4В. Практические задачи, решаемые в процессе организации строительства магистральных трубопроводов

Основные задачи:

1.Определение числа комплексных трубопроводостроителъных потоков Для случая, когда одновременно начинают строительство трубопровода и одновременно его заканчивают. Число линейных объектов потоков во всех случаях равно числу изоляционно-укладочных колонн и определяется по формулам:

; ; ; L=L_общ-∑l_пер

К - число изоляционно-укладочных колонн, равное числу линейных объектов строительных потоков; L_пp - приведенная протяженность трассы трубопровода, км; Р_см - нормативная сменная производительность

Б. Для случая, когда КТП начинают и заканчивают строительство участков трубопровода в разное время: N_пл1+N_пл2+…+N_плn=L_пр/Р_см

N_ПЛ1, N_ПЛ , N_{ПЛ П} - планируемое число рабочих смен в период строительства соответственно для 1-го, 2-го,..., п-го КТП. Показатель сложности трассы магистрального трубопровода:α=L_пр/L

2 .Определение границ осуществления КТП. В приемлемом для работы масштабе по шкале 1 с десятикилометровым шагом откладывают трассу магистрального трубопровода. Для примера возьмем L_о6щ =100км. По шкале II откладываем приведенную протяженность трассы трубопровода, вычисленную для каждого десятикилометрового участка.

Протяженность участка работы каждого КТП определяют по формуле:

L_прi=L_пр/∑t_i

3.Обеспечение синхронности производства отдельных видов работ в составе КТП необходимо чтобы исключить простои бригад и звеньев по вине бригад и звеньев, следующих впереди по ходу строительства трубопровода.

4.Расчет транспортной схемы строительства магистрального трубопровода.

Заключается в определении участков трассы, обслуживаемых отдельными пунктами поступления труб и материалов. Расчеты выполняют в такой последовательности: 1.Определяют среднюю дальность возки труб и их секций. Рациональные границы обслуживания между первым и вторым пунктами поступления труб определяют по формулам:

l^//₁=(L₁+b-a)/2 и l^/₂=(L₁+a-b)/2 а для второго и третьего пункта поступления соответственно l^//₂=(L₂+c-b)/2 и l^/₃=(L₁+b-c)/2

2. Определяют общий вес перевозимых грузов по формуле: G_общ=(q_тр*L_общ)/12

G_общ - общий вес груза, т; q_mp - вес трубы длиной 12 м, т; L_общ - протяженность участка, м; 12 - длина выпускаемых труб, м.

3. Определяют объем грузоперевозок Q= G_абщ* L_{cp ;}G_абщ - общий вес перевозимых труб, т; - средневзвешенная дальность возки, км.

4.Назначают виды транспорта по маркам.

5.Устанавливают суточную производительность транспортных средств. По существующим нормативам (q_{mp cp}).

6.Определяют общее количество транспортных средств

;N_o6ut - общее количество потребных транспортных сре-дств; Q - объем грузоперевозок, т-км; К_н- коэффициент неравномерности подачи транспорта (K_H=1,05-1,20); q_трср - средняя выработка транспортной единицы в сутки, т-км; К_от- коэффициент организационно-технических перерывов учитывающий время, необходимое для технического обслуживания машин (K_ОТ=0,6-0,8).

N- необходимое количество одновременно работающих машин; G_oбщ - общий вес перевозимого груза; q_грср - грузоподъемность выбранной транспортной единицы, т; L_cp- средневзвешенная дальность возки труб и их секций, км; v_гр ,v_пор - скорость движения машин соответственно с грузом и без груза, км/час; t_пор,t_выр - время, необходимое соответственно для погрузки и выгрузки груза, час; К_в - коэффициент использования транспорта во времени, учитывающий состояние дорог, климатические условия и другие факторы, Т- общая продолжительность работы машины, дни;t_Cym -продолжительность работы машин в течении суток, ч; К_от- коэффициент организационно-технических перерывов.