
- •Вопрос №2 Магнитный, ультразвуковой, люминесцентный контроль деталей.
- •Средства контроля
- •Вопрос №3 Восстановление сопряжений под ремонтные размеры.
- •Вопрос №4 Ручная электродуговая сварка и наплавка стальных, чугунных деталей, деталей из алюминиевых сплавов.
- •Оборудование и электроды для ручной сварки и наплавки
- •Сварка деталей из алюминия и его сплавов
- •Вопрос №5 Восстановление деталей механизированной наплавкой под флюсом и вибродуговой наплавкой.
- •Вопрос №6 Восстановление деталей осталиванием. Общие положения, техпроцесс, разновидности осталивания.
- •Вопрос №7 Особенности сборки резьбовых соединений и соединений с натягом.
- •7.1. Особенности сборки резьбовых соединений
- •7.2. Сборка соединений с натягом
- •Вопрос №8 Ремонт блок-картера и головки блок-картера двигателя.
- •Вопрос №9 Окраска объектов ремонта. Лакокрасочные материалы. Техпроцесс нанесения лакокрасочных покрытий.
- •Вопрос №10 Основы теории трения. Внешнее и внутреннее трение. Виды трения по условию смазки. Формулы гидродинамической теории смазки.
- •Вопрос №11 Изнашивание деталей. Классификация видов изнашивания. Методы определения величины износа.
- •Вопрос №12 Сборка и обкатка двигателя.
- •Вопрос №13 Ремонт системы охлаждения.
- •Вентиляторы
- •Радиаторы
- •Термостаты
- •Вопрос №14 Ремонт системы смазки.
- •Вопрос № 15 Ремонт кшм: поршни, поршневые пальцы, шатуны, коленчатый вал.
- •Вопрос №16 Ремонт грм: распредвал, клапаны, толкатели.
- •Вопрос №17 Ремонт генераторов и стартеров.
- •Генераторы переменного тока
- •Генераторы постоянного тока
- •Ремонт и испытание реле-регуляторов
- •Проверка полупроводниковых приборов
- •Ремонт и проверка стартеров
- •3.2 Ремонт распределителя зажигания
- •3.3 Замена катушки зажигания
- •3.4 Проверка катушки зажигания
- •3.5 Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания. Их причины и способы устранения
- •Вопрос №19 Ремонт тнвд и форсунок дизельных двигателей.
- •Подкачивающий насос (помпа)
- •Нагнетательный клапан и его седло
- •Механизм привода насоса и регулирования подачи топлива
- •Регулятор топливного насоса
- •Испытание и регулировка топливного насоса и регулятора
- •Форсунки
- •Вопрос №20 Ремонт элементов системы питания карбюраторных двигателей.
- •Бензонасос диафрагменного типа
- •Карбюратор
- •Баки и топливопроводы низкого давления
Вопрос №17 Ремонт генераторов и стартеров.
Генераторы переменного тока
Имеют обмотки возбуждения, размещенные на роторе, а также фазные обмотки статора.
Обмотки могут иметь обрыв в цепи; повреждение или обгорание изоляции, что приводит к замыканию обмоток на массу ротора или статора либо к витковому замыканию. Обрыв определяют омметром или контрольной лампой. Проводку в местах обрыва защищают, облуживают, скручивают, припаивают, обматывают хлопчатобумажной лентой, пропитывают лаком и просушивают.
При наличии обрыва обмоток омметр показывает большое сопротивление, при замыкании обмоток на железо ротора (статора) – малое. У обмоток, имеющих витковое замыкание, сопротивление будет меньше, чем у исправных. Витковое замыкание обмоток можно определить с помощью индукционного прибора типа Э202, а для определения виткового замыкания обмоток статора можно использовать дефектоскоп ПДО-1.
Поврежденную наружную изоляцию обмоток возбуждения удаляют и накладывают новую из хлопчатобумажной ленты, после этого пропитывают лаком (МЛ-92) и просушивают сначала на воздухе, а затем при температуре 100…125 0С (в сушильном шкафу) в течение 8…16 ч.
Обмотки, имеющие витковое замыкание, заменяют. У генераторов, где выводы обмотки возбуждения присоединены к контактным кольцам, последние промывают бензином или зачищают абразивной бумагой. При значительном неравномерном износе кольца протачивают, но уменьшение диаметра кольца допускается не более чем на 1 мм.
Изношенные щетки контактных колец заменяют. У генераторов возможны также механические неисправности. Износ посадочных мест под подшипники устраняют электроимпульсным наращиванием или посадкой подшипников на клей.
Сорванную резьбу на конце обтачивают и нарезают резьбу уменьшенного размера.
Изношенные гнезда в крышках восстанавливают расточкой с последующей запрессовкой стальных колец, которые затем растачивают на нормальный размер в сборе с крышкой или постановкой обработанных колец на клее.
Допустимое биение ротора 0,15…0,25 мкм.
Генераторы постоянного тока
Данные генераторы имеют полюсные обмотки на полюсах корпуса, а также якоря с обмотками и коллектором вместо ротора.
Полюсные обмотки имеют неисправности и способы их обнаружения и ремонта такие же, как у обмоток возбуждения генераторов переменного тока.
Обмотки якоря могут иметь обрывы, которые можно обнаружить прибором Э202 с помощью амперметра, показания которого при обрыве уменьшаются или становятся равными нулю.
Замыкание обмоток на железо якоря можно обнаружить контрольной лампой, которая будет гореть при соединении (через лампу) железа якоря и пластин коллектора.
Витковое замыкание в обмотках якоря определяют индукционным прибором Э202 или дефектоскопом ПДО-1.
Коллектор при окислении и обгорании периодически прошлифовывают мелкой стеклянной бумагой. Периодически, при изнашивании пластин коллектора, следует проводить углубление изоляции между пластинами на 0,5…0,8 мм специальной ножовкой или фрезой настольного станка для обработки коллектора (например, модели 2155).
Для восстановления правильной формы коллектор обтачивают до выведения следов износа, но не более 4 мм по диаметру, шлифуют стеклянной шкуркой и углубляют изоляцию между пластинами.
Радиальный
зазор (зазор на сторону) между полосами
и якорем (ротором) должен быть в пределах
0,2…0,5 мм. Щетки должны прилегать к
коллектору не менее, чем на
своей длины с усилием 6…9 Н.
При испытании на стенде (например, КИ-968) ток, потребляемый генератором постоянного тока, не должен превышать величины, указанной в технических требованиях. Генераторы переменного тока такому испытанию не подвергают.
Основное испытание проводится в режиме генератора и состоит в определении минимальной частоты вращения ротора (якоря), при которой генератор дает номинальное напряжение в холостую, без нагрузки, и при токе, соответствующем полной (номинальной) нагрузке.