4 Вопрос

Для устранения большей части возникающих в работе оборудования КИП неисправностей слесарь КИП и А (дежурный) должен постоянно иметь при себе следующий минимальный набор инструмента и материалов.

Ответки шлицевые - 2...3 шт

Отвертки крестообразные - 2 шт

Пассатижи - 1 шт

Бокорезы - 1 шт

Нож монтажный - 1 шт

Мультиметр цифровой поверенный - 1 шт

Ключ раздвижной (шведик) - 2 шт

Набор ключей торцевый Г-образных шестигранных - 1 набор

Фонарик - 1 шт

Маркеры перманентные, диаметр пера 1.0 мм и 2.0 мм

Изоляционная лента

Хомуты пластиковые

Фум-лента

Прокладки паронитовые или фторопластовые под штуцера датчиков с резьбой М20х1.5 и G1/2”.

Чистый обтир (ткань х/б)

Сумка для переноски инструмента - 1 шт

Весь остальной инструмент и оборудование может храниться в мастерской КИП и использоваться для выполнения работ по ремонту оборудования в случае необходимости.

5 Вопрос

Защитное заземление – преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением вследствие замыкания на корпус и по другим причинам (индуктивное влияние соседних токоведущих частей, вынос потенциала, разряд молнии и т. п.).

Назначение защитного заземления — устранение опасности поражения током в случае прикосновения к корпусу электроустановки и другим нетоковедущим металлическим частям, оказавшимся под напряжением вследствие замыкания на корпус и по другим причинам.

Защитное заземление следует отличать от других видов заземления, например, рабочего заземления и заземления молниезащиты.

Рабочее заземление — преднамеренное соединение с землей отдельных точек электрической цепи, например нейтральных точек обмоток генераторов, силовых и измерительных трансформаторов, дугогасящих аппаратов, реакторов поперечной компенсации в дальних линиях электропередачи, а также фазы при использовании земли в качестве фазного или обратного провода. Рабочее заземление предназначено для обеспечения надлежащей работы электроустановки в нормальных или аварийных условиях и осуществляется непосредственно (т. е. путем соединения проводником заземляемых частей с заземлителем) или через специальные аппараты — пробивные предохранители, разрядники, резисторы и т. п.

Заземление молниезащиты — преднамеренное соединение с землей молниеприемников и разрядников в целях отвода от них токов молнии в землю.

Принцип действия защитного заземления — снижение до безопасных значений напряжений прикосновения и шага, обусловленных замыканием на корпус и другими причинами. Это достигается путем уменьшения потенциала заземленного оборудования (уменьшением сопротивления заземлителя), а также путем выравнивания потенциалов основания, на котором стоит человек, и заземленного оборудования (подъемом потенциала основания, на котором стоит человек, до значения, близкого к значению потенциала заземленного оборудования).

Билет 9

1Вопрос

А́втотрансформа́тор - вариант трансформатора, в котором первичная и вторичная обмотки соединены напрямую, и имеют за счёт этого не только магнитную связь, но и электрическую. Обмотка автотрансформатора имеет несколько выводов (как минимум 3), подключаясь к которым, можно получать разные напряжения.

Преимуществом автотрансформатора является более высокий КПД, поскольку лишь часть мощности подвергается преобразованию - это особенно существенно, когда входное и выходное напряжения отличаются незначительно. Недостатком является отсутствие электрической изоляции (гальванической развязки) между первичной и вторичной цепью.

Принцип действия

Предположим, что источник электрической энергии (сеть переменного тока) подключен к виткам  обмотки автотрансформатора, а потребитель - к некоторой части этой обмотки  .

При прохождении переменного тока по обмотке автотрансформатора возникает переменный магнитный поток, индуктирующий в этой обмотке электродвижущую силу, величина которой прямо пропорциональна числу витков обмотки.

Следовательно, если во всей обмотке автотрансформатора, имеющей число витков  , индуктируется электродвижущая сила  , то в части этой обмотки, имеющей число витков  , индуктируется электродвижущая сила  . Соотношение величин этих ЭДС выглядит так:  , где   - коэффициент трансформации.

Так как падение напряжения в активном сопротивлении обмотки автотрансформатора относительно мало, то им практически можно пренебречь и считать справедливыми равенства   и  ,

где   - напряжение источника электрической энергии, поданное на всю обмотку автотрансформатора, имеющую число витков  ;

 - напряжение, подаваемое к потребителю электрической энергии, снимаемое с той части обмотки автотрансформатора, которая обладает количеством витков  .

Следовательно,  .

Напряжение  , приложенное со стороны источника электрической энергии ко всем виткам   обмотки автотрансформатора, во столько раз больше напряжения  , снимаемого с части обмотки, обладающей числом витков  , во сколько раз число витков   больше числа витков  .

Если к автотрансформатору подключен потребитель электрической энергии, то под влиянием напряжения   в нём возникает электрический ток, действующее значение которого обозначим как  .

Соответственно в первичной цепи автотрансформатора будет ток, действующее значение которого обозначим как  .

Однако ток в верхней части обмотки автотрансформатора, имеющей число витков   будет отличаться от тока в нижней её части, имеющей количество витков  . Это объясняется тем, что в верхней части обмотки протекает только ток  , а в нижней части - некоторый результирующий ток, представляющий собой разность токов   и  . Дело в том, что согласно правилу Ленца индуктированное электрическое поле в обмотке автотрансформатора   направлено навстречу электрическому полю, созданному в ней источником электрической энергии. Поэтому токи   и   в нижней части обмотки автотрансформатора направлены навстречу друг другу, то есть находятся в противофазе.

Сами токи   и  , как и в обычном трансформаторе, связаны соотношением 

или  .

Так как в понижающем трансформаторе  , то   и результирующий ток в нижней обмотке автотрансформатора равен  .

Следовательно, в той части обмотки автотрансформатора, с которой подаётся напряжение на потребитель, ток значительно меньше тока в потребителе, то есть  .

Это позволяет значительно снизить расход энергии в обмотке автотрансформатора на нагрев её проволоки (См. Закон Джоуля - Ленца) и применить провод меньшего сечения, то есть снизить расход цветного металла, уменьшить вес и габариты автотрансформатора.

Если автотрансформатор повышающий, то напряжение со стороны источника электрической энергии подводится к части витков обмотки трансформатора  , а на потребитель подводится напряжение со всех его витков  .