7В. Определение количества транспортных средств

При строительстве линейной части магистральных трубопроводов приходится выполнять большой комплекс транспортных работ, связанных с перевозкой отдельных труб и секций, запорной арматуры и других строительных материалов; при этом значительная часть этих работ приходится на доставку отдельных труб и секций на трубосварочные базы и на трассу. Необходимое число трубовозов можно определить следующим образом:

S_ГР - длина пути груженого трубовоза; S_ПОР — длина пути порожнего трубовоза; υ_СР.ГР- средняя скорость груженого трубовоза; υ_СР.ПОР - средняя скорость порожнего трубовоза; t_n,t_В- время, затрачиваемое соответственно на погрузку и выгрузку; к_ПР - коэффициент, учитывающий возможные простои(1,2-1,3). Число рейсов одного трубовоза в сутки

Т_сут - часы работы трубовоза в сутки.

Общее число необходимых рейсов для перевозки среднего числа поступающих в сутки труб

Q_cp - среднее число труб (плетей), поступающих на железнодорожную станцию (на трассу); q_p число труб (плетей), перевозимых трубовозом (плетевозом) за один рейс. Необходимое число трубовозов (плетевозов)

8В. Земляные работы при сооружении линейной части труб-ов

Параметры земляных сооружений, применяемых при строительстве промысловых трубопроводов (ширина, глубина и откосы траншеи, сечение насыпи и крутизна ее откосов и др.), устанавливают в зависимости от диаметра прокладываемого трубо­провода, способа его закрепления, рельефа местности, грунтовых условий и определяются проектом. Размеры траншеи (глубина, ши­рина по дну, откосы) устанавливают в зависимости от назначения и диаметра трубопровода, характеристики грунтов, гидрогеологических и других условий. Перед разработкой траншеи воспроизводят разбивку ее оси, а на вертикальных кривых - разбивку глубины через каждые 2 м геодезическим инструментом. Глубину траншеи устанавливают из условий предохранения трубопровода от механических повреждений при переезде через него автотранспорта, строительных и сельскохозяйственных машин. Методы разработки грунтов определяют в зависимости от параметров земляного сооружения и объемов работ, геотехнических характеристик грунтов, классификации грунтов по трудности разработки, местных условий строительства, наличия землеройных машин в строительных организациях. Дно траншеи под укладку трубопровода тщательно планируют, убирают твердые комья земли, камни, ветки деревьев, лед и прочие предметы, в скальных и каменистых грунтах необходима подсыпка из мягкого грунта. Для разработки траншеи в нормальных условиях применяют в основном одноковшовые универсальные и (или) роторные экска­ваторы. Для разработки широких траншей с отко­сами (в сильно обводненных, сыпучих, неустойчивых грунтах) на сооружении трубопроводов используются одноковшовые экскаваторы, оборудованные драглайном На участках со спокойным ре­льефом местности, на отлогих возвышенностях, на мягких под­ножьях и на мягких затяжных склонах гор работы выполняются ро­торными траншейными экскаваторами. В илистых и плывунных грунтах, не обеспечивающих сохране­ние откосов, траншеи разрабатывают с креплением водоотливох. Виды крепления и мероприятия по водоотливу для конкретных ус­ловий должны устанавливаться проектом. Разработку траншей на болотах осуществляют по следующим схемам ведения землеройных работ в зависимости от типа болота, способа прокладки, времени строительства и используемой техники:

- с предварительным выторфовыванием;

-с применением специальной техники, щитов или сланей, снижа­ющих удельное давление на поверхность грунта;

-в зимнее время;