- •Вопрос №2 Магнитный, ультразвуковой, люминесцентный контроль деталей.
- •Средства контроля
- •Вопрос №3 Восстановление сопряжений под ремонтные размеры.
- •Вопрос №4 Ручная электродуговая сварка и наплавка стальных, чугунных деталей, деталей из алюминиевых сплавов.
- •Оборудование и электроды для ручной сварки и наплавки
- •Сварка деталей из алюминия и его сплавов
- •Вопрос №5 Восстановление деталей механизированной наплавкой под флюсом и вибродуговой наплавкой.
- •Вопрос №6 Восстановление деталей осталиванием. Общие положения, техпроцесс, разновидности осталивания.
- •Вопрос №7 Особенности сборки резьбовых соединений и соединений с натягом.
- •7.1. Особенности сборки резьбовых соединений
- •7.2. Сборка соединений с натягом
- •Вопрос №8 Ремонт блок-картера и головки блок-картера двигателя.
- •Вопрос №9 Окраска объектов ремонта. Лакокрасочные материалы. Техпроцесс нанесения лакокрасочных покрытий.
- •Вопрос №10 Основы теории трения. Внешнее и внутреннее трение. Виды трения по условию смазки. Формулы гидродинамической теории смазки.
- •Вопрос №11 Изнашивание деталей. Классификация видов изнашивания. Методы определения величины износа.
- •Вопрос №12 Сборка и обкатка двигателя.
- •Вопрос №13 Ремонт системы охлаждения.
- •Вентиляторы
- •Радиаторы
- •Термостаты
- •Вопрос №14 Ремонт системы смазки.
- •Вопрос № 15 Ремонт кшм: поршни, поршневые пальцы, шатуны, коленчатый вал.
- •Вопрос №16 Ремонт грм: распредвал, клапаны, толкатели.
- •Вопрос №17 Ремонт генераторов и стартеров.
- •Генераторы переменного тока
- •Генераторы постоянного тока
- •Ремонт и испытание реле-регуляторов
- •Проверка полупроводниковых приборов
- •Ремонт и проверка стартеров
- •3.2 Ремонт распределителя зажигания
- •3.3 Замена катушки зажигания
- •3.4 Проверка катушки зажигания
- •3.5 Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания. Их причины и способы устранения
- •Вопрос №19 Ремонт тнвд и форсунок дизельных двигателей.
- •Подкачивающий насос (помпа)
- •Нагнетательный клапан и его седло
- •Механизм привода насоса и регулирования подачи топлива
- •Регулятор топливного насоса
- •Испытание и регулировка топливного насоса и регулятора
- •Форсунки
- •Вопрос №20 Ремонт элементов системы питания карбюраторных двигателей.
- •Бензонасос диафрагменного типа
- •Карбюратор
- •Баки и топливопроводы низкого давления
Ремонт и испытание реле-регуляторов
Составные части реле-регуляторов: реле обратного тока (у вибрационных реле-регуляторов), реле напряжения, ограничитель тока и реле защиты (у контактно-транзисторных реле-регуляторов) имеют аналогичные неисправности и технологию ремонта.
Осмотром определяют состояние контактов, совпадение их осей, заедание и люфт якорей, прочность крепления стоек, сердечников и т. п.
Выявленные неисправности устраняют подтяжкой винтов крепления, переклепкой и правкой стоек, якорей и т. п. Обгоревшие контакты зачищают абразивной бумагой или надфилем, а при высоте контактов менее 0,3 мм их заменяют (переклепывают).
Поврежденное сопротивление (после измерения омметром) заменяют. Обрывы в цепях устраняют пайкой. Поврежденную изоляцию обмоток исправляют или заменяют. Обмотки с витковым замыканием заменяют.
Для обнаружения неисправности обмоток используют контрольную лампу при напряжении 220 В и омметр.
Проверяют и регулируют зазоры между сердечниками и якорями и между контактами. Зазор между контактами регулируют отгибанием ограничителя отхода якоря, а зазор между якорем и сердечником –перемещением стойки с контактами.
Например, у реле напряжения контактно-транзисторного реле-регулятора РР-362Б зазор между якорем и сердечником при разомкнутых контактах должен быть 1,4…1,5 мм, а между контактами – 0,2…0,3мм. У реле защиты эти зазоры соответственно равны 0,7…0,8 мм и 0,5…0,6 мм.
Реле-регулятор проверяют в комплекте с генератором, аккумуляторной батарей, реостатом, амперметром и вольтметром.
При несоответствии техническим требованиям какой-либо из составных частей реле-регулятора проводят регулировку, изменяя натяжение пружины якоря или пружины реле (у контактно-транзисторных) реле-регуляторов.
Проверка полупроводниковых приборов
Неисправности полупроводниковых приборов: отсутствие (нарушение) контакта в переходах; пробой перехода.
При проверке диодов (выпрямителей переменного тока) измеряют сопротивление перехода в прямом и обратном направлениях с помощью омметра, переключая его выводы. В обратном направлении (против острия треугольника) сопротивление большое – десятки и сотни килоОМ. Небольшое сопротивление а обоих направлениях (десятки, сотни Ом) говорит о пробое перехода, а очень большое – о нарушении контакта.
Исправность диода может быть проверена электрической лампочкой с источником тока и переключателем полярности. При исправном диоде лампа будет гореть только в одном из положений переключателя.
Выпрямитель в сборе может быть проверен измерением величины обратного тока, например для селенового выпрямителя В150 (трактор К-700) при испытании током напряжением 24 В величина обратного тока не должна превышать 2А.
Проверка транзистора (полупроводника для усиления, генерирования, преобразования электрических колебаний) может быть проведена аналогично проверке диода. В первую очередь проверяют переход и эмиттер-коллектор, так как по нему проходит основной (рабочий) ток, значительно больший, чем по другим переходам. Эмиттер предназначен для инжекций (ускорения) носителей заряда; коллектор – область транзистора, в которой собирается бόльшая часть носителей заряда.