2.3 Определение годовой программы то на группу (парк) автомобилей

В отличие от числа ЕО и ТО на один автомобиль за цикл годовая программа этих технических воздействий на группу (парк) автомобилей одной марки пропорциональна не ресурсному пробегу ( ), а годовому пробегу ( ) автомобилей и количеству автомобилей ( ) в группе (парке). С учетом этого, по аналогии с формулами (1), (2), (3). (4) годовые программы основных видов технических воздействий для группы автомобилей одной марки будут равны:

- для ТО-2

, (5)

- для ТО-1

(6)

- для ЕО_с

_{, (7)}

- для ЕО_Т

(8)

Очевидно, что общая годовая программа одноименных воздействий по всем маркам автомобилей (на весь парк) будет равна сумме этих воздействий по всем маркам

В приведенных выше формулах неизвестным является величина годового пробега автомобилей – , которую мы можем представить как произведение числа рабочих дней в году на среднесуточный пробег автомобилей данной группы. С учетом коэффициента технической готовности автомобилей, годовой пробег каждого из них будет равен

км,

где – число рабочих дней в году;

– коэффициент технической готовности автомобилей.

По своему физическому смыслу коэффициент технической готовности есть часть общего времени эксплуатации автомобиля, в течение которой автомобиль находится в исправном состоянии. В общем случае коэффициент технической готовности может быть представлен выражением

, (9)

где – число дней нахождения автомобиля в исправном состоянии за цикл;

– число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл.

Число дней нахождения автомобиля в исправном состоянии можно представить как

(10)

При расчете коэффициента технической готовности учитываются простои автомобилей, связанные только с выводом их из эксплуатации, то есть простои, связанные с прохождением ТО-2, ТР и КР. По нормативам ОНТП продолжительность простоев автомобилей в ТО и ТР предусматривается в виде общей удельной нормы простоя на 1000 км пробега одного автомобиля – дней/ 1000 км пробега. Эта норма корректируется коэффициентом , учитывающим тип подвижного состава. Тогда число дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР за цикл будет

(11)

Если для подвижного состава предусматривается КР, то общее число дней простоя увеличится на число дней простоя в капитальном ремонте и будет равно

, (12)

где – число дней простоя автомобиля в капитальном ремонте.

При этом необходимо учитывать, что число дней простоя автомобиля в капитальном ремонте складывается из нормативного простоя на авторемонтном заводе (АРЗ) и числа дней транспортировки автомобиля их АТП на АРЗ

где – число дней нормативного простоя на АРЗ. Задается нормативами ОНТП [3] и приводится в [4, таблица 2.6, с. 35] и [5, Приложение Е, с. 62];

– число дней на транспортирование автомобиля их АТП на АРЗ. Может быть принято равным 10…20% от .

При этом необходимо учитывать, что для автомобилей-тягачей, работающих в составе автопоездов, величина принимается как для одиночных автомобилей, так как при капитальном ремонте прицеп отделяется от автомобиля-тягача и ремонтируется отдельно. Для автомобилей-тягачей, работающих с полуприцепами, принимается как для одиночного автомобиля, но с учетом времени простоя полуприцепа в ТР, так как ТО-2 тягача и полуприцепа производится одновременно без расцепки.

Для удобства пользования преобразуем формулу (9) в вид

(13)

Подставив в формулу (13) значения и из формул (10) и (11), получим для одиночных автомобилей

(14)

Подставив в формулу (13) значения и из формул (10) и (12), получим коэффициент технической готовности для автобусов и тягачей с прицепами с учетом КР

(15)

Приведенные формулы коэффициента технической готовности используются для определения годового пробега автомобилей вновь строящихся АТП.

При реконструкции АТП в формулу коэффициента технической готовности вместо коэффициента вводят коэффициент , регламентируемый Положением, а выражение умножают на коэффициент .

Тогда формула (15) для АТП, подлежащих реконструкции, приобретает вид

,

где – коэффициент корректировки простоев подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

– коэффициент, учитывающий долю подвижного состава, отправляемого в КР. Устанавливается по отчетным данным АТП. При отсутствии отчетных данных коэффициент для автобусов может быть принят равным 0,3…0,6.

При отсутствии капитальных ремонтов и формула принимает вид