- •Вопрос №2 Магнитный, ультразвуковой, люминесцентный контроль деталей.
- •Средства контроля
- •Вопрос №3 Восстановление сопряжений под ремонтные размеры.
- •Вопрос №4 Ручная электродуговая сварка и наплавка стальных, чугунных деталей, деталей из алюминиевых сплавов.
- •Оборудование и электроды для ручной сварки и наплавки
- •Сварка деталей из алюминия и его сплавов
- •Вопрос №5 Восстановление деталей механизированной наплавкой под флюсом и вибродуговой наплавкой.
- •Вопрос №6 Восстановление деталей осталиванием. Общие положения, техпроцесс, разновидности осталивания.
- •Вопрос №7 Особенности сборки резьбовых соединений и соединений с натягом.
- •7.1. Особенности сборки резьбовых соединений
- •7.2. Сборка соединений с натягом
- •Вопрос №8 Ремонт блок-картера и головки блок-картера двигателя.
- •Вопрос №9 Окраска объектов ремонта. Лакокрасочные материалы. Техпроцесс нанесения лакокрасочных покрытий.
- •Вопрос №10 Основы теории трения. Внешнее и внутреннее трение. Виды трения по условию смазки. Формулы гидродинамической теории смазки.
- •Вопрос №11 Изнашивание деталей. Классификация видов изнашивания. Методы определения величины износа.
- •Вопрос №12 Сборка и обкатка двигателя.
- •Вопрос №13 Ремонт системы охлаждения.
- •Вентиляторы
- •Радиаторы
- •Термостаты
- •Вопрос №14 Ремонт системы смазки.
- •Вопрос № 15 Ремонт кшм: поршни, поршневые пальцы, шатуны, коленчатый вал.
- •Вопрос №16 Ремонт грм: распредвал, клапаны, толкатели.
- •Вопрос №17 Ремонт генераторов и стартеров.
- •Генераторы переменного тока
- •Генераторы постоянного тока
- •Ремонт и испытание реле-регуляторов
- •Проверка полупроводниковых приборов
- •Ремонт и проверка стартеров
- •3.2 Ремонт распределителя зажигания
- •3.3 Замена катушки зажигания
- •3.4 Проверка катушки зажигания
- •3.5 Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания. Их причины и способы устранения
- •Вопрос №19 Ремонт тнвд и форсунок дизельных двигателей.
- •Подкачивающий насос (помпа)
- •Нагнетательный клапан и его седло
- •Механизм привода насоса и регулирования подачи топлива
- •Регулятор топливного насоса
- •Испытание и регулировка топливного насоса и регулятора
- •Форсунки
- •Вопрос №20 Ремонт элементов системы питания карбюраторных двигателей.
- •Бензонасос диафрагменного типа
- •Карбюратор
- •Баки и топливопроводы низкого давления
Сварка деталей из алюминия и его сплавов
Затруднена тем, что алюминий плохо сплавляется с присадочным металлом из-за наличия на поверхности тугоплавкой пленки Al2O3, которая плавится при температуре 2050 0С, в то время как температура плавления алюминия 658 0С. Кроме того, сварка алюминия и его сплавов затруднена из-за большой жидкотекучести расплавленного металла, трудности определения начала плавления, а также склонности к образованию трещин.
Разрушение окисной пленки при сварке алюминия достигается применением флюсов либо механическим путем. Самый распространенный из применяемых флюсов является флюс АФ-4А, который содержит 28% хлористого натрия, 50% хлористого калия, 14% хлористого лития и 8% фтористого натрия. Флюс разрыхляет окисную пленку и переводит в шлак. Флюс в виде покрытия толщиной 0,5…1,0 мм наносится на электродные прутки.
Для сварки чистого алюминия применяются электроды ОЗА-1, а для сварки его сплавов – ОЗА-2. Электросварку алюминия следует проводить на постоянном токе обратной полярности короткой дугой без перерыва. Силу тока выбирают в зависимости от диаметра электрода (для диаметров 4, 5, 6 мм – соответственно 110…140; 140…170; 180…240 А).
Сваривать алюминий и его сплавы можно также угольным или графитовым электродом с присадочным материалом.
