2.6 Расчет годового объема работ

Годовой объем работ по АТП определяется в человеко – часах ( ) и включает в себя работы по ЕО, ТО и ТР, а также объем вспомогательных работ предприятия.

Исходными данными для расчета годового объема работ ЕО и ТО являются годовая производственная программа ( ) и нормативная трудоемкость ( ) по каждому виду работ.

Исходными данными для расчета годового объема работ ТР являются количественных состав парка ( ), годовой пробег автомобилей ( ) и удельная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега одного автомобиля ( ).

Нормативные трудоемкости ТО зависят от типа подвижного состава и даны нормативами ОНТП для I-й категории эксплуатации, умеренного климата и технологически совместимого подвижного состава в количестве 200…300 единиц [3], [4, таблица 2.3 с. 30], [5, Приложение Г].

При этом в нормативные трудоемкости отдельных видов обслуживания включаются:

- ЕО_С ( ) – моечные, уборочные, заправочные, контрольно-диагностические (по потребности) работы, устранение мелких неисправностей, выполняемых ежедневно по окончанию работы;

- ЕО_Т ( ) – все работы по ЕО_С плюс влажная уборка сидений, мойка ковриков, протирка панелей приборов, стекол, моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР. Нормативные трудоемкости уборочно-моечных работ ЕО_С и ЕО_Т даны при применении комплексной механизации. При количестве подвижного состава менее 50 единиц допускается проведение этих работ ручным способом. Но при этом нормативная трудоемкость увеличивается в 1,3…1,5 раз;

- ТО-1 ( ) – общее диагностирование (Д-1), крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы;

- ТО-2 ( ) – углубленное диагностирование (Д-2), крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы;

- ТР ( ) – Д-1, Д-2, регулировочные и разборо-сборочные, сварочные, жестяницкие, окрасочные и другие работы.

Под технологически совместимым составом понимается конструктивная общность моделей автомобилей, позволяющая организовать совместное производство ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы обслуживания (технологии и организации рабочих мест, постов, линий, оборудования и технологической оснастки).

ОНТП установлены пять технологически совместимых групп подвижного состава:

- I – автомобили ЗАЗ, ЛуАЗ, ИЖ, ВАЗ, АЗЛК;

- II – автомобили ГАЗ (легковые), УАЗ, РАФ, ЕрАЗ;

- III – автомобили ПАЗ, КАвЗ, ­ГАЗ (грузовые), ЗИЛ, КАЗ;

- IV – автомобили ЛАЗ, ЛиАЗ, Икарус;

- V – автомобили Урал, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ.

Специальный и специализированный подвижный состав (за исключением автомобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов) формируется в виде дополнительных технологически совместимых групп с учетом базовой модели автомобиля и сложности конструкции установленного на нем специального оборудования.

Для конкретных условий эксплуатации нормативные трудоемкости корректируются коэффициентами, учитывающими модификацию подвижного состава ( ) и число технологически совместимого подвижного состава ( ). Тогда скорректированная трудоемкость ЕО и ТО будет равна:

- для ЕО_С ,

- для ЕО_Т ,

- для ТО-1 ,

- для ТО-2 .

Нормативная трудоемкость ТР корректируется с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации ( ), климатический район ( ) и условия хранения автомобилей ( .

Тогда общий годовой объем работ по ЕО и ТО можно определить как произведение годовой программы каждого вида обслуживания на его действительную трудоемкость:

Как было ранее сказано, исходными данными для расчета годового объема работ ТР являются количественный состав парка ( ), годовой пробег автомобилей ( ) и удельная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега одного автомобиля ( ).

Тогда общий годовой объем ТР будет равен

Годовой объем вспомогательных работ включает в себя ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования и принимается равным 20…30% от общего объема работ по ТО и ТР.