Выбор автомата qf5

Автоматический выключатель QF5 служит для защиты двигателя насоса смазки М2 от коротких замыканий и перегрузок.

Так как ток в питающей цепи двигателя равен 0,44 А, а напряжение соответственно равно 380 В, то можно выбрать автоматический выключатель марки ВА 51Г-25-3. Этот выключатель имеет тепловой и электромагнитный расцепители [8, табл. 2.1.1]. Номинальные параметры выключателя представлены в таблице 10.

Таблица 10- Техническая характеристика выключателя ВА 51Г-25-3

Тип	Iном А	Род расцепителя	Число полюсов	UНОМ,В	Iн.р., А
ВА 51Г- 25-3	25	Тепловой и электромагнитный	3	380	0,5

Ток уставки теплового расцепителя рассчитывается по формуле:

I_уст.т.р 1,25 I_н.р

где I_н.р - номинальный ток теплового расцепителя.

Номинальный ток теплового расцепителя находится из условия:

I_н.р I_эд.М3 (35)

Где I_эд.М3 - номинальный ток двигателя М3, равный 0,44 А.

Отсюда получается, что номинальный ток теплового расцепителя равен 0,5 А, так как 0,5 А > 0,44 А.

I_уст.т.р 1,25 0,5 0,62 (А)

Ток отсечки электромагнитного расцепителя определяется по формуле:

I_{уст.эмр}=14 I_н.р (36)

I_{уст. эмр} =14 0,5= 7 (А)

Выключатель марки ВА 51Г-25-3 содержит тепловой расцепитель, который должен быть настроен на 0,62 А, и электромагнитный расцепитель, который должен быть настроен на 7 А.

Выбор рубильника qs

Так как напряжение силовой цепи равно 380 В, а ток оборудования станка равен 25,55 А, то необходимо поставить рубильник марки РБ31. Этот рубильник имеет боковую приводную рукоятку, рассчитан на номинальное напряжение 380 В переменного тока, технические данные сведены в таблице 11

Таблица 11 - Технические данные рубильника

Тип	Номинальное напряжение, В	Номинальный ток, А	Число полюсов
РВ31	380	100	3

4. Описание работы функциональной схемы электропривода двигателя постоянного тока

Система регулирования содержит два канала регулирования: канал регулирования напряжения якоря и канал регулирования потока и ЭДС двигателя.

Система регулирования напряжения якоря двигателя:

Задающий сигнал U_зад. с задатчика скорости поступает на вход регулятора скорости PC через задатчик интенсивности ЗИ разгона электропривода, который может регулировать длитель­ность разгона.

На входе регулятора PC суммируются сигналы задания ско­рости с ЗИ через R8, R15 и обратной связи с тахогенератора через резисторы R6, R7, R17.

Установка нулевой скорости обеспечивается регулировкой «Установка нуля» PC резистором R13.

Токоограничение в данной системе обеспечивается за счет ограничения выходного напряжения PC резистором R25.

Управление тиристорами ТПЯ производится от трехканаль­ной СИФУ, содержащей формирователи импульсов ФИ1... ФИЗ. Ввод управляющего сигнала в ФИ1... ФИЗ, а также его смещение α_нач и ограничение α_мин , α_макс осуществляется с помощью переменных резисторов R26, R39, R40 соответственно управляющим органом УО. Переключение импульсов управления с комплекта тиристоров «В» на комплект тиристоров «Н» преобразователя ТПЯ произво­дится блоком логического устройства ЛУ, которое работает в функции сигнала заданного направления тока и выходного сигнала, датчика проводимости вентилей ДП. Сигнал заданного направ­ления тока на вход ЛУ поступает с выхода нелинейного звена НЗ.

Для согласования реверсивного сигнала НЗ с нереверсивной регулировочной характеристикой УО служит переключатель ха­рактеристик ПХ, управляемый Л У (ключи «В» и «Н»)

Система регулирования потока и ЗДС^:

Канал регулирования потока и ЗДС двигателя содержит за­датчик тока возбуждения резистор R78, ПИ-регулятор тока воз­буждения РТВ, ПИ-регулятор ЗДС РЕ с задатчиком ЗДС R82. На входе РЕ сравниваются сигнал задания ЗДС Езад. и обратной свя­зи по напряжению двигателя. Последний образуется выпрямлением при помощи выпрямителя В выходного сигнала ДН. Злектропривод выполнен по зависимому от напряжения на якоре принципу регу­лирования скорости.

Резистором R79 задается величина минимального тока воз­буждения двигателя.

Узел зависимого токоограничения УЗТ действует в функции напряжения тахогенератора, поступающего на вход узла через делитель R94, R95 и уменьшает уставку токоограничения для улучшения коммутации двигателя в режиме ослабления поля.

Узел соответствия УС предназначен для выявления соответ­ствия скорости двигателя заданному значению. При достижении скорости заданного значения замыкается контакт реле К1, управ­ляющий приводом подачи.

Блок защит БЗ осуществляет блокирование выхода регуля­тора PC и снятие управляющих импульсов при включении и сра­батывании защит. Реле К4 размножает внешний контакт «Р».