В качестве присадочного материала применяют проволоки СВ-АВ00, Св-1А, Св-АК5, СВ-АМЦ, Св-АМг5 и др.
Деталь после очистки нагревают до 200…300 0С (чтобы избежать коробление) и на кромки трещин насыпают слой флюса. Присадочный материал рекомендуется также подогреть. После сварки детали из алюминия и его сплавов следует медленно охлаждать в термосе, а потом тщательно очистить от остатков флюса, шлака горячей или подкисленной водой.
Чтобы избежать проплавления («проваливания») металла при заварке трещин в пустотелых деталях, их набивают песком.
Существуют методы сварки в среде защитного газа – например, аргоне, т. е. без использования флюсов. При этом могут использоваться неплавящиеся вольфрамовые электроды, может использоваться как постоянный ток обратной полярности, так и переменный ток.
Вопрос №5 Восстановление деталей механизированной наплавкой под флюсом и вибродуговой наплавкой.
Автоматическая наплавка под флюсом может быть широко использована для восстановления деталей достаточной массы, имеющих значительный – более 2 мм – износ (например, опорные катки, направляющие колеса, полуоси, коленчатые валы и др.).
При этой наплавке в зону горения дуги непрерывно подается флюс (рис. 5.1).
Часть флюса плавится под действием высокой температуры дуги, образуя вокруг нее эластичную оболочку, надежно защищающую наплавленный металл от воздействия воздуха и препятствующую выгоранию углерода и других элементов, благодаря чему содержание в слое расплавленного металла азота и кислорода незначительно и шов обладает высокой пластичностью, медленно затвердевая под слоем плотной затвердевшей корки флюса.
Рис. 5.1. Схема процесса наплавки под флюсом:
1 – источник тока для питания дуги; 2 – бункер для подачи флюса;
3 – флюс; 4 – мундштук; 5 – электродная проволока;
6 – электрическая дуга; 7 – шлаковая корка; 8 – наплавляемый слой;
9 – деталь; 10 – подвод тока к детали
Наплавка под слоем флюса ведется на постоянном токе при обратной полярности (U=26…36В). Наплавочные головки могут использоваться нескольких конструкций, а именно: в виде полуавтоматов ПШ-5, ПШ-54, ПДШМ-500 или наплавочных аппартов А-409, А-384 и др.
Износостойкость наплавленного слоя достигается применением легированных проволоки и флюсов. Для наплавки ответственных износостойких деталей типа коленчатый вал применяются легированные проволоки Нп-30ХГСА, Нп-30Х5 и др. Для восстановления деталей, твердость которых не должна превышать НВ 300–400, можно рекомендовать проволоки Св18ХМА, Св12Г2Х и др. Диаметр применяемых проволок от 1,2 до 2,2 мм.
При наплавке проволокой Св-08 с использованием флюса АН-348А получают наплавленный слой, твердость которого лежит в пределах 300-350НВ.
Флюсы делятся на плавленые и керамические (механическая смесь порошкообразных материалов). Наибольшее распространение получили плавленые высокомарганцовистые флюсы, содержащие свыше 30% MnО, отличающиеся малой склонностью к образованию пор в наплавленном металле и появлению в нем горячих трещин. Марки подобных флюсов: АН-20, АН-30, АН-348А, ОСЦ-45 и др. Наибольшее распространение получил флюс АН-348А, состоящий из следующих компонентов (%): 41,0–44,0 SiO2; 34,0–38,0 MnO, 5,0–7,5 Mg, 4,0–5,5 CaF2, 5,0–5,5 CaO, до 0,15 S, до 0,12 Р, до 4,5 Al2O3.
Плавленые флюсы получают сплавлением следующих компонентов: стабилизирующих, шлако- и газообразующих (при отсутствии легирующих). Плавленые флюсы, как уже отмечалось, содержат окись кремния (SiO2), окись алюминия (Al2O3), окись марганца (MnO), окись магния (MgO), окись железа (FeO), фтористый кальций (CaF2) и другие компоненты и в основном применяются для сварки и наплавки углеродистыми и низколегированными проволоками.
