Задача 5:

На станцию примыкания металлургического комбината поступает железная руда маршрутами в составе из 50 полувагонов. Составить технологический график обработки на станции примыкания гружённого маршрута (по прибытии) и порожнего (по отправлению). Известные величины следующих технологических параметров:

• продолжительность отпуска автотормозов и отцепки локомотива 2 мин.

• передача документов на прибывший маршрут 2 мин.

• сверка документов с натурным листом на маршрут 7 мин.

• время на технический и коммерческий осмотры состава и устранение неисправностей в расчёте на один вагон 1 мин.

Технический и коммерческий осмотры состава производятся бригадой из двух групп. На прибывший маршрут станция предварительно получает телеграмму - натурку.

Задача 6:

Разработать технологический график выполнения операций в речном порту при централизованном вывозе (завозе) контейнеров автомобильным транспортом. Перевозка контейнеров осуществляется автомобилем, на котором размещается 2 контейнера. Водитель-зкспедитор на получение документов затрачивает 0,5 минуты в расчёте на 1 контейнер. Продолжительность оформления документов 1.5 минуты на контейнер. На подъезд или отъезд от контейнерной площадки он затрачивает 2 минуты. У грузового фронта автомобиль устанавливается за 1 минуту. Время на погрузку (выгрузку) одного контейнера 3.5 минуты.

Практическое занятие № 2.

3. Контактные графики.

4. Теоретические сведения.

При построении контактных графиков сохраняются основные принципы построения технологических графиков и добавляются некоторые правила.

1. Временная шкала начинается с самого раннего времени, казанного в задаче.

2. Порядок технологических операций сохраняется обычный для какого-либо вида транспорта.

3. “Первый” вид транспорта: технологические операции располагаются сверху вниз. “Второй” вид транспорта: технологические операции - снизу вверх, по порядку производимых операций.

4. Между различными видами транспорта располагается графа “буферный склад” - в случае, если есть необходимость перегружать груз на склад.

В качестве примера рассмотрим следующую задачу.

Типовая задача.

Разработать контактный график грузовой обработки судов и железнодорожных составов в пункте взаимодействия при согласовании движения на взаимодействующих видах транспорта для следующих данных:

• Объем перевалки с железнодорожного на речной транспорт Q_г 7000000 тонн.

• Период согласованной работы Т_э порта и железнодорожной станции 200 суток.

• Грузоподъемность речного состава q_c 2*1000 тонн.

• Степень использования грузоподъемности судна Е_с 1,0.

• Грузоподъемность вагонов q_в 64 тонны.

• Степень использования грузоподъемности вагонов E_в 1,0.

• Вместимость вагонов на приемоотправочном пути портовой станции n_ж 54.

• Эксплуатационная производительность перегрузочного комплекса одного причала П 120 т/ч.

• Продолжительность технологических операций:

по обработке речного состава по прибытии t_тс 1,5 часа.

то же по отправлению t_ос 2,0 часа.

по обработке железнодорожных составов по прибытии t_пр 0,5 часа.

то же по отправлению t_от 0,5 часа.

по формированию состава t_ф 0,5 часа.

• Продолжительность подачи-уборки вагонов на причал t_п-у 0,5 часа.

• Количество подач-уборок Xп-у 2.

РЕШЕНИЕ:

Количество груза, прибывшего за определённый период для перевалки не должно превышать перерабатывающей способности перегрузочных фронтов Q_пер П.

Наилучшие условия при организации взаимодействия обеспечиваются при равенстве эксплуатационной грузоподъемности речного и железнодорожного транспорта, т.е.

Е_с* q_{c= *} E_в* q_{в (3.1)}

где: - среднее число вагонов в железнодорожном составе.

Из выражения (3.1) следует

= = =31 вагон.

При равенстве эксплуатационной грузоподъемности составов взаимодействующих видов транспорта средний интервал прибытия железнодорожных (речных) составов.

(3.2)

Подставив в (3.1) исходные данные получим:

=13,64 часа.

Для выполнения условия взаимодействия минимальное количество причалов в пункте взаимодействия:

где: t_T - продолжительность технологических операций по обработке судна (не совмещенных с грузовыми и подготовительно-заключительными операциями).

Для условий примера t_T=1,5+2,0+1,25=4,75 часа.

t_П - продолжительность перерывав в течение обработки судна, t_П= 0,3 часа.

Минимальный технологический интервал обработки судна на причале при n_min n_c

(3.3)

Если на причале обрабатывается состав из барж, то

(3.4)

где: n_c - количество судов в составе.

Учитывая, что n_min=n , для расчёта технологического интервала обработки состава используется выражение (3.3):

часа.

Минимальный технологический интервал обработки железнодорожных составов определяется по формулам:

при наличии на причальном фронте двух погрузо-разгрузочных путей и причалов:

(3.5)

где: tл - продолжительность заезда локомотива за подачей.

tл=0,3 часа.

при наличии одного погрузочно-разгрузочного пути и причалов:

(3.6)

Используя выражение (3.5) и приняв tдоп=0,05, получим

часа.

Сравнивая , , , (11,95<13,38<13,60) можно сделать вывод:

при наличии двух причалов обеспечивается соблюдения режимов взаимодействия.

Для разработки контактного графика при полном согласовании интервалов подвода подвижного состава взаимодействующих видов транспорта выбирается момент подвода железнодорожных (речных) составов. Приняв, что железнодорожный состав прибывает на портовую станцию в

2⁰⁰часа (рисунок 3,1)

Рисунок 3,1 Контактный график взаимодействия железнодорожного и речного транспорта при согласовании расписаний движения поездов и судов.

Операции

Место производства операции

Продолжи-тельность операции, ч.

График прибытия и отправления ж/д составов Jminж

Обработка состава по прибытии

0,5

Расформирование состава и подача вагонов к причалам

0,5

Обработка состава по отправлению

0,5

Накопление и формирование состава

tнф

Уборка вагонов от причала

Выгрузка вагонов и погрузка речного состава

Причал 1 Причал 2

Путь 1 Путь 2 Путь 3 Путь 4

tгр=8,27

Обработка речного состава по отправлению

Рейд отправления

2,0

Обработка речного состава по прибытии

Рейд прибытия

1,5

Продолжительность технологического цикла взаимодействия

13,60

Jminp

График прибытия и отправления судов

В соответствии с технологическими нормативами вагоны первой подачи поступят на первый путь грузового причала 1 в 3⁰⁰ часа и будут находиться под грузовой операцией (^31*64/_120*2=8,27). В целом, с учётом продолжительности перерывов обработки судна, занятие причала будет в 8⁵⁷ часа. Для согласования моментов подачи вагонов и судов к причалу речной состав следует подвести в порт к моменту времени Т_с=Т_ж+t_пр+t_п-у-t_тс ,

тоесть Т_с=2,00+0,5+0,5-1,5=1,5 часа.

В этом случае первая баржа поступит к причалу одновременно с вагонами в3⁰⁰ часа, что позволит осуществить перевалку груза по прямому варианту.

Вторая баржа речного состава будет подана ко второму причалу с задержкой 75 минут (продолжительность операций связанных с возвращением буксира на рейд и буксировка баржи к причалу, см пример 2,2).

Вагоны второй подачи поступают на грузовой фронт в 4⁰⁰ часа или на 15 минут раньше постановки баржи к причалу 2.

Анализ контактного графика показывает, что технологические интервалы обработки вагонов и судов (см. Рис. 3,1) меньше среднего интервала поступления железнодорожных и речных составов. Следовательно обеспечиваются условия согласованной работы двух видов транспорта.