше 50м.

Перед початком робіт у темний час доби, під час туману, заметілі та ін., коли видимість менше 800 м,керівник робіт вживає додаткові заходи безпеки:

подає заявку на видачу попереджень локомотивним бригадам про особливу пильність і про подачу сповіщувальних сигналів при наближенні до місця робіт;

виставляє сигналістів по обидва боки місця робіт для повідомлення працівників про наближення поїзда;

планує роботи так, щоб фронт робіт на одного керівника бригади був не більше 50 м;

Під час проведення робіт на залізничній колії керівник робіт зобов’язаний:

Указати працівникам місце збоку від колії, куди вони мають сходити з колії під час пропуску поїзда.

Відхід працівників з колії здійснюється на таку відстань від крайньої рейки: при наближенні поїзда – не менше 2 м; під час роботи машин важкого типу – на 5 м; під час роботи колійного струга – на 10 м; під час роботи машин, обладнаних щебенеочисними пристроями, двоколійних і роторних снігоочисників – на 5 м у бік, протилежний викидові снігу, або засмічувачів; під час роботи одноколійних снігоочисників – на 25 м.

Застерігати, щоб під час переходу колій та під час виконання робіт біля стрілочних переводів і хрестовин працівники не ступали на рейки, не ставали між рамними рейками і гостряками або в жолоби на стрілочному переводі та на кінець залізобетонної шпали з ухилом.

Застерігати працівників, що не дозволяється перебігання колії перед рухомим складом, прохід між вагонами дозволяється при відстані між ними не менше 10 м.

Під час роботи колійних машин з устаткуванням канавокопача, кущоріза, кюветоочисника та інших призначити сигналіста, який попереджає працівників про рух поїздів на сусідніх коліях.

Не дозволяється працівникам пролазити під вагонами і протягувати під ними інструмент і матеріали, а також переходити колії по зчіпних приладах вагонів.

. Не дозволяється працівникам сідати на рейки, кінці шпал, баластову призму, усередині колії і на міжколійя, а також на стелажі покілометрового запасу рейок.

У разі достатньої видимості фронт робіт під керівництвом бригадира колії не повинен перевищувати 200 м

Під час виконання робіт у «вікно» або в разі огородження місця виконання робіт сигналами зупинки на одній з колій двоколійної ділянки сигналісти, що охороняють петарди і жовтий сигнал, подають сигнали ріжком про наближення поїзда по сусідній колії.

Під час наближення до місця виконання колійних робіт машиніст локомотива має подати сповіщувальний сигнал. Під час ремонту колії в тунелі, що не потребує зняття напруги з контактної мережі, має застосовуватись електровозна тяга для транспортування несамохідних колійних машин.

Бригади монтерів колії, що працюють у тунелі, під час пропуску колійних машин, а також машиністи та їхні помічники під час виконання робіт забезпечуються протигазами з аерозольними фільтрами.