2.4 Определение годовой программы диагностических воздействий

В соответствии с ОНТП и Положением диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, а работы по диагностированию входят в объем работ по ТО и ТР. В зависимости от метода организации работ диагностирование производится или на отдельных постах, или совместно с работами по ТО. Поэтому производственная программа по диагностированию определяется только для принятия решения по организации технологического процесса ТО и ТР с применением диагностирования и может быть использована для расчета числа постов диагностики.

В соответствии с Положением предусматривается два вида диагностирования.

Д-1 – предназначено главным образом для проверки технического состояния агрегатов, узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения (рулевое управление, тормозная система, указатели поворотов, стеклоочистители и так далее).

Проводится вместе с ТО-1 с такой же периодичностью, а также после ТО-2 для проверки заключительных регулировок и при необходимости после ТР по узлам, обеспечивающим безопасность движения. Таким образом, годовая программа Д-1 на весь парк автомобилей будет равна

При этом принимается, что число автомобилей, диагностируемых при ТР, составляет 10% программы ТО-1.

Д-2 – предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобильного двигателя и выявления объема работ по ТР. Проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях – при ТР. При этом принимается, что число автомобилей, диагностируемых при ТР, равно 20% годовой программы ТО-2. Тогда годовая программа Д-2 на весь парк будет равна

2.5 Определение суточной программы то и диагностирования

В зависимости от величины суточной программы решается вопрос, как организовать работы по ТО и диагностике:

- или на отдельных универсальных или специализированных постах;

- или на поточных линиях.

В общем случае суточная программа по каждому виду ТО и Д определяется как отношение годовых программ к числу рабочих дней в году для каждой зоны обслуживания.

,

где – годовая программа по каждому виду ТО и диагностики в отдельности;

– число рабочих дней в году зон (участков), выбранных для того или иного вида ТО или диагностирования автомобилей.

Число рабочих дней в году зон (участков) определяется, в основном, количеством подвижного состава ( ) и числом дней работы подвижного состава в году (таблица 2).

Так для зон ЕО АТП число дней работы в году принимается равным числу работы подвижного состава на линии при организации работ, в основном, в две смены.

Для зон и участков ТО, Д и ТР:

- при автомобилей рекомендуется принимать дней при одной 8- ми часовой смене;

- при автомобилей - дней при двух 7- ми часовых сменах.

При этом следует иметь в виду, что в соответствии с Кодексом законов о труде (КЗоТ) для нормальных условий труда установлена 40-ка часовая рабочая неделя, которая бывает 5-ти или 6-ти дневной. При 5-ти дневной рабочей неделе продолжительность рабочей смены – 8 часов. При 6-ти дневной – 6,7 часа. Для вредных условий труда (маляры, аккумуляторщики, сварщики и т.д.) установлена 35-ти часовая рабочая неделя, которая также бывает 5-ти или 6-ти дневной. При 5-ти дневной неделе продолжительность рабочей смены – 7 часов, при 6-ти дневной – 5,7 часа.

Рекомендуемые режимы работы зон и участков даны в таблице 3.

Таблица 3 – Рекомендуемые режимы работ зон и участков

Виды работ ТО и ТР подвижного состава	АТП и их филиалы
	число дней работы в году	число смен в сутки
ЕО	255 305 357 365	2 2 3 3
ТО-1	255 305	1 2
ТО-2	255 305	1 2
Продолжение таблицы 3
Виды работ ТО и ТР подвижного состава	АТП и их филиалы
	число дней работы в году	число смен в сутки
Д-1, Д-2	255 305	1 2
Текущий ремонт: регулировочные и разборочно-сборочные работы	255 305 357	2 3 3
окрасочные работы	255 305	1 2
аккумуляторные работы	305 357	2 2
таксометровые работы	305 367	2 2
остальные виды работ ТР	255 305	1 2