- •Экзаменационные вопросы суэо (II часть)
 - •1. Способы ограничения тока в переходных режимах.
 - •2. Настройка контура регулирования на модульный оптимум (лачх, пп, тд, область применения).
 - •3. Симметричная настройка контура регулирования (лачх, пп, тд, область применения).
 - •4. Влияние внутренней обратной связи по эдс двигателя на процессы в контуре тока.
 - •5. Для чего нужен запас тп по напряжению, что он определяет?
 - •6. Статическая точность двухконтурных систем аэп с прп (с п и пи – регуляторами скорости). Структурная схема контура скорости представлена на рисунке 6.1.
 - •-Однократноинтегрирующая система аэп ( п-регулятор):
 - •7. Построение систем аэп с заданным статизмом.
 - •8. Статическая точность двухконтурных систем аэп с прп с обратной связью по эдс двигателя.
 - •Тогда передаточная функция замкнутого контура эдс будет иметь вид
 - •9. С какой целью включают фильтры на входе дн и входе рэ в аэп с обратной связью по эдс?
 - •10. Что дает применение задатчика интенсивности (зи) на входе системы регулирования, в чем это проявляется?
 - •11. Чем отличаются переходные процессы при наличии зи на входе системы регулирования в аэп с п и пи – регуляторами скорости?
 - •12. Что из себя представляет задатчик интенсивности? Его функциональная и принципиальная схемы.
 - •13. Чем отличаются зависимые и независимые системы двухзонного аэп? Как в них осуществляется регулирование скорости?
 - •14. Особенности оптимизации контура потока двигателя в двухзонном аэп.
 - •Оптимизация контура потока
 - •15. С какой целью проводится линеаризация контура эдс в двухзонном аэп Оптимизация контура эдс и его линеаризация
 - •Общие сведения о работе вентильного двигателя
 - •37. Дать пояснение схемной реализации адаптивного регулятора скорости аэп с вд
 - •38. Особенности построения частотно регулируемых аэп на базе ад с кзр
 
Экзаменационные вопросы суэо (II часть)
1. Способы ограничения тока в переходных режимах.
Для ограничения тока в системах ЭП используют следующие способы:
построение контура регулирования тока и ограничение задания на его входе (рис.1а). применяется в многоконтурных система ЭП с подчиненным регулированием параметров (ПРП), предполагает наличие датчика и регулятора тока.
задерганная обратная связь по току (токовая отсечка), которая включатся при достижении током некоторой уставки и препятствует его дальнейшему увеличению (рис 1б). В данном случае не требуется специального регулятора тока, сигнал датчика тока через пороговый элемент подается непосредственно на вход регулятора скорости. Этот способ не эффективен в ЭП с малой электромагнитной постоянной времени и при работе в режиме прерывистого тока, так как в этом случае не исключает начальный бросок тока в переходных режимах.
ограничение выходного напряжения ТП в функции ЭДС двигателя (упреждающее токоограничение, рис 1в). Суть способа: ток якорной цепи определяется разностью ЭДС преобразователя и двигателя:
.
	Для ограничения тока Еd
	должна отличаться от Ед на величину не
	более чем ±RяцIя_доп.
	Величина Ed
	определяется напряжением управления
	ТП (Uу=Uрс),
	которая должна быть ограниченна в
	функции Ед, либо в функции сигнала
	тахогенератора: 
	
.
	Предполагая линейной зависимость
	Ed=kТПUРС,
	получим 
	
.
	Схемная реализация устройства ограничения
	включается параллельно цепи обратной
	связи, либо параллельно выходной цепи
	регулятора скорости.
Рисунок 1
2. Настройка контура регулирования на модульный оптимум (лачх, пп, тд, область применения).
Цель оптимизации: найти такой регулятор, при котором регулируемая величина будет отрабатывать задающее воздействие как можно быстрее, точнее и без возникновения колебаний.
Идеальный режим оптимизации:
,
	
,
	
,		
Реальная оптимизация:
,
	
	
   
,
	
,	
Реально в процессе оптимизации инерционности объектов компенсируют насколько это возможно и необходимо. Для помехоустойчивости контуров регулирования в контуре оставляют нескомпенсированную постоянную Тμ=(0,003-0,01) с.
В замкнутых системах АЭП чаще всего встречаются передаточные функции двух видов:
,			
;
		                   
		
Рисунок 2.1
,		
,
		
.
,
тогда: 		1) 2а0а2=а12
2) 2а0а2=а12, 2а1а3=а22
Настройка на МО является компромиссной. Быстродействие контура можно увеличить, но вместе с тем растет перерегулирование, аналогично перерегулирование можно уменьшить, но уменьшится и быстродействие (см. рисунок 2.1), то есть любая настройка это компромисс между техническими возможностями и экономической целесообразностью.
Настройка на модульный оптимум легко технически реализуема и применяется там, где необходимы средние показатели по быстродействию и перерегулированию.
ЛАЧХ разомкнутого контура оптимизированного на МО представлена на рисунке 2.2.
 
	 
	Рисунок 2.2
ЛАЧХ разомкнутого
контура с 