Керамические флюсы, кроме компонентов плавленых флюсов, содержат легирующие добавки (обычно в виде ферросплавов – феррохром, ферромарганец и др.) для получения наплавленного слоя с нужными свойствами. Наплавку ведут низкоуглеродистыми проволоками без термообработки наплавленного слоя.
Все компоненты керамического флюса измельчают, тщательно перемешивают и замешивают на жидком стекле. Полученную пасту гранулируют в зерна, которые просушивают и прокаливают. Зерна делятся на крупные (2,5 мм) и мелкие (1,5 мм). В настоящее время широко используют керамические флюсы АНК-18 и АНК-19.
Достоинства сварки и наплавки под флюсом: высокая производительность и стабильность процесса; хорошее качество наплавленного слоя (однородность, плотность, равномерность) из-за медленного остывания металла; хорошее сплавление слоя с основным металлом; возможность получения слоев значительной толщины (до 8 мм и более); большие возможности получения наплавленного слоя с заданным химическим составом и свойствами.
При ручной дуговой сварке на расплавление 1 кг металла требуется энергии, эквивалентной 6…7 кВт.ч, а при сварке под флюсом – 3…4 кВт.ч. При ручной сварке потери электродного материала составляют 25…30%, при сварке под флюсом – 3…4%. При ручной сварке допускаемая плотность тока 10…15 А/мм2, под слоем флюса – 100…150 А/мм2, что обеспечивает увеличение на порядок производительности процесса.
Недостатки сварки и наплавки под флюсом: высокая плотность тока, сильный разогрев детали не позволяют наплавлять детали малого размера, малого диаметра.
Вибродуговая наплавка в отличие от наплавки под слоем флюса позволяет восстанавливать детали небольшого размера, малого диаметра.
Особенностью этого вида наплавки является вибрация электрода. Наплавлять можно на воздухе, в среде защитного газа или с подачей жидкости к месту дугового разряда (рис. 5.2).
Наибольшее распространение получила наплавка в жидкой среде.
Установка для автоматической наплавки состоит из источника тока, наплавочной головки, токарного станка с понижающим редуктором. Электродная проволока из кассеты подается к месту наплавки при помощи подающего механизма через вибрирующий мундштук головки.
Каждый цикл вибрации включает три последовательно протекающих периода: короткое замыкание; разрыв-горение дуги и холостой ход.
Вибрация электродной проволоки осуществляется электромагнитными или механическими вибраторами с частотой 50–100 Гц. Амплитуда колебаний электродной проволоки обычно равна 1–3 мм.
Рис. 5.2. Схема вибродуговой наплавки:
1 – наплавляемая деталь; 2 – вибрирующий мундштук;
3 – электродная проволока; 4 – ролики подающего механизма;
5 – кассета; 6 – электромагнитный вибратор; 7 – катушка самоиндукции; 8 – насос; 9 – канал для подачи охлаждающей жидкости
Исследованиями установлено, что 70–95% тепла выделяется в период дугового разряда. В этот период происходит перенос металла на деталь. Напряжение при наплавке в пределах 10–20 В.
В качестве охлаждающей жидкости лучшие результаты дает 20–30%-ый водный раствор глицерина.
Наиболее высокое качество получается при наплавке постоянным током при обратной полярности. Прочность сцепления наплавленного металла при использовании постоянного тока обратной номерности 460 МПа, а при переменном 250 МПа.
В ремонтном производстве используют наплавочные головки как с электромагнитным (КМ-54, УАНЖ5), так и с механическим (ГМВК-1, КУМА-5 и др.) вибраторами. В качестве источника тока применяют соленовые (ВСГ-ЗМ, ВСГ-ЗА) и германиевые (ВАГГ-15-600) выпрямители, а также низковольтные генераторы типов НД-500/250; НД-1000/500, НД-1500/750 с жесткой характеристикой.
Преимущества вибродуговой наплавки: высокая твердость наплавленного слоя, возможность наплавки деталей малого диаметра из-за незначительного нагрева детали.
К недостаткам данного вида наплавки относятся: труднообрабатываемость наплавленной поверхности, неравномерность твердости по длине и глубине; наплавка деталей, работающих без знакопеременных нагрузок из-за недостаточной усталостной прочности наплавленного слоя.
Для наплавки используют проволоки, применяемые при наплавке под слоем флюса.
