3 Определение количества и выбор подвижного состава взаимодействующих видов транспорта

Прежде всего, необходимо произвести выбор подвижного состава взаимодействующих видов транспорта по виду груза и его количеству, обосновать этот выбор. В пояснительной записке необходимо привести его описание со всеми техническими данными и указать источники, где они описаны.

В случае если по условию варианта курсовой работы, взаимодействует два водных транспорта, то предполагается, что один из них – речной, другой – морской.

Требуется определить количество единиц подвижного состава груженного и порожнего видов транспорта, исходя из количества перевозимого груза, вида груза и различных транспортных средств.

Количество перегружаемого груза выбирается из таблицы 3 по последней цифре номера зачетной книжки (по горизонтали) и порядковому номеру студента в списке группы (по вертикали).

Вид груза выбирается из таблицы 4 по порядковому номеру студента в списке преподавателя.

Таблица 3 - Количество перегружаемого груза в тоннах

Таблица 4 - Вид груза

Грузоподъемности барж, теплоходов и вагонов определяются по видам грузов и выбираются в соответствующих справочниках.

Количество судов определяется по формуле:

(3)

где: Q – объем перегружаемого груза, т;

q_С – номинальная грузоподъемность одного судна, т.

Тогда количество вагонов определяется по формуле:

(4)

где: Q – объем перегружаемого груза, т;

q_В – номинальная грузоподъемность одного вагона, т.

Коэффициент использования грузоподъемности судна определяется по формуле:

(5)

где: Q – объем перегружаемого груза, т;

q_C – номинальная грузоподъемность судна, т;

n_C – количество судов.

Коэффициент использования грузоподъемности вагонов определяется по формуле:

(6)

где: Q – объем перегружаемого груза, т;

q_В – номинальная грузоподъемность одного вагона, т;

n_В – количество вагонов.

Следует учесть, что количество выбранных едениц подвижного состава железнодорожного, речного и морского транспорта не окончателен и возможен после расчета количества причалов.

4 Выбор погрузо-разгрузочных средств перегрузочного комплекса, обеспечивающего взаимодействие различных видов транспорта

Так как на практике не всегда возможно осуществление полного согласования прибытия груженого и порожнего видов транспорта и, соответственно, выполнение прямого варианта перегрузки, то необходимо предусмотреть наличие складских площадей и погрузо-разгрузочных устройств -для различных вариантов работы. Возможная схема рассматривается на рисунке 1.

Склад

Рисунок 1- Схема возможных вариантов перегрузки

В зависимости от оснащенности транспортного узла погрузо-разгру­зочными машинами, значение производительностей П_1-2, П_2-3, П_1-3 могут быть одинаковыми или различными.

В курсовом проекте студеном производится выбор одного или не­скольких (комплекса) погрузо-разгрузочных механизмов для осуществления перегрузки груза с груженого транспорта - на порожний при несогласован­ном прибытии транспортных средств, в соответствии с видом груза.

Независимо от количества погрузо-разгрузочных механизмов, на лист 2 выносятся все необходимые сведения только об одном погрузо-раз­грузочном механизме, а именно:

1. схема - чертеж погрузо-разгрузочного механизма;

2. технические характеристики погрузо-разгрузочного механизма;

3. схемы работы погрузо-разгрузочного механизма для трех возможных случаев;

1. перегрузка груза с груженого вида транспорта на порожний по пря­мому варианту;

2. перегрузка груза с груженого вида транспорта на склад;

3. перегрузка груза со склада на порожний вид транспорта.

4. график продолжительности рабочего цикла погрузо-разгрузочного меха­низма.

В пояснительной записке должны быть приведены данные для всего погрузо-разгрузочного комплекса и подробно описаны погрузо-разгрузоч­ные средства.