3.3 Технологический процесс восстановления шлицевого вала узла кпп

Проектирование технологического процесса восстановления деталей выполняют в следующей последовательности:

1. Изучаются технологическая характеристика и технические требования деталей, где указывается ее наименование, твердость, термообработка, масса, функции детали в сборочной единице и т.д.

2. Определяем сочетание дефектов.

3. Делаем анализ возможных способов устранения отдельных дефектов и определяем наиболее рациональный из них.

4. Выбираем технологические базы.

5. Составляем план технологических операций для маршрута.

6. Выбираем средства технологического оснащения.

7. Выбираем и рассчитываем технологические режимы (резания, наплавки и др. операций).

8. Обосновываются операционные допуски на обработку.

9. Производится нормирование операций.

10. Разрабатывается технологическая ремонтная документация.

3.4. Маршрут восстановления детали

При определении содержания и количества маршрутов на основании анализа статистических данных по изучению износов и сочетаний дефектов исходят из таких основных требований:

• состояние дефектов в маршруте должно быть естественным;

• количество маршрутов должно быть минимальным;

• в маршруте должна обеспечиваться технологическая взаимосвязь дефектов по способам устранения;

• восстановление деталей по данному маршруту должно быть экономически целесообразно.

В маршрутной технологии восстановление износа одной и той же поверхности принимается за несколько дефектов в случае, если при разных износах могут быть назначены разные способы их устранения.

Для устранения каждого дефекта может быть применено несколько способов, из которых нужно выбрать наиболее рациональный, т.е. технически обоснованный и экономически целесообразный.

3.5. Выбор рационального способа восстановления основных дефектов шлицевого вала кпп

Выбор рационального способа устранения дефекта детали производится по трем критериям:

• технологическому (критерий применяемости);

• техническому;

• технико-экономическому.

3.6. Характер дефектов и назначение способов их устранения по технологическим критериям

По технологическому критерию производят выбор способов на основании возможностей их применения для устранения конкретного дефекта заданной детали с учетом величины и характера износа материала детали и ее конструктивных особенностей. По этому критерию назначают всевозможные способы, которые в принципе могут быть использованы для устранения конкретного дефекта.

Для восстановления поверхности вала можно применить автоматическую наплавку под слоем флюса и вибродуговую наплавку.

Оценка способов на этом этапе не делается.

3.7. Оценка назначенных способов устранения дефектов по техническому критерию

Технический критерий оценивает технические возможности детали, восстановленной каждым из назначенных по техническому критерию способов, то есть этот критерий оценивает эксплуатационные свойства детали в зависимости от способа восстановления детали.

Оценка производится по таким основным показателям:

1. Сцепляемость.

2. Износостойкость.

3. Усталостная прочность (выносливость).

4. Микротвердость.

По результатам оценки исключается из числа ранее назначенных те способы устранения дефекта, которые не обеспечивают технических требований на восстановление детали хотя бы по одному из показателей. Для каждого выбранного способа дается комплексная качественная оценка по значению коэффициента долговечности К_д, определяемого по формуле:

, (3.1)

где - коэффициенты износостойкости, выносливости и сцепляемости покрытия;

– поправочный коэффициент, учитывающий фактическую работоспособность восстановленной детали в условиях эксплуатации.

Автоматическая наплавка под слоем флюса

Вибродуговая наплавка

По физическому смыслу коэффициент долговечности пропорционален сроку службы деталей в эксплуатации. Следовательно, рациональным по этому критерию будет способ, у которого , т.е. вибродуговая наплавка .