1. Особенности железнодорожного транспорта промышленных предприятий.

1. Небольшая грузоподъёмность.

1. Небольшая скорость движения.

1. Малый вес поездов.

1. Наличие рельсовых путей с малыми радиусами и большими уклонами.

1. Большое количество пересечений с автомобильной дорогой.

1. Отсутствие пассажирских перевозок.

Весь железнодорожный транспорт делится на транспорт узкой и широкой колей. Узкоколейные железнодорожные пути в зависимости от назначения и срока службы делится на временные и постоянные. Их преимущество перед обычными состоит в том, что они проектируются по более легким нормам, благодаря сему сокращается объём строительства дорог, и резко сокращаются капиталовложения.

При подземном способе добычи полезных ископаемых груз транспортируется от забоя до поверхности в следующей последовательности. Из забоя до места погрузки полезные ископаемые загружаются в вагонетки, далее их доставляют с помощью конвейеров и перегружают на подземную узкоколейную дорогу. По ней груз следует до подъемника, дальше поднимается на поверхность. На поверхности вагонетки выкатываются и по отвалочным путям направляются к разгрузочным устройствам.

Автомобильный транспорт находит применение лишь при сложном рельефе при перевозке горной массы на короткое расстояние.

18 В. Транспорт металлургических предприятий. Транспорт горнорудной угольной промышленности

На современных заводах вагоны с углем разгружаются при помощи вагоноопрокидывателей, с дальнейшим транспортированием угля на склад ленточными конвейерами. В результате производственного процесса доменные цеха получают чугун и шлак. Жидкий чугун перевозится в чугунных ковшах, жидкий шлак в шлаковозах для дальнейшей обработки. Гранулированный шлак грузится в открытые полувагоны для перевозки в отвал. В настоящее время изучается вопрос возможность применения трубопроводного транспорта для транспортировки жидкого чугуна и шлака, что упростит конструкцию цеха за счёт снятия железнодорожных путей. На металлургических предприятиях автотранспорт используется как внутрицеховой.

Транспорт горнорудной и угольной промышленности

В этих промыш-х принимают 2 способа добычи полезн. ископ-х: подземный и карьерный (открытый).

В 1 случае полезные ископаемые и пустую пароду из забоя конвейерами или другими средствами доставляют по узколейной электрофицированной дороге в вагонетках.

На карьерном спосбе добычи вскрытую породу, полезное ископаемое транспортируют различными видами транспорта – ж/д, а/м, конвейерным и др.

Пустую породу перемещают в отвалы, а полезное ископаемое на дробильные и обогатительные фабрики для послед.отправки по ж/д.

В карьерах ж/д пути укладываются по петлевой или спиральной схемам, а при необходимости – при тупиковой схеме.

Горнодобывающие предприятия обычно имеют: усовые, линейно-тупиковые, линейно-усовые схемы примыкания подъездных путей к станциям МПС.

Загруженные на шахтах или обогатительных фабриках выводят на углесборную станцию, где:

1. Взвешивают ( при отсутствии весов на шахтах)

2. Дозируют

3. Формируют в состав.