Иван Петрович Журавлев

Герой Советского Союза (7.04.40). Награжден тремя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Богдана Хмельницкого 1-й степени, двумя орденами Суворова 2-й степени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями, иностранным орденом.

Родился в семье крестьянина. Русский. Окончил среднюю школу в г. Колпино.

В РККА с 1924 г. В 1925 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу летчиков, в 1927 г. - 2-ю военную школу летчиков Красного Воздушного Флота в Борисоглебске. Служил старшим летчиком, командиром отряда, помощником командира бомбардировочного авиаполка.

В 1936 г. за успехи в боевой, политической и технической подготовке был награжден орденом Ленина.

В 1938 г. назначен летчиком-инспектором ВВС Ленинградского военного округа.

Участвовал в советско-финской войне. Был командиром эскадрильи 85-го отдельного скоростного бомбардировочного авиаполка ВВС Северо-Западного фронта. Совершил 18 ночных боевых вылетов в глубокий тыл противника. Успешно провёл испытания по бомбометанию с малых высот парашютными бомбами.

7.04.40 Г. Майор Журавлев Иван Петрович был удостоен звания Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 256.

В 1940 г. полковник Журавлев был назначен заместителем командующего ВВС Ленинградского военного округа. Член ВКП(б) с 1940 г.

Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. В начале войны командовал ВВС Северного фронта, а затем был заместителем командующего ВВС Ленинградского фронта.

Для организации согласованных действий авиации Северного и Северо-Западного фронтов исключительно важно было иметь обоюдную связь штабов ВВС обоих фронтов, но она была нарушена. Для установления контакта с командованием ВВС соседнего фронта полковник Журавлев в начале июля выехал в Старую Руссу, куда прибывали отходившие авиачасти. Там он встретился с вновь назначенным командующим ВВС Северо-Западного фронта генерал-майором авиации Куцеваловым. Выяснилось, что самолетный парк фронта резко сократился: сказались, большие потери в первые дни войны. Кроме того, отступая, авиаторы не имели возможности ремонтировать самолеты, получившие серьезные повреждения в ходе боев. Поэтому нередко приходилось неисправные машины сжигать.

В интересах обороны Ленинграда Ставка Верховного Главнокомандования 23 августа разделила Северный фронт на два фронта - Ленинградский и Карельский. В состав ВВС Ленинградского фронта вошли ВВС 23-й армии. Усилия авиации фронта направлялись почти исключительно на действия по моторизованным и пехотным соединениям врага. Летчики совершали по 6-8 боевых вылетов в день.

В начале сентября в составе ВВС Ленинградского фронта было 268 самолетов, в ВВС Краснознаменного Балтийского флота - 152, итого 420 машин, в том числе 122 бомбардировщика, 288 истребителей и 10 штурмовиков. Но основу нашего самолетного парка все еще составляли машины устаревших конструкций. И, тем не менее, советское командование, придавая огромное значение обороне Ленинграда, изыскивало возможности для усиления ленинградской авиации. В августе на пополнение прибыло 4, а в сентябре - 9 авиационных полков.

Весь сентябрь в небе над Ленинградом шли тяжелые бои. В течение сентября бомбардировщики Люфтваффе совершили 23 налета на Ленинград, из них 12 ночных и 11 дневных. Из 2712 самолетов, участвовавших в налетах, к городу прорвалось 675. В сентябре враг сбросил на Ленинград 991 фугасную и 31398 зажигательных авиабомб. Городу был нанесен очень большой ущерб, понес тяжелые потери и Балтийский флот, базировавшийся в Кронштадте.

Основная нагрузка по прикрытию города в сентябре 1941 г. лежала на 7-м истребительном авиакорпусе ПВО, так как с 11 сентября с Ленинградского фронта убыли полки 8-й истребительной авиадивизии, а с 20 сентября три полка 39-й истребительной авиадивизии убыли на переформирование и за получением материальной части. Самолетов-истребителей не хватало. К тому же в период ближних боев и штурма Ленинграда значительные силы истребительной авиации, в том числе и ПВО, привлекались для поддержки сухопутных войск.

За период боев на дальних и ближних подступах к Ленинграду ВВС фронта произвели 44216 боевых самолето-вылетов, из них для нанесения ударов по наземным войскам противника - 16052, по вражеским аэродромам - 1575, по железнодорожным объектам - 135, на прикрытие своих войск и объектов - 20351, на сопровождение своей авиации - 3025, на разведку - 2178.

При защите Ленинграда советские летчики проявили мужество и массовый героизм. Только за первые три месяца войны авиаторы фронта уничтожили 895 вражеских самолетов, из них 583 в воздушных боях и 312 на аэродромах. За это время в небе Ленинграда было совершено более 20 воздушных таранов.

Для действий на восточном крыле Ленинградского фронта за внешним кольцом блокады была образована авиационная оперативная группа во главе с полковником Журавлевым. Ему оперативно были подчинены и созданные там ранее 2-я и 3-я резервные авиагруппы.

Вспоминает генерал-лейтенант авиации Журавлев: «На нас возлагалась задача непосредственного руководства боевой деятельностью авиачастей, базировавшихся за внешним кольцом блокады, на Волховском и Тихвинском аэроузлах, управлять которыми из блокированного Ленинграда стало затруднительно и нецелесообразно.

20 сентября 1941 г. штаб группы перебазировался из Ленинграда в район Волхова и приступил к организации прикрытия войск, нанесения ударов по противнику на поле боя и его резервам в ближайшем тылу и другим объектам врага. Группа обеспечивала полеты военно-транспортной авиации, доставлявшей в Ленинград продовольствие, вооружение и боеприпасы, прикрывала железнодорожные перевозки, Волховстрой, водную трассу по Ладожскому озеру и железнодорожные узлы, особенно Волхов и Тихвин».

По состоянию на 17.10.41 г. в состав группы Журавлева входило 73 исправных самолета. Но этого количества машин было явно недостаточно для решения всех задач, которые возлагались на группу.

29.10.41 г. Журавлеву было присвоено воинское звание генерал-майор авиации.

В ходе Тихвинской операции оперативная группа под командованием Журавлева выполнила более 3 тыс. самолето-вылетов на уничтожение вражеских войск и более 5 тыс. на прикрытие своих войск на поле боя, коммуникаций и объектов, сопровождение транспортной авиации, доставлявшей грузы в Ленинград.

После образования Волховского фронта восточная авиагруппа ВВС Ленинградского фронта была преобразована в ВВС Волховского фронта.

В начале января на пополнение ВВС фронта прибыло 6 ночных легкобомбардировочных полков, имевших на вооружении самолеты По-2, Р-5, Р-Z.

Наступление войск Ленинградского и Волховского фронтов, начавшееся в январе 1942 г. и имевшее целью разгром вражеских войск, вышедших к Ладожскому озеру, и снятие блокады Лениаграда, большого успеха не имело. Бои приняли затяжной характер.

В ходе упорных боев 2-я ударная армия Волховского фронта к началу месяца продвинулась на 75 км, перерезала железную дорогу Новгород-Ленинград и вышла на подступы к Любани. Однако, все попытки расширить прорыв и взять Любань оказались безуспешными.

19.03.42 г. немецко-фашистские войска при активной поддержке авиации сумели перерезать тыловые коммуникации 2-й ударной армии. Положение удалось восстановить лишь через неделю. Но горловина не превышала 3-5 км. 54-я армия прорвала вражескую оборону западнее Киришей, но противник бросил против советских войск все резервы и остановил наступление, когда до позиций 2-й ударной армии оставалось всего 30 км.

Бороться с вражеской авиацией было очень трудно, так как истребители составляли лишь 25 % авиации фронта. Из 211 самолетов, имевшихся к началу операции, 111 были ночными легкими бомбардировщиками, а остальные - бомбардировщики, истребители, штурмовики и разведчики. Только в конце марта ВВС фронта были усилены авиацией резерва Главного Командования.

В июне врагу удалось захлопнуть коридор, соединявший войска, попавшие в окружение, с Волховским фронтом. Авиации была поставлена важная задача - доставлять окруженным войскам продовольствие, боеприпасы, медикаменты и даже фураж лошадям, а также вывозить раненых и больных из окружения. На транспортировку грузов для окруженных войск была задействована вся авиация Волховского фронта, но основная нагрузка легла на легкие ночные бомбардировщики.